紅星新聞網(wǎng)5月9日訊據(jù)蜀道集團消息，近期，渝昆、成達萬、西渝高鐵相繼實現(xiàn)線路鋪軌、大橋合龍、隧道貫通多項節(jié)點突破，為完善出川鐵路大通道、持續(xù)織密成渝地區(qū)高鐵路網(wǎng)筑牢堅實根基。

渝昆高鐵川滇段啟動鋪軌

5月8日，重慶至昆明高速鐵路宜賓至鹽津南段（以下簡稱“渝昆高鐵川滇段”）啟動鋪軌。

目前，渝昆高鐵川滇段路基、橋梁、隧道等線下工程已基本完成，站房及“四電”工程正按節(jié)點有序推進。此次鋪軌施工的正式啟動，標(biāo)志著項目建設(shè)完成從線下工程向線上施工的全面轉(zhuǎn)換，為全線按期通車奠定堅實基礎(chǔ)。

渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，渝昆高鐵全線建成通車后，將進一步完善國家綜合立體交通網(wǎng)，強化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與滇中地區(qū)之間的聯(lián)系，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時間，極大改善沿線群眾出行條件，有力促進沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。

成達萬高鐵資陽沱江特大橋合龍

5月8日，成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱“成達萬高鐵”）全線控制性工程——資陽沱江特大橋順利合龍，為線路按期通車夯實堅實基礎(chǔ)。

資陽沱江特大橋位于資陽市雁江區(qū)南津鎮(zhèn)，大橋全長約1606米。大橋主橋為雙塔雙索面鋼混混合梁斜拉橋，采用雙柱型主塔結(jié)構(gòu)設(shè)計，主跨320米，兩座主塔高度均為112.5米，梁面距沱江江面65米。施工全過程面臨工藝繁雜、高空作業(yè)風(fēng)險高、大跨徑斜拉橋線形控制難度大等多重考驗。

施工團隊創(chuàng)新采用“單元件預(yù)拼+運梁棧橋配合運梁臺車”施工方案，將全橋鋼箱梁劃分為9個節(jié)段，借助運梁棧橋完成鋼箱梁轉(zhuǎn)運就位，再通過橋面吊機實施精準提升作業(yè)。為嚴控合龍施工精度，項目團隊科學(xué)統(tǒng)籌施工時序，綜合運用線形監(jiān)控、勁性鎖定等關(guān)鍵技術(shù)，將橋梁線形精度嚴控在毫米級。

成達萬高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江通道的核心組成部分，線路西起成都天府站，串聯(lián)四川資陽、遂寧、南充、達州及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，終接鄭渝高鐵萬州北站。項目建成后，將進一步打通川渝地區(qū)聯(lián)通長三角、京津冀的快速綜合運輸通道，完善成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

西渝高鐵樊噲隧道貫通

近日，西安至重慶高速鐵路（以下簡稱“西渝高鐵”）樊噲隧道順利貫通，全線隧道工程建設(shè)取得階段性成果。

目前，西渝高鐵康渝段正加速推進中，隧道已貫通54座，橋梁已合龍92座，正全面進入架梁、站房及“四電”工程建設(shè)關(guān)鍵階段。

西渝高鐵建成通車后，將與已運營和在建的多條干線鐵路互聯(lián)互通，進一步完善中西部地區(qū)高速鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大便利沿線群眾出行，對鞏固拓展脫貧攻堅成果、全面推進鄉(xiāng)村振興、助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、加快形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。