6月7日晚，沃爾沃全新純電SUV EX30在意大利米蘭全球首發(fā)，這是沃爾沃旗下第四款純電車型，也是沃爾沃品牌迄今為止最小的豪華SUV。據(jù)悉，新車基于吉利 SEA浩瀚架構打造，將與吉利極氪X（參數(shù)丨圖片）、smart精靈#1同平臺生產(chǎn)，其在英國的起售價是33795英鎊，約合人民幣30.10萬元。

外觀方面，新車在設計上延續(xù)了EX90的造型設計，采用了家族純電車型的封閉式前格柵，以及沃爾沃經(jīng)典的雷神之錘，再加上小巧的身形，讓新車顯得十分干凈簡潔，時尚干練，可以說，一輛小車，使斯堪的納維亞典雅、自然、溫馨、簡潔的設計風格，得到了完美融合和體現(xiàn)。

車身側(cè)面，新車采用了雙色車身和懸浮式車頂設計，而外凸的輪拱和車門側(cè)裙的內(nèi)凹式型面，將新車營造的干練而動感。此外，新車還采用了短前后懸設計，不僅拓展了車內(nèi)空間，也是新車顯得小巧而精悍。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4223/1549/1837mm，軸距為2650mm，定位于豪華純電小型SUV。雖然尺寸不算大，但因其短前后懸設計，再加上純電車型沒有發(fā)動機艙占位問題，乘員艙空間相對來說還稍顯寬裕。

車身尾部，新車同樣延續(xù)了極簡的設計風格，橫平豎直貌似沒有過多地的著筆，但貫穿式尾門飾條和別致的“維京之斧”尾燈則是點睛之筆，將尾部塑造的比較時尚和精神。值得一提的是，新車后擋風玻璃兩側(cè)LED燈光的階梯效果，與Concept Recharge概念車和EX90則異曲同工。

內(nèi)飾方面，新車同樣采用了極簡的設計風格，以至于整個座艙設計甚至顯得有些吝嗇。新車儀表盤簡化為方向盤上的一個小小的提示屏，中控臺則搭載了一塊12.3英寸中控屏，尺寸倒是不錯，但除此之外再無點綴美化的東西，甚至連空調(diào)旋鈕等一些實體按鍵都被省略而去。不過其中控屏內(nèi)置有高通驍龍智能座艙平臺，一些功能設置被融合在屏幕中。但用戶首先得學會接受這種極簡、吝嗇的內(nèi)飾設計。

與極簡的內(nèi)飾相比，新車在空間應用上卻非常舍得著墨。門芯板舍棄了其它常見配置，開辟了一個大儲物盒，中央地臺則采用了分層式設計，下層是一個碩大的自由空間，上層則配有滑動伸縮式水杯格或手機支架盒，這樣的小儲物格還有很多。

值得提及的是，新車內(nèi)飾還有一個特色。沃爾沃EX30的座椅、儀表板和門芯板均采用了可回收和可再生材料。包括采用牛仔布回收加工工藝中產(chǎn)生的廢料、從舊窗框和卷簾等廢品中回收的塑料、從亞麻籽植物中提權的可再生亞麻纖維、含70%再生聚酯纖維的羊毛混紡面料、含回收塑料成分的結(jié)構化針織座椅材料。

實際上，不僅使內(nèi)飾，EX30在車身上也大量應用了回收材料，比方說所用的回收鋁材用量達到25%、回收鋼材用量達到17%、回收塑料占比達到17%左右，包括車內(nèi)部件、車外保險杠等均采用了回收塑料，其再生材料應用之多是沃爾沃歷來車型之最。這些回收塑料及再生纖維，尚不知其結(jié)構強度及健康安全方面能否完全達標？

動力方面，沃爾沃EX30提供有后驅(qū)單電機/雙電機版本。其中，后驅(qū)單電機版本最大功率為200kW（272Ps）；雙電機四驅(qū)版本最大功率達到315kW（428Ps），其0-100km/h加速只需3.6秒，官方介紹其是有史以來加速最快的沃爾沃車型。

電池方面，用戶可根據(jù)自己的實際出行情況，自由選擇配備磷酸鐵鋰 (LFP) 電池的單電機方案或是三元鋰（NMC）電池后驅(qū)長續(xù)航版。續(xù)航方面，官方表示其單次充電最大續(xù)航為480km。

據(jù)悉，沃爾沃EX30明年還將推出EX30 Cross Country版，擁有更加野性的車身套件，并將于明年上半年開放訂購，下半年開始量產(chǎn)。