「call me maybe」——就這三個詞，Altman昨天在X上發(fā)了一張圖，把傳了半個月的OpenAI硬件傳聞幾乎坐實了。

配圖是ChatGPT官方賬號10小時前發(fā)的：黑色太空背景，月球地平線，一個發(fā)光的ChatGPT輸入框從地平線升起。把這張圖和郭明錤那份「OpenAI手機(jī)加速到2027年上半年」的報告放在一起讀，信號已經(jīng)很明顯。

與其說是分析師爆料，不如說是Altman自己一步步把這件事講出來的。而這件注定是AI原生的硬件產(chǎn)品，被業(yè)內(nèi)視為OpenAI上市前的最大殺招。

與此同時，英偉達(dá)正在用真金白銀綁定下一代AI基礎(chǔ)設(shè)施的核心玩家。2026年剛剛過去的幾個月里，這家芯片巨頭已對多家AI相關(guān)企業(yè)承諾超過400億美元的股權(quán)投資。

據(jù)CNBC報道，其中約300億美元將投向OpenAI，用于支持其大模型訓(xùn)練和推理的持續(xù)擴(kuò)張。此外，英偉達(dá)還宣布了七筆數(shù)十億美元級別的上市公司股權(quán)投資，包括對玻璃制造商康寧最多32億美元、對數(shù)據(jù)中心運(yùn)營商IREN最多21億美元等交易。

從單純賣芯片，到集硬件、軟件與資本為一體的「AI基建操盤手」，英偉達(dá)顯然希望把自己與下一代AI基礎(chǔ)設(shè)施牢牢捆綁。公司管理層此前給出的預(yù)期是：到2027年底，Blackwell和Rubin系列芯片累計創(chuàng)收有望達(dá)到至少1萬億美元。

在智能駕駛領(lǐng)域，特斯拉Model Y拿下了一個行業(yè)第一。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）本周二確認(rèn)，后期推出的2026款Model Y成為首款符合該機(jī)構(gòu)全新高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）安全基準(zhǔn)的車型。

這項新標(biāo)準(zhǔn)被納入NHTSA的五星安全評級體系，新增四項「及格/不及格」測試，分別針對行人自動緊急制動、盲點警告、盲點干預(yù)以及車道保持輔助功能。特斯拉自行完成了相關(guān)測試并向NHTSA提交數(shù)據(jù)，這是今年車企可選擇采用的路徑。如果車企宣稱通過但核查未達(dá)標(biāo)，官方認(rèn)可將被撤銷。

TechCrunch指出，目前尚不清楚還有哪些車型正在排隊接受相同標(biāo)準(zhǔn)的測試。該媒體已向NHTSA求證，后續(xù)將補(bǔ)充相關(guān)信息。

理想汽車CEO李想近日回應(yīng)了關(guān)于L9換代周期的疑問。這款2022年6月首次上市的車型，到2026年5月?lián)Q代周期已接近四年，明顯慢于消費電子行業(yè)的迭代節(jié)奏。

李想的解釋直指汽車與手機(jī)的本質(zhì)差異：汽車關(guān)乎家庭生命安全，開發(fā)過程存在大量驗證工作，必須經(jīng)過長時間反復(fù)測試與打磨，不可能遵循手機(jī)的快速迭代邏輯。他以媒體拆車環(huán)節(jié)為例，說明車企需要將大量路測車拆解，反復(fù)驗證機(jī)械與電子系統(tǒng)是否符合設(shè)計標(biāo)定；而獲取足夠數(shù)量、足夠里程、足夠復(fù)雜工況的路測車本身就是一項耗時的工程，無法人為壓縮。

對于AI技術(shù)能否加速這一進(jìn)程，李想的判斷相當(dāng)克制：盡管AI發(fā)展勢頭迅猛，但在汽車測試與驗證這一具體專業(yè)領(lǐng)域，目前對實車驗證效率的提升仍然相當(dāng)有限。

另一邊，多家車企集中辟謠了一則傳聞。5月9日，AITO問界汽車發(fā)布聲明，稱網(wǎng)絡(luò)上「8家車企因鎖電被約談、立案調(diào)查」并將問界列為其一的消息為不實信息、純屬造謠。公司表示已充分取證，將堅決依法追究法律責(zé)任。

在此之前，小鵬、特斯拉、理想、蔚來、比亞迪、廣汽埃安、極氪均已發(fā)布聲明澄清。這波集中辟謠的導(dǎo)火索，源于一則關(guān)于「8家新能源車企因OTA『鎖電』問題被集中約談，3家因違規(guī)被立案調(diào)查」的消息。但監(jiān)管部門并未公開確切名單，部分用戶通過詢問AI獲得了一份所謂企業(yè)名單，涵蓋幾乎所有主流新能源品牌。這份AI生成的名單加上社交媒體的推波助瀾，最終形成了洶涌的輿論影響。

算法治理方面，據(jù)網(wǎng)信中國消息，美團(tuán)、淘寶閃購、淘寶天貓、京東、滴滴、高德、T3、百度、滿幫、貨拉拉、拼多多、抖音、攜程、去哪兒網(wǎng)等平臺已實施優(yōu)化改進(jìn)措施63項，承諾遵守算法要求139項，限期推進(jìn)125項，在提升算法透明度、公平性、合理性方面取得初步成效。

中央網(wǎng)信辦相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，生活服務(wù)類平臺算法治理取得初步成效，但個別平臺仍存在「選擇性整改」「別人不改我不改」等問題。下一步將會同有關(guān)部門持續(xù)抓實《負(fù)面清單》實施工作，適時組織專項檢查，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重問題的將依法依規(guī)處置處罰。

京東快遞則在末端物流服務(wù)上做了點新嘗試。5月9日宣布推出行業(yè)首個攬派一體創(chuàng)新服務(wù)「順手寄」，讓用戶在查快遞、收快遞的同時，可一鍵順手寄件下單。

這項服務(wù)的核心是解決寄件需單獨預(yù)約、等待上門的痛點。用戶在京東物流詳情頁即可找到入口，無論是查詢進(jìn)度還是準(zhǔn)備簽收時，都能直接點擊完成寄件下單。新用戶領(lǐng)取專屬優(yōu)惠券后，寄件可直接抵扣10元。