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網(wǎng)易汽車3月19日報道 提及2026年最為爆火的是什么，答案一定非 AI Agent莫屬。

比如最近流行的OpenClaw全民“養(yǎng)龍蝦”，就是典型代表。你無需一步一步的告訴它做什么，只需告訴它想要的結(jié)果，就能自己思考與執(zhí)行。

就像是裝了一個AI“大腦”，再讓它長出“手腳”，很多人不僅在想，如果給車裝上“大腦”，是否也意味著買車就送“專屬司機助理”不再是夢？

真有車企這么干了，就是智己汽車！

3月18日，智己發(fā)布基于全新IM Fusion Nova架構(gòu)的超級智能體IM Ultra Agent，全球首搭千問大模型，徹底打通線控底盤、L4級輔助駕駛大模型IMAD ZTA及智艙AI三大核心系統(tǒng)，毫秒響應(yīng)，使AI不僅能精準理解用戶意圖，更能全域掌控車輛動作，真正觸達物理世界！

這意味著，人人都能擁有AI司機助理的時代，或許真的來了！

其實，這不僅僅是智己單純的一次技術(shù)亮劍，還是給智己LS8準備的硬核“前菜”，智己宣布，這些黑科技，將全部上車3月26日即將開啟預(yù)售的智己LS8。

千問大模型+線控底盤+新奢華配置，這套由技術(shù)“硬菜”作為主菜的組合拳，讓智己立下了“提前鎖定2026年最強8系旗艦”的Flag，也讓智己LS8這款車有底氣打出真正跨時代的科技旗艦SUV的旗號。

從“聽懂指令”到“全域代勞”，智己汽車跨越的是汽車智能從“聽話”到“懂事”的鴻溝，讓車不只是機械的執(zhí)行指令，而是真正理解人、懂人心。

智己汽車CTO項嬌提及：“過去的語音交互，本質(zhì)上還是“指令式”的：你發(fā)出命令，它執(zhí)行操作。這其實并沒有真正用上人工智能的能力，而智己所追求的，是讓車理解你的意圖，并主動幫你把事情辦好?！?/b>

舉個例子，當接孩子放學(xué)的路上，家長的一句“孩子睡著了”，有了超級智能體這個“專屬司機助理”的車輛，就會自動關(guān)上天幕，調(diào)低車機聲音到頭枕模式，智能輔助駕駛調(diào)到更平穩(wěn)的檔位……

也就是說它能聽懂你沒有完全說出口的真正需求，而背后的功臣就是千問大模型上車。作為上汽集團旗下高端智能品牌，智己汽車的第二大股東正是阿里巴巴，這讓智己汽車有著可直連阿里技術(shù)與生態(tài)的優(yōu)勢。

千問大模型，是當下全球最為領(lǐng)先的大模型之一，在多模態(tài)理解、復(fù)雜推理等方面表現(xiàn)突出，這也賦予了車輛全球頂尖的自然語言思考與邏輯推理能力。

更重要的是，它在生態(tài)整合方面，鏈接著中國最豐富、最實用的阿里AI Agent生態(tài)，可全面打通高德、支付寶、飛豬、淘寶等生活高頻服務(wù)，形成了一個強大的生態(tài)閉環(huán)，誰能聚合起這個入口，誰就掌握了主動權(quán)，而千問，則成為“萬物聚合”的直接入口。

更為關(guān)鍵的是，千問大模型，還能將決策實時聯(lián)動智駕域和底盤域，從而做到一句話直接控車，真正為用戶打造一位“全域代勞的專屬司機助理”。

舉個例子，晚高峰下班時，用戶隨口一句“太累了，不想走擁堵路線，想找個能看湖景的地方發(fā)發(fā)呆，順便買杯熱美式，最好不用下車拿”……

千問大模型則會自動聯(lián)動高德規(guī)劃一條避開擁堵、途經(jīng)湖景的最優(yōu)路線，并同步阿里本地生活A(yù)gent，在途經(jīng)的咖啡門店提前下單一杯熱美式，車輛抵達時即可直接取用……

