深圳地鐵“早鳥計(jì)劃”優(yōu)惠的事情，居然被傳成這樣子了：早上6點(diǎn)之前免費(fèi)，早上6點(diǎn)到9點(diǎn)票價(jià)上浮200%，9點(diǎn)到17點(diǎn)下浮50%，17點(diǎn)到20點(diǎn)上浮200%。

這就是網(wǎng)友瞎猜的，不可能實(shí)施。

我敢說這話，有下面幾個(gè)理由：

第一，深圳地鐵大多數(shù)車站的頭班車是在早上6點(diǎn)之后發(fā)出的，少數(shù)車站（我隨機(jī)查了幾個(gè)，都是中途站）頭班車會(huì)在6點(diǎn)前一點(diǎn)點(diǎn)。如果實(shí)行6點(diǎn)之前免費(fèi)，幾乎沒有意義。

第二，這事來源于深圳市交通運(yùn)輸局的《深圳市交通綜合治理2023-2024年工作計(jì)劃》，人家只透露了早高峰之前優(yōu)惠，沒有說高峰期漲價(jià)、平峰期降價(jià)。

第三，深圳公交車刷深圳通卡和乘車碼至少會(huì)有8折，地鐵只打95折，而且只有實(shí)體卡和NFC才能享受這個(gè)優(yōu)惠。平峰期地鐵票價(jià)要是下浮50%，那是太陽從西邊出來。

第四，高峰期票價(jià)上浮200%，就是漲到原價(jià)的3倍，這也絕無可能。深圳地鐵早就是全國最賺錢的地鐵，沒有必要大幅漲價(jià)。

有個(gè)流傳很廣的自媒體截圖。仔細(xì)看一下吧，人家說的是“現(xiàn)在網(wǎng)上的說法”，并不是官宣：

從上圖右下角可以發(fā)現(xiàn)，對(duì)方案的猜測(cè)，只是某條短視頻下面的網(wǎng)友評(píng)論啊。

把那條評(píng)論放大看看：

這就是調(diào)侃啊！

不過，講真，網(wǎng)友發(fā)這種調(diào)侃，還是說清楚一點(diǎn)為好。

那么，深圳地鐵的早鳥優(yōu)惠，究竟是什么樣的呢？

《深圳市交通綜合治理2023-2024年工作計(jì)劃》里說的是，借鑒新加坡早高峰地鐵優(yōu)惠相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，研究在工作日利用地鐵浮動(dòng)票價(jià)實(shí)施“早鳥計(jì)劃”，研究在工作日利用地鐵浮動(dòng)票價(jià)實(shí)施“早鳥計(jì)劃”，以激勵(lì)市民錯(cuò)峰出行，緩解早高峰地鐵擁擠現(xiàn)狀，吸引非高峰出行客流。

要注意，“吸引非高峰出行客流”是包含在“早鳥計(jì)劃”的目的里的，所以并不能解讀為漫長(zhǎng)的平峰期會(huì)有吸引出行的優(yōu)惠措施。

我們可以參考一下新加坡的情況，有個(gè)合理的預(yù)期。

新加坡從2013年6月24日起試行一年的優(yōu)惠是：乘客在周一至周五早上7點(diǎn)45分之前從位于市區(qū)的16個(gè)地鐵站出站，無需付費(fèi)；7點(diǎn)45分至8點(diǎn)之間，從這些地鐵站出站可享受0.5新元折扣。當(dāng)時(shí)1新元約合5元人民幣。

這個(gè)優(yōu)惠，后來延續(xù)了一段時(shí)間。

2017年12月29日起，新加坡在整個(gè)地鐵網(wǎng)絡(luò)實(shí)施“早高峰前出行優(yōu)惠”（Lower Morning Pre-Peak Card Fares），代替以前的“早高峰前地鐵免費(fèi)”和“非高峰時(shí)段特惠月票”。工作日早上7點(diǎn)45分之前入閘，優(yōu)惠金額為0.5新元或該趟行程的全部票價(jià)，以較低者為準(zhǔn)。

這就是目前正在實(shí)施的優(yōu)惠�，F(xiàn)在1新元約合5.3元人民幣。

最后，可以合理推斷：

深圳的地鐵就算搞免費(fèi)，也不會(huì)設(shè)定在早上6點(diǎn)之前；更有可能的方案是，在7點(diǎn)和8點(diǎn)之間的某個(gè)時(shí)刻之前入閘，享受車費(fèi)優(yōu)惠，比如減0.5元，或者比95折更大的折扣（希望刷二維碼也能打折哦）。

至于到底會(huì)推出怎樣的優(yōu)惠，我們就拭目以待吧。

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