2022年8月的銷量，比亞迪再次突破記錄，達(dá)到了168885輛。其中，最為引人注目的車型則是漢，作為一款中國品牌的中大型轎車，漢在八月份也繼續(xù)創(chuàng)造新高，達(dá)到了25987輛。

應(yīng)該說，比亞迪漢不斷攀升的月度銷量表現(xiàn)，背后體現(xiàn)的不僅僅是比亞迪的實力，同時也是中國品牌價值整體向上。

自主的空白

中國品牌乘用車，雖然在傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域一直處于落后，但是，仍然在一些具體品類車型中占有一席之地。

尤其是SUV市場中，中國品牌表現(xiàn)甚至可以說是強(qiáng)勢。長城汽車因為專注SUV領(lǐng)域，其月度銷量一度在市場中處于領(lǐng)先位置。

不過，被認(rèn)為是代表傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域最高水平的轎車領(lǐng)域，品牌卻鮮有大的作為。其中，吉利的帝豪（參數(shù)丨圖片）、長安的逸動一度多次進(jìn)入前十，但是市場表現(xiàn)并不穩(wěn)定。

而且這兩款車均為緊湊型車型，價格也基本都是在10萬元以下。而中國品牌的10萬元以上車型則很少有突出的表現(xiàn)。

理想ONE作為造車新勢力中國品牌的產(chǎn)品，則是首次在SUV領(lǐng)域有所突破，特別是其價格達(dá)到了30萬以上。不過，理想ONE的銷量雖然在細(xì)分市場表現(xiàn)不錯，總體銷量仍然說有很大的提高。

比亞迪漢，作為一款中大型轎車，則完全填補(bǔ)了中國品牌在品類、價格兩個方面的空白。

突破自主困局

漢這款車的出現(xiàn)時機(jī)并不是特別的有利。2020年7月中旬上市的時候，正是疫情爆發(fā)的第一個年份。及至到2022年的今天，疫情仍然沒有完全消除。

但是，漢的月度銷量卻并沒有受到影響，反而是從上市開始就一路攀升超越萬輛。2020年12月，漢的當(dāng)月銷量達(dá)到了12089輛。

2022年，則是漢在市場中的高光時刻。2022年1月，其銷量還只有12781輛，2022年8月份，其銷量則實現(xiàn)了翻倍，達(dá)到了25987輛。

比亞迪漢是一款新能源汽車，2020年7月份上市的車型中，包括純電動車型與插電混動車型在內(nèi)的共計有4款產(chǎn)品，補(bǔ)貼后的綜合售價為21.98—27.95萬元。

從中國品牌的發(fā)展來看，比亞迪漢有著諸多的特點：首先，這是一款完全的新能源汽車；其次，這是一款首次突破20萬元以上的轎車，在以往的中國品牌汽車企業(yè)的產(chǎn)品中，產(chǎn)品價位基本位于20萬元以下；第三，這是一款中大型轎車，這也應(yīng)該是中國品牌在轎車品類方面的新突破。

除了疫情之外，當(dāng)時輿論也有一些聲音在質(zhì)疑比亞迪漢的市場容量到底會有多大？根據(jù)以往中國品牌的市場表現(xiàn)，比亞迪漢這樣一款轎車真的會有消費者買賬嗎？即使有消費者，銷量到底會有多大？甚至有人認(rèn)為，漢僅僅是比亞迪提高品牌形象的面子過程。

顯然，市場數(shù)據(jù)已經(jīng)說明了一切。

全新的市場格局

比亞迪漢的崛起取決于多個因素，正在從燃油車時代轉(zhuǎn)型到新能源汽車時代的市場變局提供了絕佳的歷史機(jī)遇。最新的數(shù)據(jù)顯示， 2022年前8個月，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到397萬輛和386萬輛，保有量達(dá)到1099萬輛，約占全球一半左右。而且這種趨勢正在不斷擴(kuò)大。

當(dāng)然，機(jī)遇往往都是留給有準(zhǔn)備的人的。一直堅守在新能源汽車研發(fā)與生產(chǎn)的比亞迪恰恰贏得了市場青睞。比亞迪漢則成為中國品牌突破合資品牌競爭的典型代表。

新能源汽車市場發(fā)展越來越成熟的情況下，傳統(tǒng)燃油車替代就成為必然的結(jié)果。

而從產(chǎn)品數(shù)據(jù)來看，比亞迪漢不僅對于全新的消費者有著很強(qiáng)的吸引力，而且對于同級別的傳統(tǒng)燃油車消費人群，同樣有著很大的誘惑力。

從中大型車來看，比亞迪漢相比寶馬5系在加速與動力性能，以及智能化搭配上擁有絕對的優(yōu)勢。從同價位的對比來看，比亞迪漢相比寶馬3系具有更多的優(yōu)勢。除了車身尺寸與軸距比寶馬3系高一個等級之外，比亞迪漢無論在動力性能，還是智能化領(lǐng)域都有很強(qiáng)的優(yōu)勢。

以比亞迪漢 2022款 EV 610KM四驅(qū)千山翠限量版（32.98萬元）和寶馬3系 2022款 改款 325i M運(yùn)動曜夜套裝（33.39萬元），兩款車型的價格基本一致，寶馬貴4100元。

從動力方面，比亞迪漢千山翠最大功率380KW，最大扭矩700N·m，零百加速為3.9秒。寶馬3系最大功率為135KW，最大扭矩300N·m，零百加速成績?yōu)?.3秒。

此外，在智能化配置方面，比亞迪漢千山翠優(yōu)勢更加明顯，多出了包括后排側(cè)氣囊、膝部氣囊、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別、開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、360度全景透明影像、自動泊車、輔助駕駛系統(tǒng)等等。

比亞迪漢的競爭對手上對BBA等豪車品牌，下對外資品牌的B級車型，可以說擁有非常大的優(yōu)勢。

早在2021年6 月，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在一個論壇就表示：中國品牌在技術(shù)層面已全面超越，到 2030 年，新能源車在中國市場占比有望達(dá)到 70%。比亞迪漢這款中大型車在市場上風(fēng)生水起其實正在證明這個論斷。