“可以雙輸，但不能單贏”。

5月9日，00后車主張先生在回蘇州途中接了一單順風車，訂單顯示全程約78公里，乘客在平臺上勾選了承擔全部高速費，可臨近下高速時，兩名男乘客卻突然改口拒絕支付，張先生一氣之下直接掉頭原路返回，把兩人送回上車地點，這波操作很快引發(fā)網(wǎng)友熱議。

張先生本來就是順路回蘇州，想著接個順風車分攤一點成本，也算互相方便，兩名乘客下單時明確選擇了承擔高速費，張先生看到平臺信息后，也就沒有再單獨反復確認，畢竟白紙黑字寫在訂單里，正常人都會按約定來。

可車輛快到收費站時，矛盾出現(xiàn)了，張先生提醒乘客先把高速費轉(zhuǎn)過來，等會自己走ETC通道直接扣費，沒想到對方一臉不認賬，反問什么高速費，還說平臺上沒有寫要他們承擔，態(tài)度一下子讓車內(nèi)氣氛變得尷尬。

張先生當即指出，訂單上明明是他們自己勾選的乘客承擔全部高速費，對方見賴不掉，又換了一種說法，稱自己以前坐車一直都不用給高速費，別人也沒有讓他們出過，言下之意就是，你也應該照著以前那些司機的做法來。

這句話才真正點燃了張先生的火，別人不收不代表規(guī)則不存在，別人愿意吃虧不代表他也必須吃虧，更何況高速費本來不是司機臨時加價，而是乘客自己下單時確認過的費用，到了地方再反悔，怎么看都不占理。

兩名乘客可能以為車已經(jīng)快到目的地，司機不可能為了十幾塊錢再折騰，便繼續(xù)用輕飄飄的語氣說，不就是幾十塊錢嗎，你自己給了不就行了，這句話聽著像是在勸人別計較，實際上卻是在把自己的失信包裝成別人的小氣。

張先生最后問了一遍，對方到底付不付高速費，得到的還是拒絕，于是他直接表示，這趟就當白跑了，乘客以為他妥協(xié)了，沒想到下一秒，張先生直接掉頭重新上了高速，兩名乘客這才慌了，急忙問他為什么又往回開。

張先生的回答很干脆，既然你們不承擔高速費，那我就把你們送回原地，你們自己取消訂單重新叫車，乘客聽到后開始著急，明明車主也要去蘇州，為什么不繼續(xù)送他們過去，可張先生只回了一句，現(xiàn)在不順路了。

眼看真的要被送回起點，兩名乘客終于服軟，說不就是十幾塊錢嗎，我們給還不行嗎，可這時候張先生已經(jīng)不想繼續(xù)這筆交易了，他認為事情已經(jīng)不是錢的問題，而是對方一開始就想鉆空子，既然不講信用，那就沒必要再繼續(xù)合作。

最終，張先生把兩人原路送回上車地點，兩名乘客下車時很不情愿，嘴里還罵罵咧咧，可結(jié)果已經(jīng)無法改變，為了十幾塊錢高速費，雙方折騰了兩個多小時，乘客沒有省到錢，車主也白白浪費時間，確實是一次典型的雙輸。

事后張先生回應稱，是乘客先不守信用，自己也沒必要一直糾纏，都是年輕人，可以雙輸，但不能讓對方單贏，這句話一下子戳中了很多網(wǎng)友，因為現(xiàn)實里太多人就是看準別人怕麻煩，才敢一次次賴賬，一次次裝糊涂。

支持張先生的人認為，他這次做法雖然費時費油，卻把規(guī)則立住了，如果乘客下單時勾選承擔高速費，到了收費站又一句不知道就賴掉，那對守規(guī)則的人就是不公平，今天忍了十幾塊，明天可能就有人繼續(xù)拿這種套路占別人便宜。

也有人覺得張先生處理得有些沖動，畢竟深夜把人送回原地，雙方都增加了風險和成本，如果發(fā)生爭吵升級，可能更麻煩，從理性角度看，司機可以保留訂單證據(jù)，向平臺投訴，或者由平臺介入扣費處理，不一定非要用原路返回的方式硬剛。

但輿論之所以偏向車主，是因為大家都能看出，矛盾的起點不是錢，而是信用，十幾塊錢的高速費本來不大，真正讓人不舒服的是，乘客明明自己確認過，卻想用裝傻和道德綁架讓司機買單，還把別人的堅持說成小氣。

順風車本質(zhì)上不是專車服務，而是互助合乘，車主順路帶人，乘客分攤部分成本，雙方靠平臺訂單達成約定，這種關(guān)系最需要的就是信任和契約精神，如果一方從一開始就打算賴掉費用，所謂互助就變了味。

尤其在順風車場景里，車主不是職業(yè)司機，很多時候只是順路帶一程，乘客也不是花了高價請司機專門服務自己，大家本來應該各守約定，互相體諒，可一旦有人把自己當成大爺，把規(guī)則當成可以隨便撕的紙，矛盾就一定會爆發(fā)。

這件事還有一個很現(xiàn)實的細節(jié)，乘客前面一直不愿意付，到車主真的掉頭時又馬上說愿意給，這說明他們并非不清楚費用，只是賭司機不敢較真，賭對方怕麻煩，賭最后一定會選擇忍氣吞聲，把這十幾塊錢默默吞下去。

張先生的原路返回，確實不是最省成本的處理方式，卻是最有情緒價值的回應，他用兩個小時和一趟空跑告訴對方，別人的好說話不是你賴賬的理由，規(guī)則既然寫在訂單里，就不能到關(guān)鍵時候變成一句我不知道。