近年來，華系車迎來了全面崛起，已經(jīng)徹底告別了“低價(jià)低質(zhì)”的形象，這離不開中國(guó)品牌車企的共同努力。作為中國(guó)汽車工業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，長(zhǎng)安汽車更是技術(shù)突破和品質(zhì)革新的先進(jìn)表率，不久前上市的全新A+級(jí)五門掀背轎跑UNI-V就是最好的證明。

UNI-V是首款誕生于長(zhǎng)安方舟架構(gòu)的產(chǎn)品，該架構(gòu)代表了長(zhǎng)安汽車研發(fā)4.0時(shí)代的全新造車?yán)砟?，該架?gòu)不僅搭載有更加多元化的動(dòng)力系統(tǒng)，更具前瞻性的智能科技等，同時(shí)，還帶來了更高端的工藝品質(zhì)，以及更嚴(yán)苛的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，在UNI-V身上這些都得到了貫徹和詮釋。

以0.001mm的精進(jìn)，堅(jiān)守中國(guó)“智”造的驕傲

100萬公里，相當(dāng)于繞地球赤道25圈，這個(gè)聽上去遙不可及的數(shù)字，卻是實(shí)打?qū)嵉腢NI-V的設(shè)計(jì)使用壽命。要想實(shí)現(xiàn)如此不可思議的使用壽命，可不是件容易的事。為此，UNI-V的每一個(gè)零件，在最初的設(shè)計(jì)階段，都考慮到了疲勞強(qiáng)度、耐磨損等問題。

以發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞為例，作為發(fā)動(dòng)機(jī)最為核心的零部件之一，活塞對(duì)材質(zhì)和工藝的要求極高，要確保它能夠在承受300℃熱應(yīng)力的情況下，依然能夠高效穩(wěn)定的工作。

為了得到最為準(zhǔn)確的驗(yàn)證結(jié)果，長(zhǎng)安汽車?yán)米约旱娜蚍抡鏀?shù)據(jù)庫(kù)，將活塞的安全系數(shù)設(shè)計(jì)在一個(gè)精準(zhǔn)、合理的范圍內(nèi)，通過CAE進(jìn)行上億次的循環(huán)，來模擬疲勞強(qiáng)度。在這個(gè)過程中，即便是出現(xiàn)0.001mm的超差，工程師都會(huì)對(duì)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行重新修正。

正是基于“0.001”這種執(zhí)著和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木瘢庞辛巳缃駛涫苡脩敉瞥绲摹八{(lán)鯨動(dòng)力”。長(zhǎng)安藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)甚至還創(chuàng)造了259小時(shí)46分25秒不熄火的吉尼斯紀(jì)錄，向全世界證明了，中國(guó)汽車品牌已經(jīng)掌握了，與國(guó)外汽車品牌相抗衡的頂尖發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

要知道，即便是這項(xiàng)創(chuàng)造了吉尼斯記錄的試驗(yàn)，也只是藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)30余項(xiàng)專項(xiàng)試驗(yàn)中普普通通的一個(gè)。

在難以想象的嚴(yán)酷試煉中，蛻變出完美的品質(zhì)

為了確保產(chǎn)品在交到用戶手里時(shí)，整車品質(zhì)能夠趨于完美，所以，在實(shí)驗(yàn)階段，工程師還對(duì)UNI-V進(jìn)行了近乎“變態(tài)的折磨”。

以24通道耐久試驗(yàn)的強(qiáng)度為例，UNI-V總共要在整車24通道上進(jìn)行3輪24次試驗(yàn)，每輪實(shí)驗(yàn)持續(xù)200個(gè)小時(shí)，經(jīng)受超過55種路況模擬檢驗(yàn)，以測(cè)試整車及各個(gè)零部件的耐久可靠表現(xiàn)。

臺(tái)架上的24通道實(shí)驗(yàn)，也只是眾多耐久可靠性試驗(yàn)里的一環(huán)。一輛車究竟能否經(jīng)得住實(shí)際用車考驗(yàn)，還需要經(jīng)過“魔鬼”般的實(shí)戰(zhàn)歷練，也就是大家所熟知的高溫、高寒和高原“三高”測(cè)試。

在長(zhǎng)安汽車的全球驗(yàn)證體系下，UNI-V需要經(jīng)歷從-40℃中國(guó)寒極漠河的極寒挑戰(zhàn)，到-50℃的西伯利亞大秀“冰雪芭蕾”；從氣溫近50℃中國(guó)熱極吐魯番的夏季高溫拉練，到夏季溫差近50℃的沙特阿拉伯“跑馬拉松”；從在潮濕悶熱太陽直射的三亞“花式蒸桑拿”，到位于海拔4700米的青藏高原征服高反……使其品質(zhì)，在各種殘酷的試煉中不斷升華。

你以為這就完了？在通過了“三高”測(cè)試后，UNI-V還要迎來更全面的道路耐久驗(yàn)證。在長(zhǎng)安汽車綜合試驗(yàn)場(chǎng)，UNI-V要經(jīng)歷70種特殊道路，超5千次循環(huán)測(cè)試。測(cè)試之后，工程師會(huì)將測(cè)試車輛所有零部件進(jìn)行拆解檢查，去確認(rèn)每一顆零件都達(dá)到安全耐久標(biāo)準(zhǔn)。

不僅如此，UNI-V還會(huì)被送到高低溫試驗(yàn)艙，來考驗(yàn)整車及其零部件、內(nèi)外飾，在極值溫度條件下是否發(fā)生變形或功能影響，是否可以正常運(yùn)作。比如：在-40℃的情況下是否可以發(fā)動(dòng)汽車、中控系統(tǒng)是否能正常運(yùn)行、零部件會(huì)不會(huì)發(fā)生龜裂、脆化等；80℃高溫情況下電子電路是否失效、內(nèi)外飾會(huì)不會(huì)褪色老化等。

UNI-V在正規(guī)測(cè)試階段要經(jīng)歷幾十次不同試驗(yàn)?zāi)康氐母叩蜏卦囼?yàn)，每次試驗(yàn)至少720分鐘，全部試驗(yàn)做完累計(jì)超700多個(gè)小時(shí)，長(zhǎng)安汽車對(duì)于產(chǎn)品品質(zhì)的追求可見一斑。

然而，這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是UNI-V品質(zhì)耐久性測(cè)試的全部，就像高低溫試驗(yàn)艙，其實(shí)也只是UNI-V要經(jīng)歷的十幾個(gè)環(huán)境倉(cāng)中的一個(gè)。此外，在細(xì)節(jié)上，UNI-V也絲毫沒有降低對(duì)品質(zhì)的要求，比如開關(guān)車門耐久試驗(yàn)；車窗在極端溫度下反復(fù)升降試驗(yàn)；防腐試驗(yàn)等。

事實(shí)上，相對(duì)于長(zhǎng)安汽車耐久可靠性試驗(yàn)體系的全貌，我們這里所介紹的也僅是“冰山一角”，在UNI-V的耐久可靠品質(zhì)上，還有更多繁復(fù)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑囼?yàn)，以及產(chǎn)生的超乎想象的測(cè)試數(shù)據(jù)，而所有這些，都體代表著長(zhǎng)安汽車過硬品質(zhì)和每一個(gè)工程師匠心精神。