從頗受爭議的前臉設(shè)計到高管們親自下場battle，上市前，極氪009就已經(jīng)吸引到了足夠多的關(guān)注。

終于，踩著極氪001首次單月交付破萬的重要節(jié)點，極氪在11月1日交出了自己的MPV答卷。

先看價格。

極氪009這次推出了兩個版本，分別是49.9萬元的WE版和58.8萬元的ME版，兩者的唯一區(qū)別就是在電池容量和電池類型上。前者搭載了寧德時代CTP2.0電池，后者則是搭載了寧德時代CTP3.0麒麟電池，CLTC綜合工況續(xù)航里程達(dá)822km，實現(xiàn)了性能和安全的雙向平衡。

價格公布后，出現(xiàn)了兩種很不同的聲音，“真香”自不必說，同時，也有很大一部分人表示相比騰勢D9、夢想家等車型，極氪009太貴。

出現(xiàn)這種情況，原因也很簡單，極氪009作為一款很純粹的車，在發(fā)布會上卻沒有給出最純粹的信息展示，這讓沒有深度研究體驗的人產(chǎn)生了一種這是一款“宜商宜家”MPV的錯覺，所以會有兩種思考邏輯來看待。

那么極氪009究竟是臺怎樣的車？它的核心競品和目標(biāo)群體又是誰？接下來我們就來簡單聊聊。

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極氪009的初印象

首先還是先看看車的整體情況。（全程追完發(fā)布會的讀者可以跳過這一部分）

第一眼看極氪009會有一種撲面而來的“怪異”感，其前臉使用的是一套完全不同的格柵設(shè)計，從全封閉式變更為直瀑式格柵，并覆蓋了上下兩個格柵區(qū)間。很多人不喜歡的高亮銀鍍鉻格柵，其實還是一個需要加錢選裝的高級版本。

雖然褒貶不一，但極氪009確實在一眾“埃爾法”臉中做出了辨識度，看習(xí)慣后倒也生出幾分未來科技感。這個取名為“光之泉”的前臉擁有共154顆LED光源。前格柵還擁有個性可進(jìn)化的燈語交互，一鍵觸發(fā)“迎賓”功能。同時還采用了創(chuàng)新的隱藏式雙A柱曲面玻璃設(shè)計，以及同級最大的飛機空氣動力學(xué)靜音風(fēng)擋（含雙側(cè)三角窗），有效降低了風(fēng)阻風(fēng)噪（風(fēng)阻系數(shù)0.27）。車尾采用“光之翼”LED水晶后尾燈，長度達(dá)到了1.76m，共計擁有402顆LED光源，與“光之泉”遙相呼應(yīng)，達(dá)成了設(shè)計感上的統(tǒng)一并進(jìn)一步提升了辨識度。

車身方面，長寬高分別是5209/2024/1856mm，單從車長看并不是一眾MPV車型中的佼佼者，但得益于浩瀚架構(gòu)，極氪009的軸距達(dá)到了驚人的3205mm，是絕對的王者。

在發(fā)布會的諸多信息中，一個很值得關(guān)注的點是大家看似習(xí)以為常，但MPV很欠缺的環(huán)節(jié)——安全。

3個月前，一輛雷克薩斯MPV發(fā)生事故起火后車門鎖死，最終導(dǎo)致1死2傷的車禍讓人痛心，同時，也讓消費者開始關(guān)注MPV的安全。

傳統(tǒng)MPV由于車體長、重心高等車身架構(gòu)的限制以及市場過小導(dǎo)致車企很難在安全層面做過多投入的原因，安全層面的保障要低于轎車與SUV。從中汽數(shù)據(jù)近三年各車型交通事故致死率的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中我們也能很直觀地看到這點。

為了解決安全問題，通過對車身的結(jié)構(gòu)性設(shè)計，極氪009整車車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到36450N·m/deg，是傳統(tǒng)MPV的3倍以上。同時，通過7200噸巨型壓鑄機為極氪009打造了一體式壓鑄后端鋁車身（長1.4m，寬1.6m），焊接點減少近800個，在遇到?jīng)_擊時變形量可減少16%，彎曲剛度提升11%，有效保護后部安全。

另外車身頂壓抵抗力最大128kN，車頂最大可承重13噸，可高效吸收和分散來自不同方位的碰撞能量，防止車艙變形，保護乘員安全。車身側(cè)面配備充氣量70L的前后排貫穿式超大側(cè)氣簾，突發(fā)情況發(fā)生后6秒內(nèi)100%維持氣壓，有效保護三排安全一致性。

