答案只有一個(gè)，換輪胎一定要做動(dòng)平衡。

退一步講，如果行駛中沒(méi)有出現(xiàn)跑偏，方向盤(pán)也有跑舵，就不需要進(jìn)行四輪定位，但是必須要做動(dòng)平衡。下面就簡(jiǎn)單講下動(dòng)平衡的原理，聰明的讀者自己就能作出判斷，需要不需要做動(dòng)平衡。

大家知道，由于制造工藝的原因，輪轂和輪胎的質(zhì)量并不是完全均勻的，肯定存在著有的地方密實(shí)點(diǎn)兒，有的地方疏松點(diǎn)兒，靜止?fàn)顟B(tài)下這點(diǎn)兒偏差我們也不較真兒，可以忽略不計(jì)；

但是當(dāng)車(chē)輛在高速行駛時(shí)，高速轉(zhuǎn)動(dòng)的車(chē)輪會(huì)把這兩種制造工藝上的誤差疊加并且放大幾倍、十幾倍甚至幾十倍，輪胎會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的不平衡狀態(tài)，伴隨著劇烈的顛簸、跳動(dòng)，以及車(chē)內(nèi)大量異響的同時(shí)，還會(huì)嚴(yán)重影響行車(chē)安全，存在著巨大的安全隱患，叔可忍嬸不可忍。

于是，動(dòng)平衡橫空出世、閃亮登場(chǎng)，很好地解決了這一難題——讓輪胎在動(dòng)平衡機(jī)器上旋轉(zhuǎn)，根據(jù)旋轉(zhuǎn)時(shí)輪胎的不平衡狀態(tài)，用配重塊進(jìn)行糾偏——讓輪胎在旋轉(zhuǎn)時(shí)保持平衡，這樣輪胎跑起來(lái)就保持平衡穩(wěn)定的狀態(tài)，進(jìn)而保證行駛的安全。

在下面這些情況下，也要做動(dòng)平衡：

1、更換或維修過(guò)輪轂系統(tǒng)，比如更換新的剎車(chē)盤(pán)、卡鉗等剎車(chē)系統(tǒng)，有必要做動(dòng)平衡。

2、長(zhǎng)時(shí)間使用的車(chē)子，或者經(jīng)常走爛路、顛簸山路的，會(huì)因?yàn)閯?dòng)平衡配重塊的脫落，造成輪胎的配重平衡失衡。

3、不僅僅是更換維修過(guò)輪胎之后需要做動(dòng)平衡，就是在補(bǔ)胎、換不同的氣嘴子、換輪轂甚至加裝胎壓監(jiān)測(cè)模塊等等，這么說(shuō)吧，凡是改變了車(chē)輪質(zhì)量的所有騷操作，都需要重新做動(dòng)平衡。

一句話，只要?jiǎng)舆^(guò)輪胎，比如說(shuō)扒完帶，又重新裝上，都需要做動(dòng)平衡，因?yàn)?strong>改變了輪胎的位置和質(zhì)量。

看完上面的文字，相信聰明如你，一定會(huì)了解輪胎動(dòng)平衡的重要性，千萬(wàn)別因?yàn)閳D省事不做動(dòng)平衡，而埋下重大的安全隱患喲！