BMW i3，聽到這個名字，就能想到那輛充滿科幻風(fēng)格，滿是新鮮技術(shù)的小車，作為BMW在電動領(lǐng)域的率先嘗試，它的存在開啟了一個時代。時至今日，BMW在電動領(lǐng)域的矢志不渝，造就了全新BMW i3。新車以一輛豪華純電動中型運動轎車的身份開拓全新市場，并以全面進(jìn)化的產(chǎn)品力，再一次引領(lǐng)豪華品牌的電動化進(jìn)程。

與BMW的電動化一同前進(jìn)的，還有《主編視角》的主編們。就在全新BMW i3發(fā)布之時，他們已經(jīng)進(jìn)入了一個隱蔽倉庫，與這輛全新車型一起，超越時間，遇見未來。

于英釗

風(fēng)度（參數(shù)丨圖片）雜志汽車事業(yè)部總經(jīng)理

還是你熟悉的“人生不可錯過之選”嗎？

i3可以被認(rèn)為是寶馬品牌電動化道路上里程碑式的車型，從這個角度來看，全新BMW i3對于家族的意義就可謂重大。

因為CLAR充分的可延展性，在全新BMW i3上可以看到于汽油版3系許多不同之處來，譬如雙腎格柵輪廓增大，同時采用了全封閉式設(shè)計。全新BMW i3最有標(biāo)志性的部位在我看來還是關(guān)于大燈的演繹，和燃油版的日行燈造型完全不同，全新進(jìn)化的“天使眼”大燈外部使用了更多立體簡明的線條，內(nèi)部設(shè)計用層次豐富、上下呼應(yīng)的燈帶造型取代了傳統(tǒng)樣式。

全新BMW i3車側(cè)全新樣式的“鯊魚鰓”導(dǎo)流槽相當(dāng)亮眼，我覺得這是實用主義與新世代出行融合的相當(dāng)完美的地方，因為它不但勾勒出全新BMW i3典雅運動的氣質(zhì)，更進(jìn)一步優(yōu)化了車輛的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。這樣的精彩設(shè)計還包括分位于尾部的后擴散器，新式設(shè)計凸顯了別致風(fēng)格。

夏東

“踢車幫”出品人

數(shù)字時代的豪華智享

全新BMW i3作為3系列對應(yīng)的純電動車，是寶馬第三款，國產(chǎn)第一款配備了最新BMW iDrive操作系統(tǒng)8.0的車型。迄今為止，獲配操作系統(tǒng)8.0的寶馬車正好是i品牌的三款最新純電動車，iX、i4和i3，前兩款均為進(jìn)口。新式的12.3英寸數(shù)字儀表盤與14.9英寸觸控顯示屏串連，以整體曲面玻璃覆蓋，呈現(xiàn)出漂亮的設(shè)計感。全新BMW iDrive的界面設(shè)計也將操作便利性、豐富的功能和美觀的視覺結(jié)合得很好。

令我高興的是，i3的車內(nèi)空間幾乎沒有受到電池的影響，依然保持了燃油3系長軸距版的乘坐感。寶馬在動力電池上的做法很像蘋果的方式，是自主研發(fā)加代工生產(chǎn)，甚至動力電池整體的最終制造是由華晨寶馬自行完成，這確保了針對CLAR架構(gòu)的定制化，最大程度保證燃油車原有的空間實用價值不縮水。

它的座艙地板并沒有像電動車常見的那樣被顯著抬高，后排座椅也沒有因后電驅(qū)動橋的出現(xiàn)而被明顯向前推，乘客在后排依然保持著舒適的坐姿和寬裕的腿部和頭部空間。在后排同前排一樣，也提供獨立的自動空調(diào)。在行李箱的蓋板下方，我還發(fā)現(xiàn)了低音揚聲器，這表明，它裝備了17揚聲器的哈曼卡頓的音響系統(tǒng)。打開車門時投射在地面上的“天使之翼”迎賓光毯，車內(nèi)的全景天窗和色彩豐富的車內(nèi)氛圍燈也都在表達(dá)：BMW i產(chǎn)品在寶馬家族中有著優(yōu)越的地位。

