2022年9月2日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2022年8月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》。通過保值率研究旨在反映該品牌的產(chǎn)品力、認(rèn)知度、美譽(yù)度等綜合實(shí)力，對(duì)未來(lái)開展回購(gòu)、置換、租賃、金融、新車定價(jià)參考等相關(guān)業(yè)務(wù)提供重要數(shù)據(jù)參考，從而降低業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，提升經(jīng)營(yíng)效率。

政策方向

經(jīng)濟(jì)大省帶頭搞活汽車流通和消費(fèi)

對(duì)于消費(fèi)力較強(qiáng)的市場(chǎng)主體，目前都是以置換、更新為主。浙江省的文件中還明確指出“促進(jìn)新能源汽車跨區(qū)域自由流通”，破除地方保護(hù)，這對(duì)新能源二手車市場(chǎng)是一個(gè)利好。新能源二手車交易的痛點(diǎn)不在限遷，而在于各地區(qū)對(duì)新能源車設(shè)定的“白名單”，仍有地方保護(hù)之嫌。除了東部經(jīng)濟(jì)大省之外，汽車限牌城市例如天津也有刺激消費(fèi)的舉動(dòng)。本月，天津市關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)恢復(fù)提振的若干措施公開征求意見，包括“增量指標(biāo)”和“搞活二手車市場(chǎng)”。

熱點(diǎn)事件

新能源汽車免征購(gòu)置稅延續(xù)一年

為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，宏觀政策方面有多個(gè)手段來(lái)調(diào)控新能源汽車市場(chǎng)，其中，購(gòu)置稅、財(cái)政補(bǔ)貼和“雙積分”是直接影響車輛價(jià)格的重要調(diào)控工具。 新能源汽車免征購(gòu)置稅的政策今后是否延續(xù)，終于得到確認(rèn)，即延續(xù)一年至 2023 年底，這對(duì)車輛價(jià)格的預(yù)期起到了指引作用。 相比之下，燃油車今年的減征是短期政策，并且幅度只有“減半”，而新能源車在 2023 年將繼續(xù)享有這一優(yōu)勢(shì)。

線上車源量變化

車源量持續(xù)回升

促消費(fèi)方面，線上平臺(tái)發(fā)揮更加重要作用。 本月 818 汽車狂歡等活動(dòng)除了促進(jìn)新車消費(fèi)，也間接帶動(dòng)了二手車置換。 二手車商的轉(zhuǎn)型要經(jīng)歷一個(gè)艱苦的過程，但行業(yè)當(dāng)中已經(jīng)有一些領(lǐng)先的二手車經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)了品牌化連鎖經(jīng)營(yíng)，規(guī)模逐漸擴(kuò)大。 原本的新車經(jīng)銷商例如永達(dá)集團(tuán)，也逐步進(jìn)入到二手車市場(chǎng)當(dāng)中。

各級(jí)別保值率

各級(jí)別二手車價(jià)格分化

小型車和緊湊型車的需求旺盛，驗(yàn)證了宏觀層面消費(fèi)不振，用戶更加偏好低端產(chǎn)品。 中型以上轎車和 SUV 的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)很高，量、價(jià)都有下滑的趨勢(shì)。 MPV 保值率大幅上漲，其中漲價(jià)的主要是高端 MPV 。 微面的保值率漲幅微弱，與小型轎車表現(xiàn)相近。

豪華品牌保值率

保值率持續(xù)全面下滑

豪華品牌雖然數(shù)量較多，但實(shí)際終端價(jià)格基本都以 BBA 為標(biāo)桿，二線豪華品牌客觀上難以走出獨(dú)立的價(jià)格行情，這個(gè)現(xiàn)象在二手車市場(chǎng) B 端交易當(dāng)中表現(xiàn)得更加明顯。 奧迪品牌保值率穩(wěn)定，與上汽奧迪這個(gè)新角色的大力推廣有關(guān)。 不同廠商之間的良性競(jìng)爭(zhēng)有利于品牌“升值”。

主流海外品牌保值率

豐田品牌優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大

本月二手車市場(chǎng)整體風(fēng)險(xiǎn)偏大，而此時(shí)豐田車成為了一種“避險(xiǎn)”產(chǎn)品，體現(xiàn)出了“相對(duì)優(yōu)勢(shì)”。 大眾品牌保值率降幅較小，保有量?jī)?yōu)勢(shì)仍然存在。 雖然有個(gè)別的小眾品牌保值率上漲，但合資品牌整體的溢價(jià)正在持續(xù)下降，二手車商無(wú)力扭轉(zhuǎn)這一趨勢(shì)。

