昨天看到了大家車的節(jié)目，主題是：「你覺得 2021 廣州車展一定要去睇（看）的車是什么？」
然后里面至少有三到四個人都指出了同一部車——沙龍品牌的「鐵甲龍」。

其實，它從外到內都有著許多「特別」的地方，尤其是那個很抓人眼球的外觀。因此，無論你會對它留下怎樣的評價，它都必然是 2021 廣州車展上最值得看客們去展臺上親眼觀看的一款車型。

回想了一下，新晉的沙龍品牌其實是長城汽車旗下的第六個品牌，是繼 WEY、坦克之后推出的第三個高端汽車品牌，而且是一個智能電動汽車品牌。畢竟，自主品牌集體發(fā)力純電領域，已經是當下的一大趨勢。品牌層出不窮，但最后會有哪些品牌能歷經時間考驗存活下來，其實也不會很多？

沙龍將旗下首款車型「機甲龍」定義為「高性能機甲戰(zhàn)跑」，當機甲風定調，它的外觀順理成章地就變成了這個線條棱角極其分明的樣子。對于這個外觀，現(xiàn)場的觀眾褒貶不一。
雖然它是性能車外觀，但，也是逃不過戴著綠牌上路的啦。
對我來說，它外觀真的不像是一臺純電車型，「附加」堆疊起來的各種各樣外觀套件讓它看起來很凌厲，顯然走的是某種復古路線。我會覺得有些裝飾件是有些多余了。不過，車身 50：50 的前后軸荷比，配合全系標配的五連桿后懸架和 CDC 電控連續(xù)可調阻尼減震器，應該會提升它的駕控體驗。

電動化讓性能變得觸手可及。鐵甲龍雙電機智能四驅系統(tǒng)，官方介紹稱，其前永磁電機峰值功率 180 千瓦，后感應電機峰值功率 220 千瓦。整車最大功率 400 千瓦，最大扭矩 750 牛米，0 到 100 公里加速成績?yōu)?3.7 秒。而且它還有 Brembo 四活塞前制動卡鉗，博世 IBC & RBC 技術，米其林 PS4S 輪胎（似乎是限量版標配），百公里時速剎停成績?yōu)?33 米�？傮w而言，這樣的電動化性能表現(xiàn)的確不俗。

純電車型由電池和電機驅動，安靜是一大特點。但外觀如此機甲風，如果過分安靜反而會覺得很違和，所以，機甲龍在車內車外都配備了一套「聲浪模擬系統(tǒng)」，車內采用 Harman 第二代聲浪模擬技術，提供 3 種以上多場景電子聲浪模擬功能；車外多模式動感聲浪，通過車尾的聲浪模擬器（通俗來說就是揚聲器大喇叭）轟鳴而出。官方說很逼真，就是性能車的感覺可惜，本次車展均為靜態(tài)展示，并未能聽到這個聲浪的聲音。其實，我比較好奇這個聲音能不能關掉噢？（忘記問了）

作為一款智能純電車型，它的智能化部分才是我最為關注的地方。
長城與華為達成了深度合作，在硬件部分，機甲龍全車具備 4 顆激光雷達，四顆均來自于華為 96 線混合固態(tài)激光雷達，可實現(xiàn)激光雷達 360°全視角覆蓋。據(jù)說，這是全球首款量產搭載四顆激光雷達的純電車型？

同時，機甲龍全球首發(fā)華為雙 MDC 智能駕駛計算平臺，它具備高性能、高安全、高能效和低延時等特點，超級算力堪稱「學霸級」。配合 38 個智能化感知元件，與 Captain-Pilot 機長智駕系統(tǒng)和 Captain Cruise 智能領航功能，可實現(xiàn)「高速+城市+泊車+互聯(lián)」的全場景端到端智能輔助駕駛。

華為 MDC 產品線解決方案部長 畢舒展 當日也來到了沙龍的沙龍現(xiàn)場（套娃警告）向我們介紹了這套 MDC 智能駕駛計算平臺。其中的 NPU 是華為自研的達芬奇架構，AI 算力高達 400 TOPS。

而且機甲龍搭載了 8 核 7 納米制程的高通 8155 芯片，相比上一代 CPU 運算能力提升 2.5 倍以上，GPU 圖像處理能力提升 3.5 倍以上。
實際體驗和內飾交互怎么樣，還得等試駕之類的才能了解到，目前我們還是沒法看到真實內飾的（現(xiàn)場說是兩部試產車）。大體感覺，這部車真的很有那種滿配「游戲本」的感覺…不優(yōu)雅，但料堆足了。
沙龍的鐵甲龍在廣州車展正式亮相之后，101 臺全球限量版機甲龍也開啟了預訂，但在 3.5 小時之后，這 101 臺車竟然被搶訂一空。購買力這么強？

行吧…感覺量產之后可能會把價格再放低一些？你覺得這款車怎么樣？