日前，在電梯中看到了別克做的一則純電動車的廣告。而廣汽本田在今年上半年就已經(jīng)推出了兩款插電式混合動力汽車。中國新能源汽車市場的競爭應(yīng)該已經(jīng)全面開啟。

今天中國新能源汽車市場的競爭中，由于此前一些主力合資品牌仍然將更多的精力放到燃油車市場，或者沒有推出純電動或者插電式混動汽車產(chǎn)品，因此，市場的競爭更多地集中在自主品牌陣營。

從最新乘聯(lián)會發(fā)布的新能源汽車6月批發(fā)銷量表格中可以看到，共計統(tǒng)計有32家汽車企業(yè)的銷售數(shù)據(jù)。而在2023年的4月，這個名單中為28家汽車企業(yè)。明顯的是，6月的統(tǒng)計表格中，多了廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、東風(fēng)本田等合資公司。而且在銷量表現(xiàn)上，上汽通用的6月銷量（9708輛）相比4月份（3485輛），有了大幅增加，盡管絕對數(shù)量仍然相對落后，但是增長幅度還是比較快。

主力合資公司的紛紛入局新能源汽車，可能會讓中國市場的消費(fèi)者有了更多的選擇，同時也讓市場競爭加劇，一些銷量過小、增長幅度緩慢甚至停滯不前的汽車企業(yè)，可能需要加倍努力，才能避免被淘汰出局。畢竟，合資公司從資金上占有很大優(yōu)勢，而且在汽車產(chǎn)品的制造本身有諸多可取之處。

廣汽本田推出的雅閣（參數(shù)丨圖片）插電混動有著一種標(biāo)志性的意義。廣汽本田最早從中國市場國產(chǎn)化的起步就始于雅閣。雅閣國產(chǎn)化的推出，帶來了一個時代，而且雅閣一直多年居于市場同級車冠軍的位置。

顯然，雅閣插電混動的出現(xiàn)，也寄予了廣汽本田的極大希望。而且，廣汽本田此次推出的不僅僅有轎車的插電混動，還有SUV的插電混動。

通用汽車在新能源汽車市場上的表現(xiàn)一直令人不解。通用汽車推出EV1的時候還是在2000年之前，這款電動車不僅推出了，而且還在路上跑起來了。結(jié)果，通用汽車的電動化進(jìn)程卻遲遲沒有大的動作，或者說在市場上一直沒有很好的表現(xiàn)。

大眾汽車一直是新能源汽車的領(lǐng)先者，但是在中國市場的銷量卻不是特別出色。接下來大眾安徽的表現(xiàn)將會頗受關(guān)注。

豐田汽車已經(jīng)推出了自己在中國市場的新能源汽車產(chǎn)品，特別是最近網(wǎng)絡(luò)上一直有傳聞豐田在固態(tài)電池上有了突破，也讓市場開始有了更多期待。

同樣讓人不解的是日產(chǎn)。日產(chǎn)公司也是很早耕耘新能源汽車，但是在中國市場上的表現(xiàn)好像一直不如意。

從目前來看，過去占據(jù)著中國汽車市場銷量領(lǐng)先的合資公司都已經(jīng)進(jìn)入到了新能源汽車市場中，一場新的競爭已經(jīng)開啟。到底哪個合資公司會有更好的表現(xiàn)，2023年年底將會見分曉。