在俄羅斯舉行的 2021 年國際陸軍運動會中，我國出動了多款先進裝備參加比賽。其中就包括轟6K轟炸機、殲10B戰(zhàn)機、殲16戰(zhàn)機、運9戰(zhàn)術(shù)運輸機和運20大型運輸機等11架各類型飛機，值得關(guān)注的是運20大型運輸機這次又再次飛向俄羅斯，成為了俄羅斯專家和媒體關(guān)注的目標(biāo)之一。畢竟在不少俄羅斯專家看來，運-20其實就是伊爾76運輸機的“孿生兄弟”，只是出生的時間比較晚罷了。就像蘇30SM戰(zhàn)機和殲16戰(zhàn)機一樣，我國一直都在學(xué)習(xí)俄羅斯的航空技術(shù)和裝備發(fā)展模式。

這批機群在經(jīng)過數(shù)個小時的飛行之后，進入了俄羅斯境內(nèi)，最終降落在比賽場地附近的梁贊州。而就在演習(xí)比賽正式開始之前，有網(wǎng)友在梁贊州機場停機坪上發(fā)現(xiàn)了一個非常好玩的畫面，即我國運20大型運輸機和俄羅斯伊爾76運輸機停靠在一起。不是一直都有人認(rèn)為運-20運輸機是俄羅斯伊爾-76運輸機的“孿生兄弟”，也就是仿制品么？那么在運-20運輸機與伊爾-76停放在了一起的時候，現(xiàn)場有一個比較直觀的對比，也可以讓外界清楚的看看運-20真的只是伊爾-76運輸機的仿制品么？

從外形上來看，運-20大型運輸機是由肩翼、T型尾翼、后部貨物裝載組件和重型可收放起落架組成，由三排組成，每排一對輪子，每側(cè)總共六個輪子。整體外形與伊爾-76運輸機基本相似，當(dāng)然這主要是因為當(dāng)今全球現(xiàn)役的運輸機都是采用了這個氣動布局設(shè)計，無論是美國的C-5和C-17，還是俄羅斯的安-124都采用了這個外形。但是運-20與伊爾-76運輸機的機頭和尾機翼設(shè)計就存在明顯的區(qū)別，而這也是為什么運-20貨倉長度和寬度要比伊爾-76運輸機大的原因之一。如果非要找出一個共同點，顯然就是運20運輸機使用的俄制D-30KP-2渦扇發(fā)動機與伊爾-76使用的發(fā)動機相同罷了。

也正是因為使用了俄制D-30KP-2渦扇發(fā)動機的原因，運-20的最大航程、飛行速度和最大有效載重量都無法達到預(yù)期的水平，與美國C-17戰(zhàn)略運輸機的差距也不斷變大。但即使是使用了同樣的渦扇發(fā)動機，運-20運輸機在最大起飛重量和最大有效負(fù)荷均要優(yōu)于伊爾-76運輸機。一方面是因為氣動布局的合理設(shè)計，另一方面還是因為使用了3D打印技術(shù)和新型復(fù)合材料的使用，最大限度的降低了運-20運輸機的機體重量，并且相應(yīng)的增強了運-20的機體結(jié)構(gòu)強度。而值得驕傲的是，目前專門為運20配套研發(fā)的WS-20大涵道比渦扇發(fā)動機已經(jīng)裝機試飛，在完成全部測試工作之后將會開始全面換裝。

之所以會發(fā)生如此翻天覆地的變化，是因為WS-20這款大涵道比的發(fā)動機體積雖然更大，但是相對于的耗油量更要少，并且推力也更大，非常適合大型/戰(zhàn)略運輸機裝備。而目前運-20裝備的D-30KP-2只是一款中涵道比渦扇發(fā)動機，與WS-20相比就存在推力小和燃油率低的缺點，并不是合適的發(fā)動機。而在運-20換裝了新發(fā)動機之后，運-20的航程不但有明顯的提升，并且有效負(fù)荷也將會達到66噸的標(biāo)準(zhǔn)。而等到那個時候，運-20運輸機的最大起飛重量也將會超過220噸，成為一款真正意義上的戰(zhàn)略運輸機。