5月9日據(jù)韓聯(lián)社消息，韓國海警在仁川白翎島附近海域，以非法越界捕撈為由查獲兩艘我國漁船并實施扣押。然而在這個過程中，船上人員出現(xiàn)了意外，一名40歲左右的中國船員突發(fā)心臟驟停，韓國方面現(xiàn)場施救并送醫(yī)之后，最終搶救無效。

一條人命就這么沒了，韓國海警的“執(zhí)法”到底什么成色？

如果單從韓方報道來看，似乎是一次意外。如果當時兩艘中國漁船真的越界了，那么韓國海警的做法沒毛病。但問題是，韓國海警所指出的這個白翎島是韓國所謂的領海和專屬經(jīng)濟區(qū)這個說法，到現(xiàn)在為止仍然存在著嚴重的爭議。

白翎島附近是朝韓“北方界線”（NLL）與中韓漁業(yè)協(xié)定重疊區(qū)，中國從未承認NLL為中韓邊界。韓方常以“幾百米越界”為由強行扣船。

韓國海警這些年跟吃了槍藥似的。執(zhí)法烈度那是相當烈，慣用水炮、撞船、登船控制、甚至開槍 。2016年起允許“先開火后報告” ，多次致中國漁民死傷 ，暴力執(zhí)法爭議一直存在。

不光執(zhí)法力度夠狠，罰款也不手軟。2023年他們扣了咱們47艘漁船，罰款折合人民幣超過800萬。說是越界，很多時候GPS差個幾百米就動手，水炮、撞船、登船抓人，花樣全上。這次又鬧出人命，韓方到目前還沒有給出明確的交代。

這次事件發(fā)生后，中國駐韓領事部門已第一時間介入處理。

1.要求韓方徹查死因、公開真相、承擔責任

2.協(xié)助家屬善后、理賠、遺體交接等善后工作

說白了，這不是“意外”，是長期暴力執(zhí)法累積的必然悲劇。而諷刺的是，韓國自己漁民越界到咱們這邊，中國海警怎么處理的？勸返、警告、護送出境，2019年以來沒扣過一艘韓國漁船。

2025年底李在明上臺后，親自下令對中國漁船從“警告驅離”改為“直接抓捕、高額罰款”。還劃設西南海警備區(qū)、建衛(wèi)星集群全天候監(jiān)控，執(zhí)法全面軍事化。

這次5·9事件，是典型的政治化執(zhí)法，無論調查結果如何，韓方都脫不了干系，強行登船，促使中國船員情緒緊張，心臟驟停死亡。韓方必須全面調查、嚴懲責任人、賠償、道歉、改革執(zhí)法規(guī)則，否則類似悲劇還會發(fā)生。