9月16日,特斯拉白車(chē)身在太原首次亮相。特斯拉講師在T-talk線下交流會(huì)中為參與者揭開(kāi)特斯拉“五星”安全的秘密。特斯拉在開(kāi)放太原特斯拉中心的車(chē)間供來(lái)訪者參觀的同時(shí)，還帶來(lái)“上海超級(jí)工廠銅線DIY”的創(chuàng)新活動(dòng)，參與者將來(lái)自上海超級(jí)工廠的廢棄電機(jī)定子銅線制作成造型別致的戒指，在變廢為寶的過(guò)程中體會(huì)節(jié)能減碳的意義。

特斯拉的安全配置堅(jiān)持“只做加法、不做減法”

特斯拉的“白車(chē)身”是車(chē)身結(jié)構(gòu)件及覆蓋件焊接總成，包括前翼板、車(chē)門(mén)、行李箱蓋等。在展出現(xiàn)場(chǎng)，原本藏身于外表之下的白車(chē)身、電機(jī)、電池等“骨骼肌肉”一覽無(wú)余，全方位展現(xiàn)了特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)與材料。

Model Y車(chē)身采用鋼鋁混合材質(zhì)車(chē)身框架、H形防撞結(jié)構(gòu)，并以特斯拉超級(jí)工廠的一體壓鑄技術(shù)、激光焊、電阻焊、鉚接、涂膠等多種先進(jìn)連接工藝提升車(chē)身強(qiáng)度，可有效降低碰撞事故中車(chē)輛變形的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，Model Y可承受超過(guò)9萬(wàn)牛頓的車(chē)頂壓力，近乎車(chē)身重量的6倍，相當(dāng)于2只非洲象，強(qiáng)大的抗壓能力保護(hù)車(chē)主出行安全。

特斯拉以獨(dú)特的設(shè)計(jì)將被動(dòng)安全、主動(dòng)安全和自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)良好結(jié)合，這不僅是保障特斯拉駕駛員和乘客安全的關(guān)鍵所在，更是保護(hù)道路上其他人減免傷害的重要手段。

在主動(dòng)安全方面，Model Y全系標(biāo)配有主動(dòng)安全功能、主動(dòng)巡航控制和自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向等功能，讓日常駕駛更游刃有余。特斯拉全系產(chǎn)品標(biāo)配Autopilot自動(dòng)輔助駕駛功能，通過(guò)攝像頭等傳感器組合達(dá)成360度視野，Tesla Vision視覺(jué)處理系統(tǒng)能夠?qū)π熊?chē)環(huán)境進(jìn)行全面感知，以減少事故發(fā)生、提升行車(chē)安全，讓駕駛更輕松。在美國(guó)，汽車(chē)行駛每百萬(wàn)英里發(fā)生 1.81起事故，而特斯拉《2021影響力報(bào)告》中的數(shù)據(jù)則表明，2021年全年，美國(guó)處于自動(dòng)輔助駕駛狀態(tài)的特斯拉汽車(chē)每百萬(wàn)英里僅發(fā)生 0.22 起事故，也就是說(shuō)，使用Autopilot自動(dòng)輔助駕駛的特斯拉汽車(chē)發(fā)生事故的概率僅為美國(guó)所有汽車(chē)的1/8。

中國(guó)制造Model Y全系標(biāo)配“遠(yuǎn)端安全氣囊”

秉持著“設(shè)計(jì)以安全為先”的理念，特斯拉Model Y搭載“遠(yuǎn)端安全氣囊”，為用戶提供更全面的安全保障。

遠(yuǎn)端安全氣囊搭載在主駕座椅靠背內(nèi)側(cè)，采用頭、胸兩個(gè)大體積腔體的設(shè)計(jì)，有效吸收沖擊能量和提供支撐。在側(cè)面碰撞中，有效降低前排乘員之間的接觸傷害，減小乘員與中控扶手、座椅、門(mén)板等內(nèi)飾件之間的接觸傷害，并對(duì)乘員的脊柱側(cè)面彎曲給予保護(hù)。

根據(jù)歐盟新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（Euro NCAP）統(tǒng)計(jì)顯示，交通事故中約有1/4的碰撞傷害來(lái)自于側(cè)面碰撞，其中造成的乘員傷害中有一半來(lái)自于遠(yuǎn)端碰撞，這種傷害很可能非常嚴(yán)重。

（近端和遠(yuǎn)端碰撞示意圖，遠(yuǎn)端和近端為相對(duì)于駕駛員而言，圖/ NCAP Rating for Far-side Occupant Protection 2009）

