北京
千里科技正在籌劃一筆關鍵合作。知情人士透露，該公司計劃與北汽成立合資公司，相關方案年內落地，目前仍在討論細節(jié)。這一布局早在去年千里智駕公司成立之初就已啟動，核心意圖是淡化"吉利系"標簽，打開更多車企客戶的大門。
內部工程師的說法很直接：只做吉利的生意，做不大。要證明自己，必須用訂單說話。
然而合作推進之際，人事層面出現(xiàn)變動。千里智駕CEO陳奇即將離職，目前仍在組織架構內。知情人士強調，這與合資無關，屬個人選擇，離開后可能投身具身智能創(chuàng)業(yè)。春節(jié)后，團隊里從極氪合并過來的華為系中層已有多人主動離開。
千里智駕的人事架構曾采取"雙CEO"制。王軍——前華為車BU首任總裁——身兼千里科技聯(lián)席總裁、千里智駕董事長及CEO三職；陳奇則任聯(lián)席CEO。這一設置本身就意味著權力結構的微妙平衡。
業(yè)務數(shù)據(jù)呈現(xiàn)兩面性。截至2025年3月，千里智駕覆蓋17款車型，裝車量46萬臺，但幾乎全部集中在吉利系——極氪、領克、銀河三大品牌。客戶單一的風險顯而易見。
今年4月，千里科技在北京舉辦AI戰(zhàn)略發(fā)布會，聯(lián)席董事長趙明首次亮相車圈，展示了兩款"游心"車型，定價20萬至40萬元。這場秀肌肉的背后，是急于向市場證明"AI+車"商業(yè)化能力的焦慮。與北汽合資若能成行，將是打破吉利依賴的第一步；但核心高管的離開，也給執(zhí)行層面增添了不確定性。
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