今年1月底，巴拿馬最高法院一紙判決，把長(zhǎng)和集團(tuán)經(jīng)營(yíng)近30年的運(yùn)河兩個(gè)港口經(jīng)營(yíng)權(quán)給廢了。緊接著，警察沖進(jìn)港口，中方團(tuán)隊(duì)被趕走，辦公室文件電腦全被扣。更絕的是，港口的臨時(shí)運(yùn)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)手就給了歐洲的馬士基和地中海航運(yùn)。這事兒背后是誰在撐腰？巴拿馬總統(tǒng)穆利諾自己后來都承認(rèn)，巴拿馬“卷入了中美兩國(guó)的爭(zhēng)端”。說白了，就是拿中國(guó)企業(yè)的合法資產(chǎn)當(dāng)投名狀，向美國(guó)特朗普政府表忠心。

那時(shí)候的穆利諾，腰桿子硬得很。先是說“中國(guó)需要巴拿馬運(yùn)河”，后來又放話“什么都不怕”，那架勢(shì)，好像有美國(guó)撐腰就能為所欲為。然而，現(xiàn)實(shí)很快給他上了生動(dòng)的一課。

既然巴拿馬把中方的合法經(jīng)營(yíng)當(dāng)成政治籌碼，那咱們也就不必客氣了。中國(guó)沒有動(dòng)用一槍一彈，只用了幾招精準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)反制，就讓巴拿馬體會(huì)到了什么叫作“搬起石頭砸自己的腳”。

第一招，查船。從3月上旬開始，中國(guó)各大港口依據(jù)國(guó)際通行的港口國(guó)監(jiān)督檢查規(guī)則，加大了對(duì)懸掛巴拿馬船旗的船只的專項(xiàng)查驗(yàn)力度。短短5天內(nèi)，就有28艘巴拿馬籍商船因安全缺陷被依法滯留。整個(gè)3月份，被扣的124艘船里將近75%掛的都是巴拿馬旗。要知道，巴拿馬是全球最大的方便旗注冊(cè)國(guó)，賣船旗可是支柱產(chǎn)業(yè)，這一招直接卡住了他們的經(jīng)濟(jì)命脈。

第二招，撤業(yè)務(wù)。中遠(yuǎn)海運(yùn)隨即宣布全面暫停巴爾博亞港的所有進(jìn)出港業(yè)務(wù)。這消息一出，本來繁忙的港口作業(yè)立刻陷入蕭條，集裝箱吞吐量暴跌四成。不僅如此，中巴之前談好的運(yùn)河第四橋、地鐵三號(hào)線、郵輪碼頭等總價(jià)值幾十億美元的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目全部停擺。中國(guó)國(guó)內(nèi)的航運(yùn)企業(yè)也紛紛把貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到了其他拉美港口。

第三招，索賠。被趕走的長(zhǎng)和集團(tuán)直接向國(guó)際仲裁機(jī)構(gòu)遞交了訴狀，索賠金額從最初的數(shù)字一路漲到了20億美元。這筆錢對(duì)巴拿馬這個(gè)小國(guó)的年度財(cái)政來說，可不是靠嘴硬就能扛得住的。

這三記重拳打下來，巴拿馬徹底慌了。船費(fèi)每天在流失，港口運(yùn)營(yíng)陷入停滯，大批貨主面臨破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。那個(gè)曾經(jīng)叫囂“什么都不怕”的穆利諾，終于在近日改了口，公開表示對(duì)華關(guān)系已經(jīng)出現(xiàn)緩和跡象，還說中方愿意通過法律途徑解決爭(zhēng)端是“向前走了一大步”。

聽上去好像挺圓滿？別天真了。這哪里是什么良心發(fā)現(xiàn)，分明是被中國(guó)打得太疼了，扛不住了才不得不找臺(tái)階下。巴拿馬本想在中美之間兩頭通吃，結(jié)果不僅沒從美國(guó)拿到一分錢補(bǔ)償，反而把自己的國(guó)際信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)支柱推到了懸崖邊上。這場(chǎng)豪賭，最終換來的是一份沉甸甸的“檢討書”。

中國(guó)這一課，夠巴拿馬消化好幾年的。希望那些在中美博弈中想投機(jī)取巧的國(guó)家，都能引以為戒。