近段時(shí)間，關(guān)于傳祺M8（參數(shù)丨圖片）宗師系列的報(bào)道可謂鋪天蓋地，各大媒體門(mén)戶網(wǎng)站、微信公眾號(hào)、車(chē)友群、朋友圈等等，名副其實(shí)的MPV領(lǐng)域頂流。日前，新車(chē)迎來(lái)了正式預(yù)售，新系列共5款車(chē)型整體預(yù)售價(jià)格區(qū)間為27.5-34.5萬(wàn)。

毫無(wú)疑問(wèn)，宗師系列是傳祺M8繼領(lǐng)秀系列、大師系列之后推出的又一高端序列，售價(jià)相比前兩個(gè)系列更高自然無(wú)可厚非，甚至網(wǎng)上有很多拿它叫板百萬(wàn)級(jí)別的豐田埃爾法、雷克薩斯LM。雖然個(gè)人認(rèn)為這難免有點(diǎn)過(guò)渡吹捧，但是都把它抬到和被譽(yù)為MPV金字塔的埃爾法、LM同一起跑線，宗師系列會(huì)是傳祺M8的最終章了嗎？

論資排輩，M8向上的底氣更足

今年完全稱(chēng)得上是國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的井噴元年，一眾品牌扎堆推出的MPV車(chē)型，足以讓消費(fèi)者眼花繚亂。像已經(jīng)上市了的起亞嘉華、豐田賽那、嵐圖夢(mèng)想家、騰勢(shì)D9等，還有即將推出的紅旗HQ9、極氪009和傳言醞釀當(dāng)中的魏牌MPV和理想MPV等等，MPV市場(chǎng)呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的景象。

值得一提的是，上述車(chē)型的定位并不低，售價(jià)基本達(dá)30萬(wàn)以上，涉足高端MPV領(lǐng)域的品牌們，前路會(huì)平坦嗎？現(xiàn)實(shí)顯然不會(huì)如此一帆風(fēng)順，上市不到半年的夢(mèng)想家貌似已經(jīng)「躺平」，D9的聲量相比上市前的居高不下也有所下滑，就連擁有合資品牌背書(shū)的威然和嘉華，日子也過(guò)得相當(dāng)潦倒。

依我看來(lái)，像嵐圖和騰勢(shì)這樣在用戶市場(chǎng)還沒(méi)能證明自己的新興品牌，進(jìn)入小眾的MPV市場(chǎng)已經(jīng)十分冒險(xiǎn)，定位高端缺乏底層用戶的支撐更是變得難上加難。MPV市場(chǎng)的蛋糕就這么大，它沒(méi)有因?yàn)楸姸嗥放频挠咳攵鴶U(kuò)大。而MPV市場(chǎng)的份額本身就比較固定，新晉選手想從「老江湖」碗里搶飯吃，難度可想而知。

更何況，MPV的「老祖宗」們也不甘示弱，似乎早已嗅到這場(chǎng)來(lái)自MPV內(nèi)卷戰(zhàn)的硝煙漸起。像MPV旗幟般存在的別克GL8，在增加高端豪華的艾維亞版本后，選擇再次向上，全新旗艦MPV別克世紀(jì)已在密鑼緊鼓當(dāng)中。顯然，作為自主品牌MPV的銷(xiāo)量翹楚，傳祺M8推出級(jí)大師系列后的又一高端系列——宗師，理論上底氣是足夠的。

自2017年末上市起，短短4年多的時(shí)間，傳祺M8累計(jì)銷(xiāo)量已突破20萬(wàn)輛，連續(xù)36個(gè)月銷(xiāo)量領(lǐng)跑自主高端MPV市場(chǎng)。這一連串的數(shù)字背后，印證了M8在終端用戶市場(chǎng)的備受認(rèn)可，同時(shí)也為車(chē)型的繼續(xù)向上提供做好了鋪墊。因此，也就有了傳祺M8宗師版的登場(chǎng)。

顏值正義，宗師版真具備百萬(wàn)級(jí)氣場(chǎng)？

深知審美因人而異，M8宗師系列的設(shè)計(jì)與之前領(lǐng)秀系列和大師系列的造型截然不同�？闪钗冶容^費(fèi)解的是，網(wǎng)上關(guān)于M8宗師系列的外形傳播報(bào)道都是天花亂墜，而底下評(píng)論區(qū)的聲音則相對(duì)理性且克制。