劉鴻倉

《汽車之家·車家號》作者

是電動，更是純粹BMW

你要始終相信，寶馬永遠(yuǎn)是寶馬，即便是電動化了，這一點依然毋庸置疑。

全新BMW i3 eDrive35L采用第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)，單電機功率為210千瓦，扭矩400?！っ?，比很多3.0升自吸發(fā)動機輸出還要猛。僅需單電機全新BMW i3 eDrive35L就能實現(xiàn)6.2秒的百公里加速，動力堪稱澎湃。我們知道，相比燃油時代，電機的輸出更快更直接，聽內(nèi)部人士講，這輛車動力響應(yīng)迅速，駕駛樂趣絕對值得期待。為保證駕駛樂趣的含金量，全新BMW i3在車身和底盤上下足了功夫。新車重心比3系降低44毫米，前后輪距也更寬，機艙內(nèi)配備了前避震頂端拉桿，提升車身剛性，前后懸架均采用了創(chuàng)新的雙軸HRS液壓回彈減震技術(shù)，且后橋首次配置了自適應(yīng)空氣懸架，行業(yè)中少見的越級配置。所有這些硬件，再搭配包括帶ARB防滑穩(wěn)定控制單元的DSC動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，為車輛提供強大牽引力和抓地力，令新車擁有更卓越的過彎姿態(tài)和性能。

當(dāng)然，電驅(qū)寶馬也很高效。優(yōu)異的空氣動力學(xué)特性讓全新BMW i3的風(fēng)阻系數(shù)只有0.24，前包圍下方智能降阻格柵、以及經(jīng)過全新演繹的前側(cè)通風(fēng)口、平整的底盤，充分改善了車身下方氣流，加上領(lǐng)先的電驅(qū)技術(shù)，讓i3用70千瓦時的高鎳三元鋰電池組完成CLTC標(biāo)準(zhǔn)下526公里的續(xù)航，純電續(xù)航實力不凡。

所以面對這輛全新BMW i3，你既可以選擇D模式，享受經(jīng)典的BMW駕駛樂趣；也可以選擇B模式，實現(xiàn)高效的單踏板駕駛，擁有未來的同時，不必放棄過去，豈不是很香？

崔珺

“風(fēng)格車評”出品人

勁情駕馭，安心補能

作為豪華品牌的純電動運動轎車當(dāng)然不能讓車主在使用上有任何不便，BMW提供了完善的新能源生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)。凡是購買全新BMW i3的車主，就可以在BMW新能源授權(quán)經(jīng)銷商那里免費選擇充電墻盒和基礎(chǔ)安裝服務(wù)。當(dāng)然也有部分車主無法安裝私人充電樁，那么BMW還會幫你開通城市電卡服務(wù)，全方位保障充電無憂。

其實BMW早就開始布局即時充電服務(wù)了，截止2022年2月底，BMW即時充電已動態(tài)鏈接超過38萬根公共充電樁，其中包含超過20萬根的直流快充樁，且全國約有5萬根充電樁可提供即插即充服務(wù)。除此之外，還有390余家BMW經(jīng)銷商可以提供充電服務(wù)。車主還可以通過My BMW App和BMW即時充電小程序隨時了解充電的全過程，自由預(yù)約停車充電。

對于經(jīng)常出差的商務(wù)人士，BMW還有專享的預(yù)約停車服務(wù)，目前這項服務(wù)已經(jīng)覆蓋了9大城市的4座機場和全國10多個熱門商圈，徹底解決車主商務(wù)出行的充電焦慮。

對于質(zhì)量，那一直是BMW的核心價值。全新BMW i3提供高壓蓄電池8年或16萬公里的質(zhì)保，電動機及控制單元8年及12萬公里質(zhì)保，還有終身事故救援、3年互聯(lián)駕駛服務(wù)及10年互聯(lián)駕駛基礎(chǔ)服務(wù)，以及道路救援，車輛健康檢查，主動客戶支持服務(wù)。同時，客戶還將享受8年7×24小時道路救援，以及動力電池電量即將耗盡或已經(jīng)耗盡時可免費拖車至最近的充電站點的服務(wù)。

