作者：大白菜聊車

最近幾年，國內(nèi)新能源車市場迅速發(fā)展，從銷量來看，國產(chǎn)新能源車占據(jù)了半壁江山。其中比亞迪的DM-i超級混動技術(shù)，可以說是家喻戶曉，但也許你并不知道，哈弗汽車的Hi4電四驅(qū)技術(shù)，相較于比亞迪有過之而無不及。今天我們就來深度體驗，首款搭載該項技術(shù)的哈弗梟龍MAX（參數(shù)丨圖片）（參數(shù)丨圖片）車型。

外觀方面，哈弗梟龍MAX采用了哈弗新能源車型的家族式風格。車頭采用了無邊界的進氣格柵設(shè)計，搭配“回旋鏢”式的LED大燈組，并且在大燈組中融入了“7”字造型的日間行車燈，點亮效果極具辨識度。

來到車側(cè)，哈弗梟龍MAX的整體的車身線條很硬朗，沒有多余曲線設(shè)計，一條粗壯的腰線由車頭一直延伸至車尾，整個側(cè)面給人的感覺很厚重，符合它家用車的定位。

哈弗梟龍MAX，全系標配了19寸的多輻式造型的鋁合金輪轂，輪胎規(guī)格為235/55 R19。它的車身尺寸，長寬高分別為：4758mm、1895mm、1725mm，軸距為2800mm，定位中型SUV。

來到車尾，哈弗梟龍MAX的尾部以簡潔為主，中間部分設(shè)計有哈弗的字母LOGO，它的車型名稱和Hi4的標志在兩側(cè)尾燈的下方。這款車并沒有采用當下主流的貫穿式尾燈設(shè)計，但是也采用了LED光源，并且造型與前大燈相呼應(yīng)，在造型上沒有隨波逐流，也說明了廠商對于哈弗梟龍MAX寄予更多的期待。

內(nèi)飾方面，哈弗梟龍MAX整個中控臺采用了T字型設(shè)計，很簡約大氣，并且整個中控被三塊12.3英寸的貫穿式大屏所占據(jù)，分別是全液晶儀表、中控屏幕、全彩液晶副駕大屏，并且支持手勢飛屏（通過三個手指同時劃動，將中控屏幕上顯示的內(nèi)容，投射到液晶儀表盤上）。

哈弗梟龍MAX搭載的是全新一代咖啡OS智能車機系統(tǒng)，包括車輛的個性化設(shè)置、燈光、駕駛模式、空調(diào)等都集成在了這里，這套車機系統(tǒng)還支持大部分的車載應(yīng)用，包括酷我音樂、喜馬拉雅、騰訊視頻等，這套車機系統(tǒng)還支持語音控制，能夠通過語音來操作多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航、空調(diào)的開啟和關(guān)閉以及車窗開啟和關(guān)閉，使用起來很方便。

在中控屏幕的下方，設(shè)計有帶散熱功能的無線充電板，支持50W的無線快充。在無線充電板周圍還設(shè)計有空調(diào)的實體控制按鍵，這樣的設(shè)計個人感覺很貼心，畢竟空調(diào)是使用頻率很高的一個車載系統(tǒng)，并且按鍵控制比語音或者觸控屏幕開得更直接。這款車給副駕駛不僅提供了非常好用的影音娛樂大屏，而且還有一個儲物能力很強的手套箱，并且在手套箱左邊的位置，還有一個充電接口，這個設(shè)計很用心。

哈弗梟龍MAX采用了真皮包裹的三幅式多功能方向盤，手感非常不錯，并且大小適中。在方向盤的右側(cè)下方，設(shè)計了懷擋式換擋機構(gòu)，這樣就能在主、副駕駛座椅間提供一個不錯的儲物空間，在方便操作的基礎(chǔ)上，也很好的利用了空間。

在空間方面，哈弗梟龍MAX定位中型SUV，軸距達到了2800毫米，同時我們可以感受到的就是，它的座椅設(shè)計很寬大，座墊填充物也很柔軟。前面我們提到，在它的主副駕駛間，由于沒有擋桿的占用，設(shè)計有一個鏤空的儲物空間，上方則是兩個水杯位，以及后方的超大中央扶手箱。

