5G商用已走過1年，“5G+”連接萬物正散發(fā)出迷人光彩，具體到交通出行，“5G+車聯(lián)網(wǎng)”作為汽車行業(yè)融合技術(shù)發(fā)展研究中的一個(gè)重要領(lǐng)域，已經(jīng)成為國內(nèi)外新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)。中國軟件網(wǎng)梳理車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的新近動(dòng)向，洞察行業(yè)發(fā)展的三大趨勢。

趨勢一：政策紅利加速車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)布局

十三五時(shí)期，多部委主導(dǎo)政策引領(lǐng)，加快培育5G融合應(yīng)用，不斷深化基于C-V2X的車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系、產(chǎn)業(yè)協(xié)同和示范應(yīng)用，構(gòu)建新型車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)環(huán)境和產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加快推進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和5G的融合應(yīng)用，全面支持汽車與多個(gè)產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)聯(lián)化智能化協(xié)同發(fā)展。

在頂層設(shè)計(jì)方面，2018年12月，工業(yè)和信息化部發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》;2019年11月，工業(yè)和信息化部印發(fā)《“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”512工程推進(jìn)方案》。在測試方面，2018年4月，工業(yè)和信息化部與公安部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》。在通信方面，2018年10月，工業(yè)和信息化部發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)直連通信使用5905-5925MHz頻段管理規(guī)定》。

值得一提的是，2020年2月，發(fā)改委聯(lián)合11個(gè)部委共同發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》指出，2025年，實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)�；a(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用。以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展為途徑，推動(dòng)智能化道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括車用無線通信網(wǎng)絡(luò)(LTE-V2X等)實(shí)現(xiàn)區(qū)域覆蓋，新一代車用無線通信網(wǎng)絡(luò)(5G-V2X)在部分城市、高速公路逐步開展應(yīng)用，覆蓋全國的車用高精度時(shí)空基準(zhǔn)服務(wù)能力，覆蓋全國的道路交通地理信息系統(tǒng)，以及建設(shè)國家智能汽車大數(shù)據(jù)云控基礎(chǔ)平臺(tái)。

隨著多項(xiàng)支持政策密集出臺(tái)，無不透露出基于5G的新一代智能車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來臨，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)借助“政策紅利”在各類應(yīng)用場景中加速布局�！笆暌籊”，5G提升一個(gè)行業(yè)的迭代速度可以如此迅猛，有理由相信，通信科技的發(fā)展給行業(yè)、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)，給每個(gè)人帶來生活變革和巨大紅利。

趨勢二：5G+車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)圈不斷完善

車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)圈已經(jīng)形成，正在催生大量新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)，其中5G技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中起著舉足輕重的作用。

截止2020年10月，中國已累計(jì)建設(shè)5G基站超70萬個(gè)，5G終端連接數(shù)超過1.8億。車聯(lián)網(wǎng)的三個(gè)核心：網(wǎng)絡(luò)連接、汽車智能化、服務(wù)新業(yè)態(tài)，都是建立在5G基礎(chǔ)設(shè)施的基座上。

從細(xì)分行業(yè)來看，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，是全球創(chuàng)新熱點(diǎn)和未來發(fā)展制高點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈條長，產(chǎn)業(yè)角色豐富，跨越服務(wù)業(yè)與制造業(yè)兩大領(lǐng)域，相互滲透，跨界融合，這些是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的突出特點(diǎn)。

從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的參與者主要包括車廠、車主、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商、軟硬件提供商、內(nèi)容提供商等。今年5月份，華為在其官網(wǎng)公布了其5G汽車生態(tài)圈的首批18家車企。這些車企分別是：一汽集團(tuán)(一汽紅旗、一汽奔騰、一汽解放)、長安汽車、東風(fēng)集團(tuán)(東風(fēng)乘用車、東風(fēng)小康)、上汽集團(tuán)(上汽乘用車、上汽通用五菱)、廣汽集團(tuán)(廣汽新能源)、北汽集團(tuán)(北汽新能源)、比亞迪、長城汽車、奇瑞控股、江淮汽車、宇通(客車)、賽力斯、南京依維柯、T3出行。

