高合汽車車身工程團(tuán)隊的精英們來自國內(nèi)一流的整車企業(yè)，他們中的大多數(shù)都擁有超過十五年的車身工程正向設(shè)計開發(fā)經(jīng)驗。高合汽車團(tuán)隊曾經(jīng)主導(dǎo)開發(fā)了多個熱門車型，包括合資品牌和自主品牌。在這些項目中，他們習(xí)慣于在2年半的時間內(nèi)，將數(shù)以千計的零件和近百個總成拼裝在一起。

然而，在高合汽車，他們面臨著更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和要求。例如，全新主力艦高合汽車HiPhi Y需要調(diào)整研發(fā)和生產(chǎn)節(jié)奏，并減少部件內(nèi)部的連接。面對這樣的挑戰(zhàn)，高合汽車團(tuán)隊沒有退縮，而是勇往直前。因此，國內(nèi)首個量產(chǎn)的7200噸一體化集成式壓鑄后艙項目應(yīng)運(yùn)而生。

這個項目不僅僅是一個新的制造技術(shù)，更是一種創(chuàng)新的設(shè)計理念。通過采用一體化集成式壓鑄技術(shù)，高合汽車團(tuán)隊能夠?qū)⒍鄠€零部件集成在一起，從而減少了連接點，提高了制造效率和質(zhì)量。這種設(shè)計還為車輛帶來了更強(qiáng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和輕量化優(yōu)勢，為駕駛者帶來了更好的安全性和舒適性體驗。

在這個項目中，高合汽車團(tuán)隊成員們展現(xiàn)出了他們的創(chuàng)新精神和團(tuán)隊協(xié)作精神。他們不斷挑戰(zhàn)自我，追求卓越，為高合帶來了更加優(yōu)秀的產(chǎn)品。他們的努力和付出也為國內(nèi)汽車制造業(yè)的發(fā)展做出了積極的貢獻(xiàn)。

在設(shè)計車身鑄件時，傳統(tǒng)思路通常會優(yōu)先考慮市場的承載條件能力，比如設(shè)備最大噸位是多少、能壓鑄的最大零件尺寸如何等問題。然而，高合的做法卻與眾不同。高合汽車車身工程團(tuán)隊根據(jù)自己的集成化需求，反向推演需要什么樣的設(shè)備、工裝和材料。然后，他們帶著供應(yīng)商一起開發(fā)新設(shè)備，包括模具、工裝、材料以及全新工藝。

這種反向思維的方式，使得高合能夠在車身工程領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更多的創(chuàng)新。他們不再受到傳統(tǒng)思維的限制，而是根據(jù)實際需求，探索新的技術(shù)和方法。這種做法不僅提高了開發(fā)效率，也使得高合在車身工程領(lǐng)域保持了領(lǐng)先地位。

同時，高合的團(tuán)隊也十分注重供應(yīng)商的參與。他們與供應(yīng)商共同開發(fā)新設(shè)備，使得供應(yīng)商能夠更好地理解車身工程的需求，并提供更符合需求的解決方案。這種合作方式不僅提高了開發(fā)效率，也增強(qiáng)了高合與供應(yīng)商之間的合作關(guān)系。

總的來說，高合的車身工程團(tuán)隊通過反向思維和與供應(yīng)商的合作，實現(xiàn)了更多的創(chuàng)新，并在車身工程領(lǐng)域保持了領(lǐng)先地位。這種做法也為其他汽車制造商提供了新的思路，值得借鑒和學(xué)習(xí)。

在高合HiPhi Y車型的立項之初，高合就明確整車要按照更高要求的NCAP 5星的超高性能結(jié)構(gòu)耐撞性開發(fā)，為乘客提供全方位的安全守護(hù)。這意味著整車結(jié)構(gòu)需要滿足極為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和要求，以確保在發(fā)生碰撞時能夠最大程度地保護(hù)乘客的安全。

為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，高合汽車車身工程團(tuán)隊決定將結(jié)構(gòu)復(fù)雜、接口眾多、集成度需求高的后艙40余個零件進(jìn)行一體化集成式優(yōu)化開發(fā)。這種方法可以將多個零部件集成在一起，從而減少了連接點，提高了制造效率和質(zhì)量。同時，這種設(shè)計還為車輛帶來了更強(qiáng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和輕量化優(yōu)勢，為駕駛者帶來了更好的安全性和舒適性體驗。

在這個項目中，高合汽車團(tuán)隊成員們面臨了很多挑戰(zhàn)和困難。他們需要不斷探索和創(chuàng)新，才能克服這些問題。但是，他們的努力和付出最終換來了更為優(yōu)秀的產(chǎn)品，為高合汽車的發(fā)展貢獻(xiàn)了力量。