根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，遠(yuǎn)端碰撞帶來(lái)的嚴(yán)重傷害中，43%為胸部和腹部，23%為頭部。同時(shí)Euro NCAP的研究報(bào)告中也提到，事故數(shù)據(jù)顯示頭部和軀干受到嚴(yán)重傷害的概率高于身體其他部位3倍。所以如果能進(jìn)一步限制乘員頭部和軀干向車(chē)輛中部的移動(dòng)，可以更好地降低受傷風(fēng)險(xiǎn)。

（遠(yuǎn)端碰撞中，遠(yuǎn)端安全氣囊提供支撐和緩沖作用）

（近端碰撞中，遠(yuǎn)端安全氣囊提供乘員間接觸的緩沖作用）

Euro NCAP在研究報(bào)告中還提到，當(dāng)前排兩位乘員發(fā)生接觸傷害時(shí)，有可能直接威脅到生命；在35%的案例中，頭部受傷都是因?yàn)榍芭艃晌怀藛T之間碰撞接觸造成的；并且在測(cè)試中，當(dāng)假人乘員碰撞接觸到另一位假人乘員肩部時(shí)，傷害數(shù)值比既定的傷害標(biāo)準(zhǔn)高出數(shù)倍。進(jìn)一步的測(cè)試數(shù)據(jù)證明，在乘員間展開(kāi)安全氣囊（遠(yuǎn)端安全氣囊）可大大降低頭部受傷的風(fēng)險(xiǎn)。另外，在國(guó)際損傷生物力學(xué)2018年年會(huì)的論文中顯示，65歲的乘員在無(wú)遠(yuǎn)端安全氣囊的情況下，側(cè)面移動(dòng)變形壁障碰撞中（AE-MDB），超過(guò)2根肋骨骨折的風(fēng)險(xiǎn)為91%，側(cè)面柱碰中為46%；而在有遠(yuǎn)端安全氣囊情況下，兩種碰撞的結(jié)果都是0%。

（有無(wú)遠(yuǎn)端安全氣囊在不同側(cè)面碰撞類型下的肋骨骨折風(fēng)險(xiǎn)，圖/Occupant Protection in Far‐Side Impacts - IRCOBI conference 2018）

（有無(wú)遠(yuǎn)端安全氣囊在不同角度的側(cè)面移動(dòng)變形壁障碰撞中肋骨骨折風(fēng)險(xiǎn)，圖/Occupant Protection in Far‐Side Impacts - IRCOBI conference 2018）

當(dāng)然，除了新增的更新遠(yuǎn)端安全氣囊配置外，特斯拉Model Y原本配備有6個(gè)安全氣囊，給予車(chē)內(nèi)乘員全方位的保護(hù)。同時(shí)，特斯拉還根據(jù)傳感器提供的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，準(zhǔn)確實(shí)施最佳的安全帶，安全氣囊的響應(yīng)。

特斯拉Model Y的安全性已獲得全球多個(gè)權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，此前在美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的碰撞測(cè)試中獲得了五星碰撞安全評(píng)級(jí)，在美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）的評(píng)選中也成為2022年頂級(jí)安全之選。此外，特斯拉Model Y在ENCAP全五星評(píng)級(jí)以及中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)（C-IASI）的測(cè)評(píng)結(jié)果中獲得G（優(yōu)秀）的最高評(píng)價(jià)。近期中國(guó)制造Model Y在澳大利亞新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（ANCAP）和歐盟新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（Euro NCAP）的測(cè)試中，取得了“五星安全”的高分認(rèn)證。

強(qiáng)大的安全性能是特斯拉車(chē)型迅速贏得消費(fèi)者認(rèn)可的關(guān)鍵之一。乘聯(lián)會(huì)信息顯示，8月特斯拉在中國(guó)的銷(xiāo)量達(dá)到76965輛，環(huán)比增長(zhǎng)173%。Model Y更是創(chuàng)下62169輛的月度交付紀(jì)錄，環(huán)比增長(zhǎng)295%，同比增長(zhǎng)261%，位列8月總體乘用車(chē)銷(xiāo)量第一位，單車(chē)銷(xiāo)售額超過(guò)第二名10倍，帶動(dòng)整個(gè)新能源汽車(chē)品類一起成長(zhǎng)，加速“油改電”進(jìn)程。

截止到2022年8月底，特斯拉在山西建設(shè)了15座超級(jí)充電站、82個(gè)超級(jí)充電樁，完成了山西全省11個(gè)地級(jí)市的全面覆蓋，連通了山西省內(nèi)以及周邊省市的出行線路，并持續(xù)將安全智能的綠色出行體驗(yàn)、貼心的服務(wù)和“加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變”的環(huán)保理念帶給更多當(dāng)?shù)叵M(fèi)者。