中國軟件網(wǎng)認(rèn)為，隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日益完善，作為移動(dòng)通信技術(shù)核心的5G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)階段，以5G為基礎(chǔ)的車聯(lián)網(wǎng)將步入智能化時(shí)代，生態(tài)圈越來越完善，應(yīng)用場景越來越廣泛，5G鋪路，云和數(shù)據(jù)開車，無人駕駛之路將越走越寬。

趨勢三：ICT巨頭紛紛布局車聯(lián)網(wǎng)“路、車、網(wǎng)、云”端

在5G發(fā)展形勢推動(dòng)下，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展速度在進(jìn)一步加快。一批以華為、中興、百度、中國移動(dòng)等為代表的ICT巨頭，借助于人、車、路、云之間的全方位連接和信息交互，催生了大量新的產(chǎn)品應(yīng)用，滿足人們對車路協(xié)同和網(wǎng)云聯(lián)動(dòng)的更高需求。

路的方面，中國移動(dòng)在全國范圍內(nèi)開展眾多C-V2X應(yīng)用示范和基建項(xiàng)目。

智能道路基礎(chǔ)設(shè)施和車路之間的交互與耦合，將逐漸對智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛起輔助甚至主導(dǎo)作用。

智能道路將兼具各類通訊方式(LTE、5G、LTE-V2X、5G NR-V2X等)、具備集成路側(cè)交通信息采集發(fā)布、具備本地邊緣計(jì)算能力等，它可以全面感知的交通基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò);可以進(jìn)行數(shù)據(jù)采集分析后智能的決策;可以從被動(dòng)承載變成主動(dòng)感知，與車輛更加緊密協(xié)同。

例如，中國移動(dòng)通過其子公司中移物聯(lián)網(wǎng)、中移智行、中國移動(dòng)研究院深入布局C-V2X技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品的開發(fā)，聯(lián)合地方分公司在全國范圍內(nèi)開展眾多C-V2X應(yīng)用示范和基建項(xiàng)目，在C-V2X領(lǐng)域已形成覆蓋通訊模組、車載終端、路側(cè)單元、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)的車路協(xié)同整體解決方案。

車的方面，蘋果計(jì)劃在明年9月推出首款A(yù)pple Car。

智能汽車采用先進(jìn)的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實(shí)施車車、車路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，其基本特征是具有“網(wǎng)聯(lián)”能力，可以與路端、云端實(shí)現(xiàn)信息的交互，不僅是數(shù)據(jù)發(fā)送和接收方，還是計(jì)算節(jié)點(diǎn)，更是數(shù)據(jù)分享節(jié)點(diǎn)，充分實(shí)現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率。

從企業(yè)業(yè)務(wù)布局來看，定制化的車機(jī)操作系統(tǒng)是智能汽車的大腦，特色應(yīng)用開發(fā)豐富了智能汽車的功能，這些都是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的優(yōu)勢所在，以此為突破口介入車聯(lián)網(wǎng)完成重點(diǎn)布局，智能座艙的功能體驗(yàn)少不了個(gè)性化的人機(jī)交互、手機(jī)互聯(lián)、OTA等。

其實(shí)，ICT巨頭轉(zhuǎn)戰(zhàn)智能汽車行業(yè)不是稀奇事，早在2014年，蘋果開展了名為"泰坦"的自動(dòng)駕駛機(jī)車計(jì)劃(Project Titan)，有1000多名員工在蘋果庫比蒂諾總部附近的一個(gè)秘密地點(diǎn)從事電動(dòng)汽車的研發(fā)工作。近日，據(jù)媒體報(bào)道，蘋果計(jì)劃在明年9月推出首款A(yù)pple Car，比原先規(guī)劃至少提前了兩年時(shí)間，甚至Apple Car原型車已經(jīng)在美國加州上路測試。

