寶駿悅也憑超萌外觀不光在國(guó)內(nèi)出圈，對(duì)英國(guó)專業(yè)汽車媒體Top Gear來說，悅也同樣是個(gè)吸引人的大玩具。但因?yàn)橥ㄓ煤蜕掀约拔辶獾暮献麝P(guān)系，他們是通過通用汽車了解到悅也，而我們更多是從五菱的角度了解悅也。

但不管從哪個(gè)角度了解到這款車型，它給人的印象都非常統(tǒng)一，就是主攻娛樂市場(chǎng)。這種娛樂取向和吉姆尼的功能性?shī)蕵酚兴煌瑦傄驳膴蕵沸?，主要通過凹造型實(shí)現(xiàn)，因?yàn)閮沈?qū)的悅也真不能越野。

但就是這么一款微型SUV，卻被很多朋友提出增程式需求，根本原因是車輛續(xù)航不足以應(yīng)對(duì)出行需求。

寶駿接收到這些需求之后的反應(yīng)也非常積極，立馬組織相關(guān)人員進(jìn)行研究，看加裝增程器的需求是否可行，結(jié)果還真能加裝。不過油箱很小，只有4L，而且能夠提供的續(xù)航里程也非常有限，在原來303km的續(xù)航基礎(chǔ)上只能增加80km續(xù)航。

五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周今開表示，增程器改裝將由后市場(chǎng)進(jìn)行，因?yàn)閷汄E自己做這個(gè)改裝，傳遞到消費(fèi)者身上的成本會(huì)稍高一些。

五菱這種對(duì)消費(fèi)者呼聲的積極響應(yīng)必然值得肯定，但當(dāng)前這種將純電改為增程的做法，是不是能夠保證悅也這款小車還有當(dāng)前品質(zhì)較為突出的可玩性。

因增程器沒有與車輛同步開發(fā)，這種后期加裝增程器的做法，必然會(huì)對(duì)車輛NVH造成非常大影響，畢竟像理想ONE這種追求舒適性的中大型SUV，都沒有辦法完美化解增程器震動(dòng)，一臺(tái)微型SUV又怎么有足夠的緩沖隔音裝置化解震動(dòng)和噪音？而且后加裝的增程器更像是一臺(tái)單獨(dú)存在的發(fā)電機(jī)，其本身排放又是否達(dá)標(biāo)？是不是能夠跟正常車輛一樣把全部尾氣排出車外，還是會(huì)因?yàn)闆]有共同開發(fā)導(dǎo)致出現(xiàn)密封問題，使得尾氣亂竄，導(dǎo)致車內(nèi)充滿尾氣味道。

因此，寶駿看似為客戶著想，讓消費(fèi)者通過后加裝從而控制成本，但實(shí)際上卻是為自己撇開責(zé)任。因?yàn)檫@種后加裝的增程器，在絕大多數(shù)情況下，都和車主想象的情況相去甚遠(yuǎn)。

這種做法讓我們想到多年前，一則比較搞笑的新聞，一位新能源車主自制拖車裝著發(fā)電機(jī)上路行駛，從而緩解里程焦慮，悅也的做法和這個(gè)比起來，就是把發(fā)電機(jī)放進(jìn)了車?yán)铩?/p>

消費(fèi)者這么做，因技術(shù)所限，所以只能通過這種簡(jiǎn)單方式化解續(xù)航焦慮，完全可以理解。但企業(yè)在國(guó)家支持新能源的大背景下走這條后加裝路線，總讓人感覺國(guó)家在新能源路線上鼓勵(lì)了個(gè)寂寞，而且這種方式對(duì)純電企業(yè)很不友好。

盡管從國(guó)家開發(fā)新能源的層面來看，寶駿的做法有待商榷。

但寶駿這種做法，也算是一個(gè)在電池技術(shù)沒有巨大突破之前的可行性辦法，大電池小油箱的組合，用純電解決了絕大部分續(xù)航問題，而續(xù)航里程更短，但補(bǔ)能更快的燃油動(dòng)力，卻從根本上消除了續(xù)航焦慮。如果有企業(yè)按照這種思路生產(chǎn)PHEV車型，大家會(huì)不會(huì)更容易接受一些？