2023慕尼黑

國(guó)際車展

博世

在德國(guó)慕尼黑舉辦的2023國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAA Mobility）上，位于B3館D10展位的博世展示了其面向安全和可持續(xù)出行的硬件、軟件和全新服務(wù)解決方案。

軟件是未來(lái)移動(dòng)出行的關(guān)鍵。沒有一家公司能像博世一樣，提供從車載計(jì)算機(jī)、云端解決方案到傳感器的全棧式定制化技術(shù)和解決方案。博世兼具實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車的軟硬件實(shí)力，并且車載計(jì)算機(jī)業(yè)務(wù)獲得快速增長(zhǎng)。博世預(yù)計(jì)，到2026年，僅用于駕駛輔助系統(tǒng)和智能座艙的車載計(jì)算機(jī)銷售額就將達(dá)到30億歐元。整體而言，盡管外部環(huán)境依然充滿變化和挑戰(zhàn)，博世的業(yè)務(wù)發(fā)展仍保持積極態(tài)勢(shì)。

博世預(yù)計(jì)，2023年汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)的銷售額將實(shí)現(xiàn)10%（經(jīng)匯率影響調(diào)整后）的穩(wěn)健增長(zhǎng)。這一增幅已將價(jià)格影響與銷量增長(zhǎng)納入考量?！安┦郎钪O軟件之道，并正以其塑造未來(lái)移動(dòng)出行。我們的技術(shù)將使軟件定義汽車化為現(xiàn)實(shí)，將這些智能化汽車投入日常移動(dòng)出行。”在慕尼黑舉行的2023年德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)上，博世集團(tuán)董事會(huì)主席史蒂凡?哈通博士表示。

“在軟件定義的未來(lái)移動(dòng)出行中，除了硬件外，不同來(lái)源的軟件之間的交互也至關(guān)重要?！惫ú┦垦a(bǔ)充道。博世愈發(fā)重視自身作為一家移動(dòng)出行軟件公司的定位，并同時(shí)發(fā)展在硬件領(lǐng)域的專業(yè)實(shí)力。為此，博世將于2024年1月1日起重組其汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)，以加強(qiáng)跨部門間的合作。僅在汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，博世便擁有38，000名軟件開發(fā)人才，這一數(shù)字高于汽車行業(yè)內(nèi)的其他公司。

博世軟件讓移動(dòng)出行更安全且可持續(xù)

軟件定義汽車需要一種全新的集中式信息技術(shù)和電子架構(gòu)。博世是為數(shù)不多的幾家正在開發(fā)這種架構(gòu)的公司之一，并且對(duì)汽車電子和云端之間的交互控制擁有豐富經(jīng)驗(yàn)。博世提供獨(dú)立于硬件的軟件，可在不同制造商生產(chǎn)的芯片上運(yùn)行。這不僅將為駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供特殊的中間件，也有助于實(shí)現(xiàn)軟件與硬件的解耦。以軟件為設(shè)計(jì)和開發(fā)起點(diǎn)的汽車能夠?yàn)轳{駛員提供個(gè)性化、數(shù)字化的駕駛體驗(yàn)。駕駛輔助等新功能可通過軟件更新OTA無(wú)線升級(jí)至車輛中?！拔覀円呀?jīng)習(xí)慣了智能設(shè)備的持續(xù)更新。汽車也應(yīng)該無(wú)需進(jìn)行改款或換代，便能隨時(shí)獲得新功能。博世汽車軟件解決方案將使車輛具備更多功能，”博世集團(tuán)董事會(huì)成員及博世智能交通業(yè)務(wù)主席馬庫(kù)斯?海恩博士表示，“因?yàn)檐浖沁M(jìn)一步增強(qiáng)移動(dòng)出行便利性和可持續(xù)的關(guān)鍵?！币噪妱?dòng)汽車為例，軟件可促進(jìn)能源和熱管理的互聯(lián)，從而將電池充電時(shí)間至多縮短 20%。

博世電氣化業(yè)務(wù)發(fā)展勢(shì)頭良好，有望于2026年實(shí)現(xiàn)60億歐元的銷售額目標(biāo)。去年，博世的電動(dòng)車零部件出貨量就增長(zhǎng)了約50%。2023年，博世僅電機(jī)的產(chǎn)量就將翻倍。博世軟件在電動(dòng)出行生態(tài)中也起著重要作用。例如，在自動(dòng)化電池回收系統(tǒng)領(lǐng)域，軟件不僅能夠追溯電池來(lái)源和和判斷當(dāng)前狀態(tài)，還能通過引導(dǎo)用戶完成流程步驟，實(shí)現(xiàn)快速且安全的電池組拆卸。

獨(dú)立于硬件的全新控制理念

雖然軟硬件正逐步解耦，但彼此間仍能互相助益。這在如電子穩(wěn)定程序ESP?等現(xiàn)代化的事故防護(hù)系統(tǒng)中尤為明顯。與其相關(guān)的一大創(chuàng)新便是呈現(xiàn)全新控制理念的車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)2.0。該軟件可干預(yù)制動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)動(dòng)力總成和電助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，進(jìn)而減少方向盤修正并縮短制動(dòng)距離，更好地保障駕駛員的安全。對(duì)于汽車制造商而言，該系統(tǒng)的主要益處在于其可集成于中央車載計(jì)算機(jī)或電子穩(wěn)定程序ESP?的控制單元中，也可在未來(lái)以獨(dú)立軟件包的形式購(gòu)得。車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)2.0將成為車輛運(yùn)動(dòng)智控系統(tǒng)的一部分，作為軟件解決方案，其可通過協(xié)同制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力總成和懸架，實(shí)現(xiàn)車輛動(dòng)態(tài)的跨域協(xié)調(diào)。

博世工業(yè)技術(shù)貫穿全價(jià)值鏈

博世軟件不僅改變著汽車駕駛的方式，還正推進(jìn)汽車制造的變革。例如，博世通過采用物流追蹤和溯源解決方案幫助提升汽車供應(yīng)鏈的韌性。通過實(shí)時(shí)記錄運(yùn)輸箱的位置和狀況，該解決方案可實(shí)現(xiàn)透明、可靠的追蹤。工業(yè)4.0軟件——Nexeed工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)軟件平臺(tái)可幫助電池工廠的廢品率實(shí)現(xiàn)10%至15%的大幅降低。此外，博世借助人工智能技術(shù)的應(yīng)用，可在早期階段發(fā)現(xiàn)車輛生產(chǎn)過程中的異常和錯(cuò)誤，從而降低生產(chǎn)成本。目前，博世已在其50家工廠中使用了該類人工智能軟件。在博世位于土耳其的布爾薩工廠中，人工智能軟件已幫助大幅降低了制造成本。

*以上文中圖片來(lái)源于博世