更牛的是，這一切可能就發(fā)生在毫秒內(nèi)，瞬間提取核心需求，并在后臺自動完成超高難度的“模糊意圖POI規(guī)劃”。

通過“短期記憶+長期記憶”磨合形成的數(shù)據(jù)庫，車輛便可更為精準的理解用戶需求，最終實現(xiàn)從“被動響應(yīng)”到“主動服務(wù)”的跨越。從模糊意圖到全域代勞，IM Ultra Agent讓AI跨越數(shù)字與物理邊界，成為真正“聽懂意圖、自主規(guī)劃到一鍵執(zhí)行”的專屬司機助理。

智己本次推出的IM Fusion Nova最為核心的是真正的實現(xiàn)了“艙駕一體、全域融合”，從底層把智駕和智艙融合成一套架構(gòu)，在同一硬件基礎(chǔ)上協(xié)同工作，打通感知-思考-執(zhí)行-協(xié)同的全鏈路。

如果說千問大模型是智己超級智能體的最強“大腦”，那么線控底盤就是讓其真能能觸達物理世界的“手腳”。

2026年被視為中國線控底盤技術(shù)大規(guī)模上車的元年。智己汽車CTO 項嬌認為：“根本原因在于汽車正在全面邁向真正的AI時代，沒有線控底盤，就不是真正的AI Agent，線控底盤是實現(xiàn)L3、L4級高階智能駕駛的物理基礎(chǔ)?！?/b>

智己把其全線控靈蜥數(shù)字底盤，成為是邁向具身智能的最后一塊拼圖，沒有線控底盤技術(shù)，就無法實現(xiàn)AI智能體的全域掌控。

智己是線控轉(zhuǎn)向新國標的牽頭制定單位，智己的靈蜥數(shù)字底盤已經(jīng)迭代到3.0，同時也是第一個通過新國標的純線控底盤，智己也是第一個把百萬級后輪轉(zhuǎn)向作為基礎(chǔ)配置上車的品牌，雙向24°后輪轉(zhuǎn)向，讓超5米長的大型旗艦SUV，擁有4.85米超小轉(zhuǎn)彎半徑，比家用小型車Polo還要靈活。

除此之外，它還有以下幾個關(guān)鍵特性，或者說優(yōu)勢：

一個是響應(yīng)速度快。20毫秒超快響應(yīng)，比傳統(tǒng)的機械連接方式快4倍以上，操控精準到"無感"。打方向“半圈就打滿”，操控又輕又準，底盤執(zhí)行幾乎 “零延遲”，在高速彎道、緊急變道等場景下，這種毫秒級反應(yīng)不只是好開，而是代表更安全可靠，尤其是在緊急避障、復(fù)雜路況里，往往是可以救命的存在。

一個是安全標準的嚴苛，三重安全冗余，超越國標，極端工況也能穩(wěn)得住，是面向高階智駕的“原生安全”。智己這套全線控四輪轉(zhuǎn)向，直接做到航空級三重安全冗余，新增行業(yè)獨有的后輪協(xié)同轉(zhuǎn)向制動冗余。即便車輛在120km/h 高速行駛中，前輪轉(zhuǎn)向完全失效，系統(tǒng)也能通過后輪轉(zhuǎn)向與單點制動協(xié)同，穩(wěn)穩(wěn)把車停到路邊。

它的故障概率低至10FIT，一個形象的比喻，就是從人類原始時代一直開到現(xiàn)在，都幾乎不會出系統(tǒng)性故障，同時，這套系統(tǒng)是行業(yè)首個通過中汽研可靠性挑戰(zhàn)的技術(shù)，通過了超過11400項的系統(tǒng)級實驗，安全性與穩(wěn)定性拉滿，讓人“旦用難回”。

艙駕融合，是當下的最新趨勢，在美國，特斯拉正在嘗試同樣的路徑，也就是FSD+Grok，通過座艙大模型理解意圖，智駕大模型執(zhí)行駕駛，讓汽車變成能思考、能預(yù)判、能主動服務(wù)的專屬管家。

而智己推出的“Qwen+Momenta”組合，則可以看作是中國版FSD+Grok，千問大模型智艙AI之外，智己還與Momenta深度攜手，在智駕AI端，合作推出了基于英偉達Thor平臺全新開發(fā)的IM AD ZETA大模型。

