快科技5月9日消息，針對(duì)新能源車企通過(guò)遠(yuǎn)程手段鎖電的行為，監(jiān)管部門(mén)近期展開(kāi)了嚴(yán)厲整治。

目前已有8家車企被集中約談，其中3家企業(yè)因涉嫌違規(guī)被正式立案調(diào)查。

數(shù)據(jù)顯示，2026年3月期間，全國(guó)12315平臺(tái)收到的關(guān)于車企OTA鎖電的相關(guān)投訴，在短短一個(gè)月內(nèi)突破了1.2萬(wàn)件，同比激增273%。巨大的輿論壓力最終促使官方監(jiān)管力量深度介入。

在監(jiān)管的高壓態(tài)勢(shì)下，已有2家車企宣布撤回存在爭(zhēng)議的軟件升級(jí)包，并向消費(fèi)者承諾將盡快恢復(fù)車輛原有的動(dòng)力性能與續(xù)航水平。

這一行動(dòng)標(biāo)志著技術(shù)手段損害消費(fèi)者權(quán)益的行為正受到法律的有力約束。

所謂的鎖電被業(yè)內(nèi)人士稱為零成本修復(fù)。部分車企通過(guò)軟件更新限制電池的充放電深度和功率，以此降低電池發(fā)生火災(zāi)或故障的風(fēng)險(xiǎn)。在對(duì)外宣傳時(shí)，這些操作往往被虛化包裝成系統(tǒng)優(yōu)化等理由。

除了安全性考量，隱秘的經(jīng)濟(jì)利益也是車企熱衷鎖電的核心驅(qū)動(dòng)力。

根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，在8年或12萬(wàn)公里的質(zhì)保期內(nèi)，如果電池衰減超過(guò)20%，車企必須為車主提供免費(fèi)更換服務(wù)。

鎖電后由于電池實(shí)際可用的容量變少，充放電循環(huán)次數(shù)隨之減少，從而導(dǎo)致電池表面的衰減速度變慢。對(duì)于年銷量達(dá)到百萬(wàn)級(jí)別的車企來(lái)說(shuō)，這種手段每年可以節(jié)省數(shù)十億元的質(zhì)保支出，直接降低了售后成本。

上述消息發(fā)布后引起了眾多網(wǎng)友的圍觀。比亞迪、極氪、小鵬汽車、廣汽埃安、問(wèn)界等網(wǎng)傳的8家車企也紛紛作出回應(yīng)。

一時(shí)間，究竟是哪些車企被調(diào)查成為了輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。

從目前情況看，官方并未對(duì)外公布具體的調(diào)查名單，大概率采取的是私下一對(duì)一處理的方式。

行業(yè)人士分析認(rèn)為，如果監(jiān)管部門(mén)打算公開(kāi)具體名單，在報(bào)道時(shí)就會(huì)直接點(diǎn)名，而不會(huì)等到車企自行站出來(lái)澄清。

這一波監(jiān)管風(fēng)暴無(wú)疑給新能源汽車行業(yè)敲響了警鐘。對(duì)于消費(fèi)者而言，車輛的電池容量和性能屬于核心資產(chǎn)，任何未經(jīng)告知或通過(guò)技術(shù)手段進(jìn)行非法限制的行為，都將面臨嚴(yán)峻的法律懲處。