百度首款新能源汽車在元宇宙平臺息壤發(fā)布，集度智能網聯(lián)汽車能否如期量產？
近日，百度與吉利聯(lián)手造車有了實質性進展，百度掌門人李彥宏之前大肆渲染的汽車機器人雛形千呼萬喚終于粉墨登場了：集度汽車概念車—ROBO01，在百度元宇宙平臺息壤正式發(fā)布 了。

沒有讓眾多粉絲失望的是，百度此次發(fā)布的集度電動汽車概念車，與其他新能源車相比，堪稱一款真正的智能網聯(lián)汽車，可以語音交互的智能駕駛操作系統(tǒng)、智能化車燈、智能化程度較高的傳感器及雷達、炫酷的蝶形門等等智能元素。

讓我們不由得驚呼，百度所倡導并力推的汽車機器人，看來真的是要來了，新能源汽車在智能網聯(lián)化汽車發(fā)展的道路上又邁進了一大步。
與此同時，此次發(fā)布會帶來的又一大亮點是：百度宣布此款智能網聯(lián)汽車宣布將于2023年量產，且售價不高于20萬元。看到這樣的良心價格，我們在感嘆和歡呼雀躍，終于有一輛能夠消費得起的靠譜新能源智能網聯(lián)汽車了。

畢竟20萬元的售價，比起漂亮國馬斯克旗下的特斯拉，那可是良心和親民多了。
然而。這么低的售價，如此高的智能化配置，又不得不讓我們懷疑：此次集度概念車所宣稱的智能化，能否在短短的不到兩年時間內實現(xiàn)？

或者說純屬畫餅，真的只是一個概念車，而停留在概念階段。對此，業(yè)界紛紛預測，此次集度所宣稱的智能化，如果真的量產，最多只能達到90%。

不管怎樣，在漂亮國的特斯拉已經提前搶跑，并牢牢鎖定新能源汽車第一品牌的情況下，國內眾多傳統(tǒng)車企、造車新勢力、智能終端龍頭企業(yè)，像華為、小米、京東等等，紛紛入局下場造車。
此情此景，我們有理由相信，在傳統(tǒng)燃油車時代落伍的中國汽車產業(yè)，在智能化浪潮加持下的新能源汽車時代，有望迎頭趕上，甚至在未來領跑。

畢竟，汽車工業(yè)作為現(xiàn)代工業(yè)的集大成者，中國制造多年辛苦耕耘所積累下的供應鏈優(yōu)勢、產業(yè)鏈配套優(yōu)勢，在我國新能源汽車發(fā)展上還是能發(fā)揮很大作用的。

但很顯然，新能源電動汽車，尤其是高階進化階段之后的智能網聯(lián)汽車，作為典型的技術密集型高端制造業(yè)，中國制造所賴以成功且習慣了的低價格、低成本競爭戰(zhàn)略及習慣打法，或者說此種路徑依賴，很容易將我國新能源汽車企業(yè)，拖入低價低利潤產業(yè)價值鏈低端的“三低”泥沼。