搭載最新一代的Momenta強化學(xué)習(xí)大模型，性能上限比現(xiàn)有大模型最多將提升20倍，這是一套是直接面向L4級自動駕駛的基座模型，智己邁出“物理AI”上車的第一步。

通過云端的世界模型，完成強化學(xué)習(xí)，經(jīng)過億萬次“試錯—反饋”循環(huán)，讓AI自己習(xí)得最優(yōu)駕駛策略，做到“先預(yù)判、再行動”，從而大幅提升應(yīng)對復(fù)雜場景的能力。

上汽集團早已開始了L4級實測，并獲得L4級運營牌照，這其實也是將L4級智駕的模型能力，全面降維賦能L2級輔助駕駛，讓IM AD輔助駕駛技術(shù)實現(xiàn)跨代際升級，帶來令人期待的“從更像人，到超越人”的體驗。

而AI上車更為重要的還有安全，智己在開發(fā)過程中，嚴格執(zhí)行包括信息安全、網(wǎng)絡(luò)安全、軟件升級安全等一系列法規(guī)標準體系，還通過不同方向的技術(shù)手段進行安全保障，對AI執(zhí)行域做嚴格的分區(qū)管控，保證只有安全、合法的任務(wù)和指令才能真正觸達車控層面，從規(guī)則上守住安全底線。

汽車的下半場，是AI智能化同質(zhì)化的競爭，項嬌認為：主要的一個打法就是“快”，天下武功，唯快不破。

“快人一步，就能率先建立起自己的生態(tài)使用場景，也能率先搶占用戶的心智和使用習(xí)慣?！倍羌阂呀?jīng)先人一步做好了準備。

再好的技術(shù)，如果不能落地，那只能是鏡中花與水中月。

智己的技術(shù)發(fā)布會上的硬核黑科技，并不是空有PPT的虛幻概念，而是已經(jīng)實打?qū)嵉娜可宪嚒?/p>

據(jù)悉，將在3月26日即將開啟預(yù)售的智己LS8全部搭載，也讓這臺車未發(fā)先火，這款車也將成為IM Ultra Agent首發(fā)車型，IM Fusion Nova艙駕一體架構(gòu)、靈蜥數(shù)字全線控底盤，基于千問大模型打造的新一代智能座艙系統(tǒng)都將在這款車上落地，可以說是不僅僅是實打?qū)嵉亩蚜峡衲?，更帶來了領(lǐng)先身位的代際差體驗，給智己30萬最強SUV之戰(zhàn)提供了足夠的彈藥。

在發(fā)布會之后的采訪環(huán)節(jié)中，智己汽車品牌與用戶高級總監(jiān)焦樵透露，這款車的最終定價將落到30萬以內(nèi)。

他將這款車稱之為：“它是一款30萬內(nèi)必入的8系旗艦爆品，是“最嚴選”、“最好開”、“最能裝”，顏值也非常高級的一款車”。

這不僅僅是一款配置拉滿的旗艦科技SUV，還代表著，智己汽車以世界級AI前瞻技術(shù)能力，率先卡位具身智能新賽道，是中國智能汽車更高階的智能時代的向上一躍。

當千問大模型讓車輛長出“大腦”，線控底盤構(gòu)筑起物理基座、IMAD ZETA的L4級能力降維賦能，有著隨叫隨到、情緒穩(wěn)定、技術(shù)精湛的專屬AI司機助理加持的智己LS8，也比智己的以往任何一款車型，都具有“爆款潛質(zhì)”，智己希望這款車，將以“2026年最強8系”之姿，擊穿30萬內(nèi)SUV價值天花板。

其實，車企之間的較量，早已轉(zhuǎn)向“AI協(xié)同能力”，智己超級智能體的正式發(fā)布，必將讓競爭加速，艙駕一體，多域融合，也必將成為未來智能汽車的標配，而智己的差異化優(yōu)勢，就在于“一個好漢三個幫”，第一，上汽70年技術(shù)資源賦能，有能力把線控底盤這些底層能力夯實；第二，在智能駕駛層面，我們和合作伙伴Momenta一起，找到了屬于自己的技術(shù)方向和路線；第三，我們有千問大模型和阿里生態(tài)的加持。

這些力量擰成了一股繩，讓智己能夠做得更快、更全、也更強。