王鋼

《風(fēng)度》出版人

誰會是那個幸運兒？

在沒看到全新BMW i3之前，我一直在想現(xiàn)在的消費者為什么詬病傳統(tǒng)品牌的電動車?？吹胶?，我只想說這是一款讓我大吃一驚的車，外觀看這就是一臺煥新的電動3系，那不用說一定是主打年輕人的市場，怎么來吸引大家？我覺得全新的數(shù)字化互聯(lián)體驗就是例證。新車是第一個采用全新BMW iDrive操作系統(tǒng)8.0、一體式懸浮曲面屏的國產(chǎn)車型，該屏幕集成了14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數(shù)字儀表盤，并面向駕駛員微微傾斜，不僅可以為我們帶來了極佳的數(shù)字化感官體驗，還體現(xiàn)了以駕駛員為導(dǎo)向的內(nèi)飾設(shè)計理念。

這是一個從小在觸屏?xí)r代長大的消費群體，而寶馬終于下定決心給了你們一臺自己心儀的車，但這個車機會不會有bug？會不會像很多新勢力品牌一樣越用越慢？你要先買一輛，試試再說，我可以說值得一試。

張立為

《名車志》出品人兼編輯總監(jiān)

驚喜，從不只有一個

電動江湖里，相對于新勢力的花里胡哨，我始終更看好傳統(tǒng)豪強百年功底積淀下的厚積薄發(fā)。近乎3米超長軸距，后軸自適應(yīng)空氣懸掛，一體式懸浮曲面屏……無論從哪個角度衡量，全新BMW i3都展現(xiàn)出面面俱到的強大產(chǎn)品力。

當(dāng)然，這些還只是你能表面看到的數(shù)據(jù)與配置，更大的彩蛋，還將來源于寶馬那從不會令人失望的駕乘質(zhì)感。此刻，它距熱銷之間，除了一個合理的定價外，我已想不到其他阻隔。實事求是地講，傳統(tǒng)車企中，能夠?qū)⒛_踏實地的穩(wěn)健可靠與電動智能的煥然一新結(jié)合得恰到好處的，寶馬實可堪行業(yè)眾生之楷模。這無關(guān)于個人喜好，也無關(guān)于品牌信仰，而是基于從業(yè)車事十余年的理性判斷與審思：當(dāng)你開動起它后，你會收獲一種久違且不可多得的“對味”，人車溝通之精密，操控駕感之佳絕，寶馬始終是寶馬。我說的是全新BMW i3，但從不止于全新BMW i3——驚喜，從不只有一個。

從iX3到iX、i4再到如今的i3，寶馬電動化征程里的一員又一員悍將幾乎以日行千里的速度策馬殺向白熱化的電動車戰(zhàn)場。從轎車到SUV，從日常家用到豪華重器，每一款力作都展現(xiàn)出獨當(dāng)一面的銳利驍勇以及別有風(fēng)骨的寶馬式豪華。除了以上幾員虎將外，寶馬更加悍勇的后備軍團亦已枕戈待旦：今年量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動車型將達(dá)15款，覆蓋約90%的細(xì)分市場，5系、X1等系列的純電車型以及將在下個月全球首發(fā)的i7，皆已整裝待發(fā)。事實再一次證明了我的預(yù)言：當(dāng)這些有著百年底蘊的豪強雄獅開始蘇醒后，所爆發(fā)出驚人戰(zhàn)斗力將令新勢力望而披靡。而更為難能可貴的是，一旦時機成熟，寶馬便將毫無猶豫地將新車型國產(chǎn)，即使是在同級中穩(wěn)坐釣魚臺、絲毫不擔(dān)心銷量的寶馬X5，也針對中國市場做出來加長軸距的營銷策略，由此可見一斑。如今，燃油＋電動，豐富的在華國產(chǎn)車型，讓寶馬無可爭議地成為了本土化車型最豐富、最多元化的豪華汽車品牌。春水初潮，春山可望，未來可期——在電動化產(chǎn)品上，你永遠(yuǎn)可以相信寶馬。