長青橋（Changqing Bridge）位于遼寧省沈陽市市區(qū)東南部，跨越渾河，是一座公路橋。主橋為三孔中承式鋼管混凝土拱橋，全長629.348米。始建于1995年6月，1997年7月1日竣工通車。

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雖然橋面實際寬度達到6車道，但長期僅開放中間4條車道供機動車通行，最外側(cè)2車道作為非機動車道使用。由于橋北的長青街為雙向8車道，導(dǎo)致北引橋處形成交通“瓶頸”，早晚高峰擁堵嚴(yán)重。因此，在2018年沈陽市建設(shè)長青街快速路時，對該橋的擴容改造被納入整體工程。在原橋兩側(cè)各新建一座寬14.5米的單向兩車道橋梁及5米寬的行人和非機動車混行道，改造后總寬度達61.5米，升級為雙向10車道，成為沈陽渾河段最寬的跨河橋梁。2020年，橋拱涂裝為紅色，橋名由書法家楊寶林題寫。

兩側(cè)的新橋沒多久，但是中間的老橋已經(jīng)有近30年歷史，2024年的例行檢測報告顯示：混凝土破損、鋼筋銹蝕、吊桿老化……這些隱患正在侵蝕著大橋的耐久性。于是從去年開始長青橋進行了改造。

（圖片來源于沈陽日報）

去年主要對長青橋（老橋）主橋和南、北引橋進行加固改造，主要建設(shè)內(nèi)容包括橋梁結(jié)構(gòu)性維修、耐久性維修以及健康監(jiān)測改造等。

（圖片來源于沈陽發(fā)布官方公眾號）

對于長青橋的改造今年還在繼續(xù)，此次改造的核心動作之一是“增加鋼縱梁”。在專業(yè)領(lǐng)域，這叫提升“結(jié)構(gòu)冗余度”。通俗點說，就是給大橋多加幾道“保險繩”。即便某根吊桿或某個局部出現(xiàn)極端狀況，整座大橋也能憑借多余的受力路徑“挺住”，而不至于發(fā)生連鎖反應(yīng)式的坍塌。此次將長青橋列為危舊橋梁改造重點，并決定實施全橋吊桿更換和橋面板補強，本質(zhì)上是一場預(yù)防性的“外科手術(shù)”。

今年長青橋的改造對于交通影響是比較大的，施工期間老橋雙向6車道封閉，兩側(cè)新橋雙向4車道正常通行，周邊多條匝道、地面道路臨時封閉，僅高架橋車流可上下橋。改造這段時間長青橋通行能力大幅降低，于是途經(jīng)這里的6條公交線路將進行臨時調(diào)整。分別是223路、118路、224路、276路、387路、V108路。這些公交線路有的直接縮短線路，有的臨時走行東塔橋，更多的改走富民橋跨河。

公交改線這段日子里，有的人沒看到這個新聞，在公交站也沒注意看站牌的提示信息，導(dǎo)致很多人坐錯車，在錯誤的站點白等很長時間。原計劃這次長青橋改造的封閉時間是到10月30日結(jié)束，但是昨天前方傳來好消息，根據(jù)沈陽日報的報道，這個時期要提前一個月，9月30日就能開通！

（圖片來源于沈陽日報抖音號截圖）

國慶節(jié)開通的話，還能緩解一下跨河交通壓力。不過剛適應(yīng)公交改變線路的乘客又得重新適應(yīng)一段時間了，方家欄和王家灣的老百姓的118路臨時體驗卡提前到期。