在安全層面，極氪009的投入值得點贊。

最后，車輛的一些其他重要信息在此一并放上：

• 動力方面，新車搭載前后兩臺永磁同步電機，峰值功率達(dá)400kW，峰值扭矩686N·m，最高時速190km/h，零百加速4.5s；全系支持閃電切換和DSP智能防滑系統(tǒng)、全系標(biāo)配空氣懸架和CDC電磁減震系統(tǒng)；
• 輔助駕駛方面，極氪009基于Mobileye SuperVision方案打造，搭載2顆Mobileye Q5H芯片，配備7個800萬像素攝像頭、4顆200萬像素環(huán)視攝像頭，還配備一顆探測距離250m的毫米波雷達(dá)和12個超聲波雷達(dá)，可實現(xiàn)NZP自主領(lǐng)航輔助駕駛；
• 智能座艙方面，新車搭載8155高通驍龍平臺，搭載微新風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，支持車機、電視、手機三端融合，支持六獨立音區(qū)識別，以及多重智能場景模式；
• 前排配備一個懸浮式中控屏、液晶儀表盤和三幅式方向盤，雙側(cè)電動側(cè)滑門配有3.4英寸觸控式顯示屏SmartBar，可調(diào)節(jié)空調(diào)、車窗與遮陽簾等；
• 二排則配備一塊15.6英寸中央吸頂屏，支持多角度電動調(diào)節(jié)，支持EVA語音+遙控兩種交互模式，有HDMI和USB接口，支持SWITCH接入和無線投屏等功能，還能切換會議模式；
• 在此基礎(chǔ)上，車內(nèi)的儀表屏、中控屏、吸頂屏、smartbar屏可實現(xiàn)五屏聯(lián)動。

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一臺純粹為商務(wù)而生的MPV

說完了車的基本情況，我們來看看關(guān)鍵的產(chǎn)品定義。

由于理想汽車創(chuàng)始人李想引起的MPV空間爭議以及極氪自身放出的宣傳圖，大家會認(rèn)為極氪009同樣宜家且和理想L9是競品關(guān)系，但實際上兩款車的核心受眾是完全不同的群體。

△極氪009宣傳圖

主打家庭用車的理想L9延續(xù)了理想ONE的人文關(guān)懷理念，旨在讓大家庭中的每一個人都能舒適乘車，家里的老人無需為了孩子而將就，所以設(shè)計上的思路是六座平權(quán)。

而極氪009則完全相反，其商務(wù)車的屬性展現(xiàn)已經(jīng)溢出了屏幕。

二排座椅寬0.7m，座墊厚度12cm ，采用Soft NAPPA全粒面頭層真皮，擁有7層座墊結(jié)構(gòu)，再加上25mm高密度減振層配備10mm夢幻回彈海綿，帶來更好的濾振效果，在-17℃的低溫依然能保持和常溫一樣的柔軟度。

即便是隱藏式小桌板，也采用Soft NAPPA全粒面頭層真皮材質(zhì)，尺寸是同級最大的585cm2且支持角度無級調(diào)節(jié)。SPA級座椅按摩功能更是不必說，超大尺寸腿托支持電動四向最大65°調(diào)節(jié)，最大長度50cm。

同時，在不同出行場景下，前排駕駛員可一鍵備車，通過智能控制面板或語音指令，為后排乘客一鍵調(diào)整座椅、屏幕、溫度等。另外，除了基礎(chǔ)的影音內(nèi)容，后排屏幕集成了釘釘視頻會議，能實現(xiàn)一鍵會議，再加上獨立后艙攝像頭，車艙可以瞬間變成移動會議室。

△極氪009第二排座椅

可以看到，極氪009上最好的材料和設(shè)計都是為了更好地服務(wù)二排乘坐者，極致到連二排中央過道都不舍得給第三排。車機對空間的劃分名稱也進(jìn)一步明確了這點。

△極氪009車機畫面

所以，極氪009的核心目標(biāo)用戶非常明確，就是埃爾法這類高端豪華MPV所覆蓋的商業(yè)屬性用戶和需要一個舒適、靜謐的移動休息空間的明星們。

確定了這點再來看極氪009的動力體系選擇就顯得非常明智且邏輯自洽，畢竟只有純電才能把空間、NVH以及科技豪華氛圍感做到平衡且極致。至于不如混動補能便利的短板，不好意思，這不是老板和明星們要考慮的問題。

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做個純粹的破壞者

所以，這樣一輛主次高低十分明顯的車，如果用來家用會顯得十分別扭。

孩子的安全椅放二排顯得大材小用，放三排又顯得憋屈且不好照看。而當(dāng)核心設(shè)計不能完全展現(xiàn)價值時，對于目標(biāo)用戶而言性價比就會變低，家庭用戶便不太會選擇這樣一款MPV作為家用。

一定要面向家用的話，用戶基本只能是為了小眾家庭用車場景的補充而增購車型的中產(chǎn)及以上家庭。在這樣的細(xì)分領(lǐng)域，六邊形戰(zhàn)士極氪009的競品就要多不少且未必有足夠的綜合競爭力。

但從發(fā)布會上安聰慧對第三排舒適性、操控性的強調(diào)上還是能感覺出，極氪009并不想放棄“家”的方向，還是想突破商務(wù)的圈，擴大戰(zhàn)場吃到更多的“肉”。

在MPV這個小眾市場，這樣的邏輯倒也不是不能理解。但在我看來，極氪009這臺純粹為商務(wù)而生、提供了足夠多實用和情緒價值的車，就應(yīng)該把這份純粹貫徹到底。

MPV市場在GL8和埃爾法兩個大神的看守下，格局已經(jīng)近20年未曾改變，一切已經(jīng)顯得有些乏善可陳。如今極氪用這樣一款產(chǎn)品拿到了這樣一個契機，何不徹底攻破MPV市場中最固若金湯的一角？

大廈傾頹、神話破滅，還有什么能比這樣的劇情更讓人興奮呢？