來到后排，它的地板采用了純平的設(shè)計，這樣后排可以輕松坐下三個成年人完全沒有問題，并且大尺寸的全景天窗設(shè)計，也讓后排乘客擁有了不錯的頭部空間和開闊的視野。值得一提的是，這款哈弗梟龍MAX有一個非常實用的功能，就是它的前后排座椅都可以完全放平，這樣就能打造一個純平的空間，形成一張很大的“床”，滿足很多小伙伴野外露營的需求，搭配它的放電功率3.3kW的V2L對外放電技術(shù)，豈不是非常愜意。

動力方面，哈弗梟龍MAX搭載了哈弗全新的Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，這套系統(tǒng)是由哈弗全新一代高熱效 1.5L 混動專用發(fā)動機、Hi4前驅(qū)動模塊總成、Hi4后驅(qū)動模塊總成、高安全高性能動力電池組成。系統(tǒng)綜合功率205kW，綜合扭矩585N·m，其中發(fā)動機的最大功率85kW，最大扭矩140N·m。匹配的是2擋DHT變速箱，百公里加速時間6.8秒，WLTC綜合油耗1.78L/100km，百公里耗電量16.4kWh/100km。

哈弗梟龍MAX的這套Hi4全新混動架構(gòu)體系，通過采用前后軸雙電機串并聯(lián)電四驅(qū)的結(jié)構(gòu)，并搭載了智能能量管理+智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，能夠在不同條件的路況下，實現(xiàn)智能動態(tài)切換；與傳統(tǒng)雙電機串并聯(lián)構(gòu)型相比，全新混動架構(gòu)Hi4增加了純電四驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)和雙軸能量回收模式，達到覆蓋全工況的最優(yōu)工作模式，從而降低能耗。

底盤方面，從結(jié)構(gòu)來看，依舊是前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛，但是通過團隊的精心調(diào)校，以及多達20余種特殊路面的實驗場測試，并結(jié)合實際道路駕駛，讓這輛車擁有了非常不錯的行駛質(zhì)感。值得一提的是，它的后懸架彈簧和減震器為分體式設(shè)計，能夠兼顧更好的操控和舒適性。

在智能駕駛方面，哈弗梟龍MAX搭載了L2+級智能駕駛輔助，在高速公路、城市快速路場景下，系統(tǒng)可提供包括 0-150km/h智慧巡航、60-120km/h 撥桿變道、智能過彎、智慧躲閃、主動緊急制動等智能駕駛輔助功能。

這套系統(tǒng)還包括了W-HUD抬頭數(shù)字顯示，上面能夠顯示車速、轉(zhuǎn)速、導(dǎo)航、報警等豐富的行車信息。高配車型配備了豐富的智能感知系統(tǒng)，包括1個ADAS智能前視攝像頭、4個環(huán)視攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達，能夠為車輛提供全方位盲區(qū)監(jiān)測，能夠讓駕駛者更加輕松應(yīng)對各種場景，包括并線輔助、倒車側(cè)向報警、后碰撞預(yù)警、開門預(yù)警等。

除此之外，540度全景影像（360全景影像+透明底盤），能夠在行駛中更全面地捕捉道路安全隱患，為我們的駕駛提供全路況、全時段、全天候的安全防護，讓我們的出行更加安心。高配車型還將會配備自動泊車入位、遙控泊車、尋跡倒車等功能。

在被動安全方面，哈弗梟龍MAX采用了C-NCAP五星車身結(jié)構(gòu)設(shè)計標準，TWB熱成型一體式門環(huán)技術(shù)，車身高強度鋼比例高達73.6%。它還采用6安全氣囊設(shè)計，OPW一體成型式氣簾，全方位保護成員的安全。

哈弗梟龍MAX共推出三款車型，售價分別為：

哈弗梟龍MAX這款車搭載的是19.27千瓦時的三元鋰電池，采用液態(tài)冷卻技術(shù)，NEDC純電續(xù)航里程105公里，支持33千瓦的快充，0.43小時能夠?qū)㈦娏砍渲?0%。它還提供運動、經(jīng)濟、標準/舒適、越野、雪地五種駕駛模式選擇，并且支持單踏板模式，像自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等功能也是全系標配。

總體來看，售價15.98萬～17.98萬元的哈弗梟龍MAX確實誠意滿滿，能夠把這套Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)在這輛車上實現(xiàn)首次量產(chǎn)，能夠看得出哈弗汽車對于這款車的期待。而從消費者角度來看，這樣的價格能夠買到一輛插電式混動的四驅(qū)車型，之前也許想都不敢想。那么，你對這款哈弗梟龍MAX感覺如何呢？歡迎留言討論。