比亞迪元（參數(shù)丨圖片）的前臉與宋區(qū)別較大，一條橫向鍍鉻條連接了左右大燈和車標(biāo)，前格柵的裝飾類似鱗片效果。下方保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)自成一體，不過(guò)可以看到依然帶有明顯的“X”風(fēng)格的影子，下唇配有明顯的銀色擾流板，視覺(jué)效果出色。比亞迪元依舊采用了鍍鉻式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，這也是比亞迪最新家族式的慣用設(shè)計(jì)手法。與之連為一體的則是不規(guī)則的前大燈設(shè)計(jì)，顯得十分靈動(dòng)。前保險(xiǎn)杠方面，比亞迪元?jiǎng)t和比亞迪S3有些相似，設(shè)計(jì)看似復(fù)雜，但并沒(méi)有很累贅的感覺(jué)，同樣顯得很動(dòng)感。比亞迪新車在外觀美觀度、原創(chuàng)度等方面會(huì)達(dá)到較高水準(zhǔn)。更值得一提的是，比亞迪元側(cè)面也采用了雙腰線設(shè)計(jì)，同時(shí)“C”柱設(shè)計(jì)也完全沒(méi)有以前車型的那種“生硬”感。原車音響系統(tǒng)比較一般，聲音細(xì)節(jié)不夠細(xì)膩，層次感不夠豐富，無(wú)法滿足車主對(duì)音樂(lè)的日常需求。因此車主來(lái)到了廈門靚車港汽車音響改裝店，來(lái)為愛(ài)車升級(jí)一套專業(yè)的音響系統(tǒng)。
汽車音響升級(jí)主角——比亞迪元

汽車音響改裝師傅通過(guò)和車主溝通了解車主平時(shí)喜歡聽(tīng)人聲及流行音樂(lè)，結(jié)合車主的聽(tīng)音需求，為車主推薦了一套綜合性價(jià)比較高的汽車音響改裝方案。

比亞迪元汽車音響改裝配置：

前聲場(chǎng)：德國(guó)HELIX F 62C套裝

后聲場(chǎng)：德國(guó)HELIX L 6X.2同軸

DSP：丹麥芬朗F6 DSP功放

箱體：四門大白鯊銀鯊打造標(biāo)準(zhǔn)箱體

原車在隔音方面存在不足之處，因此，對(duì)車內(nèi)噪音針對(duì)性地做了個(gè)性化定制隔音。四門環(huán)保隔音不僅可以降低風(fēng)噪，門板共振，增強(qiáng)門板密閉性，還可以提升揚(yáng)聲器發(fā)揮的效果。原車門板沒(méi)有任何隔音材料，直接露出鈑金。

門板第一層汽車隔音改裝，內(nèi)層貼大白鯊減震板，可以有效地抑制門板間的鈑金共振。

門板第二層汽車隔音降噪改裝，外層滿貼大白鯊減震板，形成一個(gè)密封的箱體空間，為喇叭提供一個(gè)良好的工作環(huán)境，使音響的音質(zhì)效果發(fā)揮得更好。

前聲場(chǎng)德國(guó)HELIX F 62C中低音原車位安裝，中低音音盆由嵌入碳纖維的聚丙烯材料制成，帶有新穎的低共振相位錐，極大地改善了相位表現(xiàn)，減少失真，使中低頻頻響更加平滑流暢，真實(shí)地還原本音。

原車后門沒(méi)有喇叭，后聲場(chǎng)德國(guó)HELIX L 6X.2同軸喇叭采用后門門板打孔安裝。德國(guó)HELIX L 6X.2同軸喇叭由0.75英寸/20mm的圓頂高音單元和6.5英寸/165mm的低音單元組成。高音采用了釹磁鐵，確保了更好的高頻響應(yīng)，聲音明快清朗，干凈利落；中低頻采用了低諧振聚丙烯錐形和長(zhǎng)行程橡膠環(huán)繞，量感更加充足，防震、防潮性能好。

由于原車主機(jī)的解析能力和功率不足，會(huì)導(dǎo)致音質(zhì)不清渾濁等情況，技師為汽車添加了一臺(tái)丹麥芬朗F6-DSP功放隱藏式安裝在駕駛座位下方，讓聲場(chǎng)喇叭不僅得到了一定的功率供給，還能夠得到純凈、優(yōu)質(zhì)的音頻信號(hào)。

汽車音響改裝完成接下來(lái)是最重要的電腦調(diào)音環(huán)節(jié)，器材搭配合理是一套好聽(tīng)的汽車音響首要的門檻，配置安裝調(diào)試好才是一套完整的汽車音響發(fā)揮！所以，只有汽車音響安裝技術(shù)細(xì)節(jié)和調(diào)音的高度發(fā)揮，才能叫作一臺(tái)車的音響！

經(jīng)過(guò)汽車音響改裝師傅們多個(gè)小時(shí)的精心施工與專業(yè)調(diào)音，比亞迪元汽車音響升級(jí)改裝圓滿完成。汽車音響升級(jí)后整個(gè)聲場(chǎng)搭配順暢自如，解析力增強(qiáng)，高音清晰不刺耳，中音量感充足、豐富醇厚，車主試聽(tīng)之后十分滿意。