近日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 40429-2021），該標(biāo)準(zhǔn)將于2022年3月1日正式實(shí)施。雖然《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，但對(duì)于車企的營(yíng)銷宣傳、技術(shù)路線選擇等方面起著引導(dǎo)作用。

此次《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》從動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)、最小風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)、最小風(fēng)險(xiǎn)策略等多角度考量，將汽車自動(dòng)駕駛劃分為0級(jí)-5級(jí)。其中，目前常見的車道居中控制、自適應(yīng)巡航控制等功能均屬于１級(jí)駕駛自動(dòng)化（部分駕駛輔助）。

《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》還明確表明了在各級(jí)別駕駛自動(dòng)化等級(jí)中，駕駛員應(yīng)承擔(dān)的職責(zé)，比如開啟自適應(yīng)巡航功能時(shí)，駕駛員應(yīng)和自動(dòng)化系統(tǒng)共同完成駕駛操作。駕駛員還應(yīng)承擔(dān)突發(fā)事件的應(yīng)急操作，并在關(guān)鍵時(shí)刻介入動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，以保證車輛與乘客的安全等。

值得注意的是，從3級(jí)自動(dòng)駕駛開始，目標(biāo)和事件探測(cè)和響應(yīng)的對(duì)象從駕駛員變?yōu)榱讼到y(tǒng)，動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)后援也從駕駛員變?yōu)榱藙?dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)后援用戶。這意味著，在有條件自動(dòng)駕駛情況下，已允許駕駛員脫手，只需要在必要時(shí)接管駕駛。

從目前來看，國(guó)內(nèi)眾多車企都在營(yíng)銷自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)，有些甚者將其宣傳為最大的賣點(diǎn)。不過，在用戶真正體驗(yàn)之后，當(dāng)前幾乎所有量產(chǎn)車型均為達(dá)到由美國(guó)SAE制定的L3級(jí)自動(dòng)駕駛。根據(jù)資料顯示，2018年6月，由SAE International 國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱SAE）制定的最新修訂版SAE J3016(TM)《標(biāo)準(zhǔn)道路機(jī)動(dòng)車駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)分類與定義》標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。SAE是當(dāng)今汽車以及航空行業(yè)的頂級(jí)標(biāo)準(zhǔn)制定組織。按照SAE的分級(jí)，SAE制定了J3016自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，將自動(dòng)駕駛技術(shù)分為L(zhǎng)0-L5共六個(gè)等級(jí)。L0代表傳統(tǒng)人類駕駛，而L1-L5則隨自動(dòng)駕駛的技術(shù)配置進(jìn)行了分級(jí)。

此前，蔚來輔助駕駛事件引發(fā)的行業(yè)過度宣傳成為大眾熱議焦點(diǎn)，之后造車新勢(shì)力們也紛紛更改關(guān)于輔助駕駛系統(tǒng)的描述。對(duì)此，理想汽車CEO和360集團(tuán)董事長(zhǎng)周鴻祎都曾呼吁要統(tǒng)一營(yíng)銷話術(shù)和分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，讓用戶對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的分級(jí)有清晰的認(rèn)識(shí)。

《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 40429-2021）此次獲準(zhǔn)通過，對(duì)于引導(dǎo)車企的營(yíng)銷宣傳、技術(shù)路線選擇等方面起著重要作用，也意味著中國(guó)將正式擁有自己的自動(dòng)駕駛汽車分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。