導(dǎo)語：為什么落在東風(fēng)日產(chǎn)身上，答案不只是因這個特殊的夜晚

作者 / P J

編輯 / 小 艾

穿越信息爆炸，做到念念不忘，還有回想，一定在回應(yīng)什么大的時代話題。當(dāng)聚光燈已遠(yuǎn)離東風(fēng)日產(chǎn)——6月16日，它在花都迎來20周年生日，它用一場盛大晚會從過去和輝煌中汲取通向未來的精神力量，又在新舉措里戰(zhàn)略部署未來。

東風(fēng)日產(chǎn)稱之為“再創(chuàng)業(yè)計劃”，將全力為新能源而戰(zhàn)，再造一個東風(fēng)日產(chǎn)，在銷量上挑戰(zhàn)合資新能源頭部陣營，開啟第二增長曲線，語氣堅定，目標(biāo)清晰。

但追問隨著另一個更宏大背景襲來，不僅沒隨時間消弭，反而在不斷揣摩這個夜晚——因新能源轉(zhuǎn)型問題，合資被動自2022年以來局勢愈演愈嚴(yán)重。

作為其中之一，東風(fēng)日產(chǎn)能借此完成轉(zhuǎn)型嗎？這么卷的當(dāng)下，能代表合資逆轉(zhuǎn)被動局面，成功破題嗎？

追問為什么落在東風(fēng)日產(chǎn)身上，當(dāng)然不只是因這個特殊的夜晚。

“20年來，東風(fēng)日產(chǎn)快速發(fā)展，屢創(chuàng)輝煌，刷新了許多中國汽車業(yè)的成長記錄，成為了中國汽車合資企業(yè)的典范?！边@是東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理陳昊總結(jié)。

如何坐實合資企業(yè)典范？東風(fēng)日產(chǎn)從經(jīng)營業(yè)績、管理水平、政企關(guān)系和上下游合作伙伴關(guān)系四個維度展現(xiàn)。

經(jīng)營業(yè)績上，它是最快達(dá)成1500萬輛整車銷量合資企業(yè)，常年穩(wěn)居合資第一陣營。

管理水平上，它以強大體系力著稱，形成生產(chǎn)制造、市場營銷和渠道三位一體戰(zhàn)斗力，能聯(lián)動作戰(zhàn)，管理可見一斑。

政企關(guān)系上，每當(dāng)東風(fēng)日產(chǎn)大日子，總有省市領(lǐng)導(dǎo)助陣。20周年慶典上，廣州花都區(qū)委書記邢翔表示，20周年FAMILY DAY活動是花都與東風(fēng)日產(chǎn)“一條心”面向未來、攜手前行的夢想見證。

“我們也將一如既往把東風(fēng)日產(chǎn)的事業(yè)當(dāng)作自己的事業(yè)，‘借東風(fēng)’更‘助東風(fēng)’，更加主動、更加貼心地做好各項服務(wù)工作，助力東風(fēng)日產(chǎn)打造更多‘不加油的車、玩不夠的車、看不膩的車、開不壞的車’。”

還有上下游合作伙伴關(guān)系——體系內(nèi)穩(wěn)定的G16核心經(jīng)銷商說明一切。

以此，成就東風(fēng)日產(chǎn)合資企業(yè)典范，也引來挖掘。汽車新思維認(rèn)為，崇尚挑戰(zhàn)，渴望成功是精神內(nèi)核，讓他們能迎難而上，為干成事會想盡辦法，同時身處市場經(jīng)濟前沿，讓他們對市場和競爭天然敏感，培養(yǎng)出專業(yè)判斷，更是在一場場戰(zhàn)斗中，錘煉打磨，也就有了穿越周期本領(lǐng)。

市場爆發(fā)時，它強調(diào)速度，在規(guī)模上實現(xiàn)跨越式增長；突破百萬成困，則轉(zhuǎn)變經(jīng)營思維，突出慢的智慧；需求轉(zhuǎn)弱的這幾年，充分調(diào)動和發(fā)揮營銷和渠道能力，穩(wěn)定銷量基盤。

如今的東風(fēng)日產(chǎn)，能鮮明特點是根據(jù)內(nèi)部資源和外部環(huán)境變化，迅速做出專業(yè)決策，快速執(zhí)行——快，是它的本能，是從未消失的狼性，是自謙的半步領(lǐng)先。

而快，以快制快，就是當(dāng)下破卷的關(guān)鍵之一。市場最大特征之一是瞬息萬變，為占領(lǐng)新能源市場，對手新招層出不窮，動作頻繁，強調(diào)速度與力度。

想要應(yīng)對競爭，不僅產(chǎn)品具備競爭力，更能針對市場快速變化，最快時間觸達(dá)消費者，做出反饋，往往需要內(nèi)部擁有快速響應(yīng)機制。

狼性進(jìn)攻、領(lǐng)先半步，說明過去的東風(fēng)日產(chǎn)具備快的土壤和能力，但轉(zhuǎn)道新能源后，與所有合資股東雙方一樣，由于利益目標(biāo)不一致，尤其在利潤與銷量博弈，頂層設(shè)計卻為快速反饋造成羈絆，如爭奪電動化新品定價就讓眾多合資股東雙方身心俱疲，錯失時間和空間。

東風(fēng)日產(chǎn)又一次跑在前面。

4月16日-18日，花都，內(nèi)田誠在內(nèi)的日產(chǎn)汽車董事會成員與東風(fēng)高層召開董事會，并針對中國市場變化做出改變，締結(jié)新的合資關(guān)系與經(jīng)營思路。

頂層一旦松動，東風(fēng)日產(chǎn)就找到空間，快速踐行。

超混電驅(qū)奇駿（參數(shù)丨圖片）成了經(jīng)典，它僅在一個月內(nèi)完成調(diào)整，呈現(xiàn)混動VS燃油同價、四驅(qū)VS兩驅(qū)同價，代表合資率先實現(xiàn)“油電同價”。

此時，本田中國還在等待新社長到來；大眾難改產(chǎn)品主導(dǎo)思維，在智能化上似乎還沒接受中國。

有了以快制快的頂層支持，東風(fēng)日產(chǎn)“再創(chuàng)業(yè)計劃”才有空間和條件，這與內(nèi)容同樣重要，同樣關(guān)鍵，裨益顯現(xiàn)。

為再造一個東風(fēng)日產(chǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)將從產(chǎn)品、體系和技術(shù)的三向驅(qū)動——事實上，能路徑清晰、方向明確的合資企業(yè)并不多，北京現(xiàn)代、長安福特還在等待更清晰的答案。

具體至產(chǎn)品陣容分析，關(guān)鍵是啟辰品牌。它將每年推出至少2款全新新能源車型，全面肩負(fù)“東風(fēng)日產(chǎn)新能源”轉(zhuǎn)型重任，具備年銷30萬輛體系能力，并逐步挑戰(zhàn)年銷50萬輛目標(biāo)，最終成為東風(fēng)日產(chǎn)第二增長曲線。

未來，它可以充分利用本土優(yōu)勢，在新能源布局上避免合資品牌因利潤、路線和全球考慮拉扯，能同自主品牌一樣迅速入局競爭。

這有快的土壤，也有快的智慧，當(dāng)然不能錯過快的行動，端午前夕，根據(jù)終端對超混電驅(qū)奇駿不同需求，東風(fēng)日產(chǎn)快速調(diào)整排產(chǎn)。

這就為什么要一直關(guān)注東風(fēng)日產(chǎn)，并咀嚼20周年夜晚前后的原因。

（部分圖片選自網(wǎng)絡(luò)）

End.

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