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網(wǎng)易汽車(chē)4月2日?qǐng)?bào)道  2026年3月的廈門(mén)，空氣里彌漫著春天的躁動(dòng)，也彌漫著整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的集體焦慮。當(dāng)“內(nèi)卷”從價(jià)格戰(zhàn)、參數(shù)戰(zhàn)蔓延到“周更”發(fā)布會(huì)，以月度為單位迭代的產(chǎn)品和以概念制造的熱度讓消費(fèi)者陷入選擇性迷茫。在“確定性”成為稀缺價(jià)值的時(shí)代，一汽-大眾用一場(chǎng)春季發(fā)布會(huì)，在當(dāng)下喧囂的車(chē)市中書(shū)寫(xiě)了一套完全不同的敘事。

這家走過(guò)35年、累計(jì)銷(xiāo)量突破3000萬(wàn)輛的合資車(chē)企，沒(méi)有喊出讓人“瞳孔地震”的激進(jìn)目標(biāo)，沒(méi)有發(fā)布“快、新、炫”的顛覆性技術(shù)，而是集中完成了兩件事：五款車(chē)型矩陣式落地，覆蓋燃油與插混、轎車(chē)與SUV主流市場(chǎng)；同步推出“大眾嚴(yán)選9久相伴”九大權(quán)益，對(duì)用戶最關(guān)心的安全、質(zhì)保、售后問(wèn)題作出“托底“承諾。

在充滿不確定性的市場(chǎng)環(huán)境里，一汽-大眾用一場(chǎng)務(wù)實(shí)的發(fā)布會(huì)回答了一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：傳統(tǒng)汽車(chē)大廠的春季發(fā)布會(huì)，到底應(yīng)該發(fā)布什么？

這是一汽-大眾的首個(gè)春季發(fā)布會(huì)。歷經(jīng)35年時(shí)間，這個(gè)傳統(tǒng)合資大廠，用從A5、C6到B7一系列經(jīng)典車(chē)型，從TSI+DSG，從空腔注蠟到激光焊接，一直力圖樹(shù)立汽車(chē)價(jià)值的典范。此次圍繞速騰（參數(shù)丨圖片）、邁騰、探岳、雙攬四大核心家族，產(chǎn)品序列做了精準(zhǔn)補(bǔ)強(qiáng)，“三上市、兩亮相”，“油電混共進(jìn)全智”戰(zhàn)略布局正在加速推進(jìn)。

全新速騰S以7.98萬(wàn)元起正式入市，共推出四款配置，價(jià)格區(qū)間覆蓋7.98萬(wàn)—10.58萬(wàn)元。作為速騰20周年之際推出的親民版車(chē)型，它延續(xù)450萬(wàn)用戶積淀而來(lái)的德系品質(zhì)，搭載1.5L與1.5T雙動(dòng)力組合，配備AI大模型交互系統(tǒng)與高通8155同級(jí)智能體驗(yàn)，同時(shí)經(jīng)歷近千萬(wàn)公里耐久測(cè)試與3137次超國(guó)標(biāo)安全驗(yàn)證。這款車(chē)的核心使命，是把A+級(jí)家轎的門(mén)檻進(jìn)一步拉低，讓年輕首購(gòu)家庭能用親民預(yù)算，獲得不縮水的品質(zhì)、空間與智能。

全新攬巡同步上市，450四驅(qū)至尊與450四驅(qū)旗艦兩款車(chē)型定價(jià)24.69萬(wàn)—26.69萬(wàn)元。作為中大型大五座SUV，新車(chē)車(chē)長(zhǎng)達(dá)到5007mm，軸距2980mm，后備箱標(biāo)準(zhǔn)容積693L，空間表現(xiàn)穩(wěn)居同級(jí)前列。動(dòng)力層面首次搭載大眾第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，配備VTG可變截面渦輪技術(shù)，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)動(dòng)力與低油耗的平衡。智能化方面，該車(chē)搭載與卓馭科技聯(lián)合開(kāi)發(fā)的IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助，硬件采用5R（毫米波雷達(dá)）6V（攝像頭）12U（超聲波雷達(dá)）傳感器組合，支持高速NOA領(lǐng)航輔助，可識(shí)別三輪車(chē)、錐桶等異形障礙，補(bǔ)齊燃油車(chē)長(zhǎng)期以來(lái)的智駕短板，成為同級(jí)別燃油SUV中少有的兼顧操控、空間與高階輔助駕駛的車(chē)型。

邁騰35周年嚴(yán)選款以17.99萬(wàn)元售價(jià)上市，在保留德系底盤(pán)與動(dòng)力優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，升級(jí)15英寸中控大屏、11.6英寸副駕娛樂(lè)屏、360°全景影像與電動(dòng)尾門(mén)，以12項(xiàng)高感知配置，滿足商務(wù)與家庭用戶的舒適化需求。

與此同時(shí)，邁騰PHEV與探岳L PHEV兩款插電混動(dòng)車(chē)型正式亮相，計(jì)劃于今年二季度上市，一汽-大眾“油電混共進(jìn)”快步邁入新階段。

以家庭真實(shí)用車(chē)場(chǎng)景為核心，在燃油主力市場(chǎng)做品質(zhì)升級(jí)，在新能源賽道做穩(wěn)妥布局，用成熟、可靠的產(chǎn)品，瞄準(zhǔn)首購(gòu)、增換購(gòu)、城市通勤、長(zhǎng)途出行、戶外探索等全場(chǎng)景需求，是傳統(tǒng)汽車(chē)大廠穩(wěn)基盤(pán)的重要路徑。