硬件層面，四維圖新、博泰、東軟集團(tuán)、北斗星通、索菱股份在前裝的數(shù)字儀表、車機(jī)大屏、T-BOX、OBU和后裝的流媒體后視鏡、行車記錄儀等車載智能終端市場取得良好的發(fā)展。

軟件層面，騰訊、百度、斑馬網(wǎng)絡(luò)(阿里巴巴與上汽集團(tuán)合資公司)、華為紛紛布局車載操作系統(tǒng)，打造應(yīng)用生態(tài)。例如，華為通過“麒麟+鴻蒙OS+ HiCar”賦能數(shù)字座艙，實(shí)現(xiàn)智能汽車與智能手機(jī)在硬件、軟件和應(yīng)用生態(tài)等全產(chǎn)業(yè)鏈的無縫共享。特斯拉Model3及其Autopilot系統(tǒng)新增“相鄰車道速度調(diào)整”功能，支持汽車根據(jù)道路上其他車輛的速度調(diào)整自身速度。

網(wǎng)的方面，借助網(wǎng)絡(luò)切片和移動(dòng)邊緣計(jì)算兩大核心能力，將構(gòu)建強(qiáng)大的5G網(wǎng)絡(luò)。

5G為車聯(lián)網(wǎng)提供了低時(shí)延、高可靠、大帶寬的無線通信保障，借助于“人、車、路、云”的全方位連接和信息交互，借助網(wǎng)絡(luò)切片和移動(dòng)邊緣計(jì)算兩大核心能力，構(gòu)建強(qiáng)大的5G網(wǎng)絡(luò)，不僅可以為用戶提供娛樂導(dǎo)航、共享出行等信息服務(wù)，還能支持駕駛安全、以及未來的自動(dòng)駕駛服務(wù)。

華為于2019年正式成立智能汽車解決方案BU，現(xiàn)擁有覆蓋“端”、“管”、“云”的整體解決方案，形成包含C-V2X芯片、模組、車載終端T-BOX/OBU、V2X協(xié)議棧、應(yīng)用軟件、路側(cè)單元RSU、路側(cè)交管設(shè)施、邊緣計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)、安全解決方案、車路協(xié)同解決方案等完整的產(chǎn)品陣列。

云的方面，華為、騰訊等ICT企業(yè)依托云技術(shù)優(yōu)勢，占據(jù)市場頭部地位。

面對開放、復(fù)雜的交通系統(tǒng)，需要云端的城市交通大腦來調(diào)度、控制和組織，構(gòu)建一體化開放數(shù)據(jù)公共服務(wù)平臺(tái)和云控平臺(tái)，同時(shí)通過云邊協(xié)同(云計(jì)算和移動(dòng)邊緣計(jì)算協(xié)同)形成靈活的云。

具體說，車輛上的傳感器收集到信息，經(jīng)過邊緣計(jì)算初步處理后將數(shù)據(jù)上傳至云端，經(jīng)云計(jì)算后反饋到車載終端，車輛做出反應(yīng)，將大大降低車禍發(fā)生的概率。除此，接入云控平臺(tái)也方便接受交通部門的調(diào)度和公安部門的監(jiān)管。

華為、騰訊等ICT企業(yè)依托云技術(shù)優(yōu)勢，占據(jù)市場頭部地位。比如，華為基于OceanConnect 物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)幫助一汽啟明、PSA實(shí)現(xiàn)車輛接入管理和移動(dòng)出行服務(wù)轉(zhuǎn)型;騰訊推出的汽車云服務(wù)向車企提供IAAS、PAAS、SAAS解決方案，已服務(wù)超過18家主流車企;啟明信息汽車業(yè)務(wù)覆蓋數(shù)字化工廠、智慧物流、智能網(wǎng)聯(lián)運(yùn)營、數(shù)字化營銷等，重點(diǎn)服務(wù)于一汽集團(tuán)及其供應(yīng)商。

中國軟件網(wǎng)預(yù)測，未來的車聯(lián)網(wǎng)，不僅是實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同，而將實(shí)現(xiàn)“人、車、路、網(wǎng)、云”多維高度協(xié)同。