2022年1月，中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2021年12月中國汽車保值率研究報告》。通過保值率研究旨在反應(yīng)該品牌的產(chǎn)品力、認知度、美譽度等綜合實力，對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關(guān)業(yè)務(wù)提供重要數(shù)據(jù)參考，從而降低業(yè)務(wù)風(fēng)險，提升經(jīng)營效率。

政策方向

節(jié)能減排技術(shù)收到鼓勵

12月，工信部發(fā)布了對“雙積分”核算方法的微調(diào)。通過先進技術(shù)手段實現(xiàn)低油耗的傳統(tǒng)燃油車，政策方向以“穩(wěn)”為主，對于制動能量回收系統(tǒng)、高效空調(diào)這兩項切實降低油耗的技術(shù)，給予一定的積分減免。在踐行碳達峰、碳中和的同時，先進技術(shù)的采用一直以來都受到鼓勵。相似的減免措施在2020年度積分核算當(dāng)中已經(jīng)采用。

熱點事件

便民利企新措施

本次制定和修訂的《機動車登記規(guī)定》《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》《道路交通安全違法行為記分管理辦法》，是公安交管部門主動適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展新形勢，“為群眾辦實事”的重要成果。二手車異地交易登記，從2021年9月起已經(jīng)在部分地區(qū)開始推廣。本次修訂《機動車登記規(guī)定》將之前的改革措施落實到法規(guī)層面，推進了制度化、法制化。

車源量反彈乏力

隨著十二月新車置換的恢復(fù)，二手車源也出現(xiàn)反彈增長。十二月環(huán)比增長，符合長期以來的季節(jié)趨勢，但同去年相比，2021年十二月單月的車源量仍有明顯的差距，反彈力度不足，車商經(jīng)營風(fēng)險仍然偏高。連鎖化、品牌化的二手車商更加能夠抵御市場變化的風(fēng)險，這已經(jīng)成為二手車行業(yè)發(fā)展的趨勢。

SUV保值率提高

長期以來，二手車交易量當(dāng)中轎車的份額遠高于SUV，但從保值率來看，SUV更具優(yōu)勢，月度數(shù)據(jù)也出現(xiàn)環(huán)比增長，尤其是中大型SUV。轎車當(dāng)中，雖然進一步細分可以發(fā)現(xiàn)中大型轎車的保值率也比較高，但這其中豪華品牌較多，二手車價格當(dāng)中品牌溢價的成分較多，主流的自主品牌和合資品牌很少涉及這一細分。另外，小型車銷量萎縮的同時保值率卻提高，這個現(xiàn)象需要車商經(jīng)營當(dāng)中對“量”和“價”做出取舍。

豪華品牌保值率創(chuàng)“新高”

保時捷三年車齡的保值率“破百”，其中卡宴、帕納梅拉、Macan（參數(shù)丨圖片）等熱門車型的價格普遍較高，對于C端消費者來說，本月買車并不劃算。寶馬是傳統(tǒng)廠商當(dāng)中對于電動化轉(zhuǎn)型最為積極的一家，雖然產(chǎn)品更新較快，但在銷售環(huán)節(jié)仍然采取年底“降價促銷”的舊方法，短期內(nèi)保值率下滑。另外寶馬iX3近期還出現(xiàn)了召回的情況。

合資品牌保值率上漲

主流合資品牌保值率環(huán)比上漲，各品牌之間的差異并不明顯，二手車漲價成為普遍現(xiàn)象。日系品牌部分車型價格偏高的情況，也成為阻礙二手車成交的難題，刻意控制價格對于市場整體健康發(fā)展并無益處，客觀上造成了供需兩端都不透明的亂象。

JEEP品牌漲幅較大

合資品牌二手車價格仍然以“穩(wěn)”為主，其中JEEP品牌持續(xù)發(fā)布新車，消費者對于品牌今后的信心提高。二手車品牌價值更高。雪鐵龍品牌保值率小幅變動，與C5X車型的媒體關(guān)注度有關(guān)。

自主品牌保值率普遍上漲

傳祺保值率的上漲主要來自于傳祺M8、GS8等車系的上漲，GS8、M8新款車型的持續(xù)發(fā)布，對品牌提升有推動作用。榮威保值率已連續(xù)多月上漲，品牌從獅標的換新，到新國潮外觀下家族化車型的個性呈現(xiàn)，持續(xù)不斷的品牌創(chuàng)新，國潮產(chǎn)品的精確定位，會帶來持續(xù)的關(guān)注，對保值率同樣有提升效果。上汽官方認證二手車于年底在八個城市開展用戶活動，認證車的價格為車商提供了參考依據(jù)，起到正向引導(dǎo)作用。自主品牌當(dāng)中，開展認證二手車的品牌仍然較少。

新能源車險正式上線

保險產(chǎn)品應(yīng)視作汽車消費當(dāng)中重要的配套設(shè)施。新能源汽車此前并沒有完善的保險產(chǎn)品，本次新的保險產(chǎn)品上線，標志著新能源汽車消費的“配套設(shè)施”更加完善。保險是汽車使用成本當(dāng)中的重要組成部分。在首次購車時，保險費用也已經(jīng)與新車價格相互綁定，成為影響消費者購車決策的重要因素。在2022年元旦之后，新能源汽車價格又將開始新一輪的重構(gòu)，這個重構(gòu)當(dāng)中既包括補貼退坡的影響、保險費用的影響、也可能包括電池租用的影響等。目前有的廠商已經(jīng)開展了一系列“保價”措施。

新能源車保值率持續(xù)提高

在2021年底，純電動車新車的續(xù)航里程已經(jīng)能夠達到一千公里。二手車普遍續(xù)航里程也達到了三百公里的及格水平，能夠滿足基本的通勤需求。續(xù)航里程這一指標直接影響二手車價格。插電混動車型在二手市場中以自主品牌為主，三年車齡的車源當(dāng)中，比亞迪和榮威品牌占據(jù)的份額合計超過總量的一半。這兩個品牌對細分市場保值率的影響很大。

主要車型保值率變化不一

本月新能源汽車整體變化不均，重點車型的表現(xiàn)上，宏光MINI EV連續(xù)2月位居第一，性價比之王實至名歸道。

中國汽車流通流通協(xié)會&精真估

過往中國汽車保值率研究

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