除了5款產(chǎn)品齊發(fā)，“大眾嚴(yán)選9久相伴”九大權(quán)益是一汽-大眾本次發(fā)布會(huì)最具分量的呈現(xiàn)。

針對(duì)PHEV用戶推出“三擔(dān)責(zé)”：三電質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致自燃，免費(fèi)置換新車(chē)；電池衰減超出限定標(biāo)準(zhǔn)或動(dòng)力總成出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，均由廠家全權(quán)負(fù)責(zé)，極端情況下免費(fèi)換新車(chē)、換電池

針對(duì)燃油SUV用戶推出“三終身”：整車(chē)終身質(zhì)保、終身道路救援、原裝備件終身質(zhì)保。

針對(duì)全系用戶推出“三免費(fèi)”：維修期間免費(fèi)提供代步車(chē)、免費(fèi)上門(mén)取送車(chē)、免費(fèi)車(chē)輛健康檢測(cè)。

一汽-大眾敢于承諾“終身”，底氣源于35年深耕中國(guó)市場(chǎng)沉淀的、任何新玩家都難以在短期內(nèi)復(fù)制的體系力。

截至目前，一汽-大眾在全國(guó)擁有超1000家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、2.3萬(wàn)名專(zhuān)業(yè)技師，承諾車(chē)型停產(chǎn)后10年持續(xù)供應(yīng)原裝備件。發(fā)布會(huì)上談到，從車(chē)身用料、制造工藝到耐久驗(yàn)證，一汽-大眾始終以超國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行：高強(qiáng)度鋼占比與板材厚度高于行業(yè)平均水平，車(chē)內(nèi)有害物濃度遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)標(biāo)要求，車(chē)門(mén)疲勞測(cè)試達(dá)到10萬(wàn)次，整車(chē)耐久測(cè)試?yán)锍瘫平f(wàn)公里。

一汽-大眾汽車(chē)有限公司(商務(wù))副總經(jīng)理 一汽大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理王勝利

一汽-大眾（商務(wù)）副總經(jīng)理、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理王勝利在臺(tái)上直言不諱：“喧囂的造車(chē)時(shí)代，在做好產(chǎn)品和服務(wù)的同時(shí)，一汽大眾更關(guān)心大家心底的焦慮。這是一個(gè)新概念每天刷屏、新物種每月登場(chǎng)的時(shí)代。當(dāng)下買(mǎi)車(chē)的選擇確實(shí)多了，但踏實(shí)感卻少了。一汽-大眾深知，汽車(chē)絕不是快消品，更不容拿來(lái)試錯(cuò)，因?yàn)槊颗_(tái)車(chē)都承載著一家老小多年的安全與陪伴。當(dāng)眼前的選擇變成負(fù)擔(dān)，越是充滿不確定性，大家就越渴望一件事，那就是一份大廠給的穩(wěn)穩(wěn)的確定感。“

2026年的中國(guó)車(chē)市，產(chǎn)品極度豐富，但用戶安全感持續(xù)下降。品牌迭代加速、售后網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定、二手車(chē)殘值波動(dòng)、電池衰減無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，讓越來(lái)越多消費(fèi)者陷入選擇焦慮。

一汽-大眾的春季發(fā)布會(huì)，恰好踩中了這一市場(chǎng)痛點(diǎn)，回歸汽車(chē)最本質(zhì)的價(jià)值：可靠、安全、耐用、好修、放心。

對(duì)行業(yè)而言，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)釋放出明確信號(hào)：燃油車(chē)并未進(jìn)入衰退期，而是進(jìn)入高質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)階段。持續(xù)進(jìn)化的動(dòng)力、更高階的智能、更扎實(shí)的品質(zhì)、更長(zhǎng)期的承諾，將成為燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的核心；另一方面，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型未必追求極端速度，油電混合理布局，更符合當(dāng)下中國(guó)家庭的使用結(jié)構(gòu)與消費(fèi)現(xiàn)狀；此外，頭部合資車(chē)企的核心競(jìng)爭(zhēng)力，不再是品牌溢價(jià)，而是體系能力——制造、品控、供應(yīng)鏈、售后網(wǎng)絡(luò)、長(zhǎng)期承諾，這些看不見(jiàn)的“硬實(shí)力”，將重新成為用戶選擇的關(guān)鍵。

全新速騰S下探至7.98萬(wàn)級(jí)別，與自主正面競(jìng)爭(zhēng)；全新攬巡以技術(shù)升級(jí)對(duì)抗混動(dòng)與新能源；邁騰35周年嚴(yán)選款穩(wěn)固中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)；PHEV雙車(chē)切入插混賽道。一汽-大眾的策略清晰且克制：守住基本盤(pán)，補(bǔ)強(qiáng)短板，提升價(jià)值，不參與低水平內(nèi)卷，只做長(zhǎng)期正確的事。

當(dāng)行業(yè)追逐更快的迭代、更新的概念、更低的價(jià)格時(shí)，一汽-大眾選擇了一條不追“風(fēng)口”、艱難但穩(wěn)健的道路：以35年3000萬(wàn)輛用戶的積淀為基礎(chǔ)，用可靠的產(chǎn)品、扎實(shí)的技術(shù)、完善的服務(wù)、長(zhǎng)期的承諾，為用戶提供最稀缺的“確定性”。

這場(chǎng)春季發(fā)布會(huì)沒(méi)有夸張的噱頭，卻足夠有力。在車(chē)市進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)，這種“慢而穩(wěn)”的力量，是另一種穿越周期的生命力。