4月28日，北汽極狐旗下全新高端系列“問道”首款車型，問道V9正式開啟預(yù)售，預(yù)售補貼價21.99萬元至28.69萬元。

就在預(yù)售開啟前五天，北汽藍谷發(fā)布了最新業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，2026年一季度，北汽藍谷營業(yè)收入40.99億元，同比增長8.65%；歸母凈虧損8.70億元，較上年同期收窄8.7%，但虧損規(guī)模依然不小。

與此同時，該公司一季度毛利率為3.04%，盡管實現(xiàn)了10.55個百分點的同比提升，但仍遠低于行業(yè)主流盈利水平及頭部車企兩位數(shù)的毛利率。

2025年全年，這家公司營業(yè)收入279.40億元，同比增長超90%；歸母凈虧損45.63億元，同比收窄34.32%。

虧損收窄的主要驅(qū)動力來自極狐與享界雙品牌銷量增長。2025年，極狐全年銷量從8萬輛躍升至16.1萬輛，同比接近翻倍；享界完成S9及S9T雙車型布局，累計銷量4.27萬輛。2026 年一季度，極狐市場份額較去年同期繼續(xù)增長，規(guī)模效應(yīng)開始顯現(xiàn)，但短期仍難對沖高額投入與產(chǎn)能利用率不足的壓力。

在這個節(jié)點推出問道V9，并集齊華為、寧德時代核心技術(shù)，且將定價打到22萬元以下，顯然意在以低價高配策略快速搶占份額，同時對沖品牌高端化與減虧的雙重壓力。

產(chǎn)品方面，問道V9車長5300mm、軸距3200mm，尺寸對標日系進口豪華MPV標桿，車長較后者多出205mm。同級別騰勢D9、魏牌高山8起售價普遍在30萬元以上。

底盤是這款車最突出的技術(shù)配置。問道V9在MPV品類中率先搭載磁流變懸架，配合AI智能預(yù)瞄，前置路況傳感器提前識別路面起伏，減震器可在毫秒級完成阻尼調(diào)節(jié)。底盤采用鋁合金輕量化結(jié)構(gòu)，較鋼制減重150公斤，集中在簧下部分。實測麋鹿成績75km/h，顯著高于MPV行業(yè)65至70km/h的平均水平。

動力方案是該車與競品的另一個差異化點。

據(jù)悉，問道V9首次在MPV車型上同時搭載華為雪鸮增程系統(tǒng)、華為智擎電驅(qū)與寧德時代驍遙電池。1.5T增程器熱效率43.23%，啟停振幅降低90%，介入時車內(nèi)噪聲變化小于1dB。電驅(qū)功率227kW，零百加速7.9秒。滿油滿電綜合續(xù)航1330km，CLTC純電續(xù)航310km，WLTC綜合油耗百公里6.85L，可加92號汽油。補能支持4C快充，15分鐘從20%充至80%。

空間配置上，該車第三排頭部空間970mm、座墊長500mm、肩寬1518mm。座艙由24處聲學(xué)隔斷加5mm雙層隔音玻璃構(gòu)成，22揚聲器經(jīng)國家大劇院聲學(xué)調(diào)校。

二排雙零重力座椅支持16點氣囊按摩和石墨烯加熱。后備箱450L至2750L，滿載7人可裝7個20寸行李箱。智能駕駛搭載元境系統(tǒng)，與極狐L3技術(shù)同源，支持高速和城區(qū)NOA。最小轉(zhuǎn)彎半徑5.7米。

2026年一季度，MPV市場競爭正從產(chǎn)品力比拼蔓延至定價體系的正面交鋒。

長期以來，MPV市場規(guī)模長期僅為轎車與 SUV 的十分之一左右，但隨著多孩家庭普及與商務(wù)出行升級，30 萬元以上高端MPV占比已超 50%，成為車市少數(shù)仍具增量潛力的細分賽道。

僅2026年前四個月，MPV賽道已扎堆推出至少 6 款全新/改款車型，享界、零跑、吉利銀河、極狐等品牌悉數(shù)入局。

MPV賽道競爭白熱化，北汽藍谷希望問道V9能夠以硬核技術(shù)、高安全配置和親民定價打破高端MPV固有價格體系，成為依靠供應(yīng)鏈價值突圍的關(guān)鍵布局。