近日，奇瑞新能源的小螞蟻完成了一項(xiàng)“鋁行艙”極限抗壓挑戰(zhàn)，成為了業(yè)內(nèi)熱議的話題。在此之前，奇瑞小螞蟻已經(jīng)成功挑戰(zhàn)了兩只3.8噸重的集裝箱共計(jì)7.6噸車頂靜壓測試，又進(jìn)行了“復(fù)刻阿基米德杠桿原理”的挑戰(zhàn)任務(wù),用同一臺(tái)車分別完成了兩輪省力杠桿、一輪等力杠桿的大挑戰(zhàn)，還成功“托舉30噸坦克挑戰(zhàn)”。奇瑞小螞蟻的一系列表現(xiàn)，引起了不少人的關(guān)注。

最近，奇瑞對前兩輪極限挑戰(zhàn)的奇瑞小螞蟻和競品車型進(jìn)行了車身拆解，鋼材材質(zhì)與鋁材材質(zhì)究竟誰能在安全性上更勝一籌呢？

奇瑞小螞蟻采用鋁基車身，獨(dú)有的“隼骨型多腔截面結(jié)構(gòu)”，重量減少30%，剛度提升 20%，材料利用率達(dá)到96%，鋁基車身可回收率100%，真正做到低能耗、可回收、更環(huán)保。這些結(jié)構(gòu)在發(fā)生碰撞時(shí)或承擔(dān)幾倍自重壓力下更大限度保障車身不變形、壓縮，為乘客提供了很好的安全性保障。但同級競品車型則是采用傳統(tǒng)鋼鋁混動(dòng)車身結(jié)構(gòu)，在經(jīng)受同等質(zhì)量的重力測試時(shí)，出現(xiàn)了其中一側(cè)車頂塌陷。

在對兩車的門板進(jìn)行拆解對比時(shí)，奇瑞小螞蟻車門內(nèi)部安裝了一根粗壯的矩形防撞梁。但同級鋼結(jié)構(gòu)車型的門板里面卻“空空如也”，孰強(qiáng)孰弱一目了然。

拆解的過程中我們可以看到奇瑞小螞蟻的側(cè)面防撞梁用料扎實(shí)，結(jié)構(gòu)的涉及都與市面上主流的SUV同一水準(zhǔn)，反觀競品車型的前防撞梁，只有一層單薄的鋼板和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度一般的金字塔狀漸進(jìn)潰縮式設(shè)計(jì)，在發(fā)生碰撞時(shí)有太多的未知可能。

來到車尾，奇瑞小螞蟻的車尾是有一根幾乎與車身等寬的防撞梁，發(fā)生追尾時(shí)，防撞梁對車內(nèi)人員能起到很大的保護(hù)作用。而競品車型的車尾沒有相應(yīng)的防撞結(jié)構(gòu)，如果遇上追尾，無法有效的保障車內(nèi)人員的安全。

這一次，奇瑞小螞蟻的“鋁行艙”極限抗壓挑戰(zhàn)表現(xiàn)，展現(xiàn)了奇瑞品牌在技術(shù)創(chuàng)新和安全性能方面的實(shí)力。就拆解對比結(jié)果來看，奇瑞小螞蟻以“嬌小”身軀給予了車主充分的安全感，也體現(xiàn)了奇瑞品牌對于生命安全的重視和敬畏。相信奇瑞品牌在未來的發(fā)展中，將會(huì)持續(xù)保持技術(shù)創(chuàng)新的勢頭，為消費(fèi)者帶來更多更好的汽車選擇。