自主品牌保值率TOP15

自主品牌變化

自主品牌的高端化遇到一定的阻力，需要宏觀層面促消費(fèi)的措施合力解決。 本月的二手車市場(chǎng)，自主品牌的溢價(jià)偏低，這一困境表現(xiàn)得較為突出。 長(zhǎng)安、榮威等保有量較大的品牌目前尚具備一定的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，而蔚來(lái)作為新勢(shì)力在“存量市場(chǎng)”方面遇到瓶頸。

熱門保值率榜單排行

10萬(wàn)以內(nèi) 自主 緊湊

10萬(wàn)以內(nèi)緊湊型轎車在國(guó)內(nèi)一直有著非常高的需求量,購(gòu)車方面通常也以家用型和實(shí)用性為主,但隨著年輕人逐步成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主力軍,年輕化和個(gè)性化成為購(gòu)車考慮選項(xiàng)。 自主品牌當(dāng)中 , 名爵 5 作為一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的轎車 , 優(yōu)秀的底盤調(diào)教和駕乘體驗(yàn)成為自主緊湊型車第一名 . 同樣吉利繽瑞也憑借 很強(qiáng)的 運(yùn)動(dòng)感 和 內(nèi)飾科技感 占據(jù)榜單第二名。

熱門保值率排行

10-15萬(wàn) 自主 緊湊SUV

傳祺GS4 PLUS（參數(shù)丨圖片）作為傳祺GS4的全面升級(jí)版,搭載著自研的高動(dòng)率發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信6AT變速箱,依靠出色的動(dòng)力組合和舒適的乘坐體驗(yàn)位于榜單第一名.比亞迪宋PLUS、長(zhǎng)安UNI-T、榮威RX5分列榜單二到四名。

熱門保值率榜單排行

20-40萬(wàn) 合資 緊湊型SUV

隨著市場(chǎng)發(fā)展，消費(fèi)需求的多元化，合資緊湊型SUV車型在設(shè)計(jì)、配置、舒適、科技等方面在不斷升級(jí). 在該級(jí)別 20~40w 的價(jià)格區(qū)間中 , 豪華品牌入門級(jí)車型競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈。 林肯冒險(xiǎn)家憑借 2.0T的充沛動(dòng)力，和豐富的配置外, 營(yíng)造出的 靜謐 駕乘體驗(yàn)使得其位列該級(jí)別榜單第一名 . 此外 , 凱迪拉克 XT4， 憑借個(gè)性的家族外觀和超出同級(jí)別的超強(qiáng)空間舒適體驗(yàn) , 位于榜單第三名。

新能源車市場(chǎng)變化

2022世界新能源汽車大會(huì)

為了在防疫的前提下舉辦大型會(huì)議和展會(huì)，線上 + 線下相結(jié)合的方式已經(jīng)積累了一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。 除本屆新能源汽車大會(huì)外，成都車展也在疫情之下如期舉辦。 今后線上 + 線下結(jié)合的模式將成為汽車營(yíng)銷活動(dòng)的常態(tài)。 2022 世界新能源汽車大會(huì)除了強(qiáng)調(diào)“碳中和”和“全球合作”等關(guān)鍵詞之外，還明確指出乘用車領(lǐng)域新能源車已經(jīng)達(dá)到市場(chǎng)化的拐點(diǎn)，今后將明確以用戶需求為導(dǎo)向，發(fā)揮需求端的拉動(dòng)作用。

不同類型新能源車保值率

新能源二手車價(jià)格下降

插電混動(dòng)二手車的價(jià)格降幅較大，與新車相比，二手車性能落后。 在媒體爭(zhēng)論插電和增程哪種技術(shù)更好時(shí)，實(shí)際二者都實(shí)現(xiàn)了新車性能方面的飛躍。 隨著產(chǎn)品換代，新車帶來(lái)的用戶體驗(yàn)快速提升。

主要車型保值率

本月整體新能源保值率相比上月略有下降 , 在一年車齡保值率方面 , 微型車車憑借較低的指導(dǎo)價(jià)、出色的續(xù)航里程和較高配置 , 霸占榜單多席。

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