筆者第一眼看到M8宗師系列的外在造型也是有點(diǎn)不敢恭維。相信大家一定對(duì)同為廣汽旗下的埃安入門(mén)級(jí)SUV Aion Y不陌生，而宗師系列的大燈樣式我認(rèn)為是參照了Aion Y的翼展式大燈，個(gè)人覺(jué)得比較無(wú)感的。搭配超大尺寸的豎狀鍍鉻中網(wǎng)，雖然看上去十分激進(jìn)，但是我覺(jué)得流暢度沒(méi)有大師系列同為豎狀格柵來(lái)得舒展�？偠灾艺J(rèn)為以宗師系列的前臉造型，去匹配身段更高的定位是有待商榷的。

包括車(chē)身側(cè)面看起來(lái)也比較別扭。一般的MPV車(chē)型為了迎合端莊的商務(wù)應(yīng)酬，或是溫馨的家用場(chǎng)景，車(chē)體一般都會(huì)設(shè)計(jì)得較為圓潤(rùn)，像我們熟知的GL8又叫胖頭魚(yú)，奧德賽在廣府地區(qū)又常被戲稱(chēng)為肥奧。而M8宗師系列的車(chē)身側(cè)面布滿了凌厲的平直線條，各種棱棱角角看起來(lái)十分有攻擊性。于我看來(lái)，此舉M8宗師系列難免有點(diǎn)用力過(guò)猛了。

有一說(shuō)一，M8宗師系列的體感是在線的，長(zhǎng)寬高為5212/1893/1823mm，軸距達(dá)3070mm，相比領(lǐng)秀系列和大師系列有了長(zhǎng)足的提升，和GL8的艾維亞版本旗鼓相當(dāng)，完勝埃爾法和LM，在體量上的強(qiáng)大氣場(chǎng)毋庸置疑。

內(nèi)飾質(zhì)感，宗師系列的秀場(chǎng)

平心而論，雖然個(gè)人對(duì)M8宗師系列的外形頗有微詞，但是進(jìn)入車(chē)內(nèi)，最終還是會(huì)被其高級(jí)感所征服。除了儀表臺(tái)12.3+14.6英寸的常規(guī)屏幕組合，此回M8宗師系列還學(xué)會(huì)了講好它的品牌故事，好讓車(chē)廂高級(jí)感的提升。

譬如官方宣稱(chēng)的「云山珠水」內(nèi)飾主題，據(jù)悉靈感取自于廣汽傳祺總部所在地——羊城廣州，云山即為白云山，珠水即是珠江水，個(gè)人對(duì)于這種將本土文化與車(chē)型產(chǎn)品的結(jié)合尤為贊賞。位于副駕前方的儀表飾板，采用真木嵌銅工藝，將云山珠水、白鷺雙雙合鳴二飛的剪影浮現(xiàn)在一塊北美黑胡桃木面板上，頗有古典氣息的高級(jí)感。

此外，包括座椅面套和二排側(cè)滑門(mén)飾板通過(guò)刺繡、絎縫及多層次打孔等的多重工藝手法，繪制出云山重重的畫(huà)像，賦予閑章的點(diǎn)綴讓意境進(jìn)一步升華。通過(guò)融合中國(guó)博大精深的山水畫(huà)文化渲染，加上宗師系列拉滿的舒適性硬件配置，如氛圍燈、迎賓燈、二排座椅具備十點(diǎn)式氣泵按摩和三種按摩模式，乘客感知較現(xiàn)款會(huì)更強(qiáng)、音響頭枕等等，尊貴感油然而生。

當(dāng)然，我認(rèn)為宗師系列搭載混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)也是新車(chē)的一大看點(diǎn)。眾所周知，其實(shí)就用戶日常使用的反饋而言，搭載純汽油2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的M8，百公里綜合油耗去到10L開(kāi)外，對(duì)于一臺(tái)家用車(chē)而言是有點(diǎn)偏高的。而宗師系列中有3款車(chē)型皆是混合動(dòng)力版本，官方公布的WLTC百公里綜合油耗僅為5.91L，參考國(guó)內(nèi)目前高企的油價(jià)，M8宗師混動(dòng)版的油耗表現(xiàn)不可謂不香，相信后續(xù)混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)也會(huì)下放至領(lǐng)秀系列和大師系列。

雅斯頓小結(jié)

考究宗師系列是否為傳祺M8的最終章，似乎結(jié)果并不重要。我們更多欣喜是看見(jiàn)越來(lái)越多像傳祺M8的自主品牌MPV崛起，開(kāi)始拳打腳踢合資乃至進(jìn)口豪華。我認(rèn)為哪天埃爾法或LM的意向用戶選擇的是M8而非原來(lái)的目標(biāo)車(chē)型，那應(yīng)該才是傳祺M8的最終章。