上個月北京車展剛開幕那會兒，各家車企都拼了命地把自家含金量最高的寶貝拿出來曬。當時我們盤點了一波長城旗下魏牌和坦克的新車，評論區(qū)有個挺有意思的網(wǎng)友。

聊坦克時，他跳出來說“不如猛龍PLUS有性價比”；上周我們講哈弗大狗PLUS時，這哥們又來了：“我為什么不選更好看的猛龍？”這一來一回給我逗樂了，我忍不住回復他：“你小子怕不是猛龍的野生代言人吧？”

玩笑歸玩笑，這臺被網(wǎng)友心心念念的“狠貨”確實要來了。就在本周，長城正式官宣：哈弗猛龍PLUS將于5月15日正式上市，而且這次直接掏出了5座和7座雙版本。

新車外觀依然是咱們熟悉的硬派“方盒子”造型，但長城這次在細節(jié)上明顯更聰明了。車身多處采用了圓角設(shè)計來優(yōu)化風阻，畢竟方盒子跑高速，風噪和能耗天生就是痛點。

尺寸方面，猛龍PLUS車長拉到了4912毫米，軸距達到了2850毫米，比老款足足長了112毫米，這也是它車廂里能塞進第三排的關(guān)鍵。前臉換了全新格柵，車頂?shù)摹靶￡鹘恰眲t直接亮明了其搭載高階智駕的身份。

當然，221毫米的空載離地間隙和580毫米的涉水深度，也證明了它沒忘掉越野的本分。

拉開車門，內(nèi)飾還是猛龍那套硬朗的風格，但換上了手感更細膩、功能更豐富的新方向盤。視線前方是液晶儀表加W-HUD，視覺焦點則落在那塊15.6英寸的2.5K中控大屏上。

車機芯片升級到了4nm制程，滑動流暢度挑不出毛病，而且難得的是它依然保留了一排實用的物理按鍵。

這臺新車最吸引人的還是“空間魔法”。五座版的后備箱容積有669升，后排一放倒，直接變身1691升的純平“雙人床”；七座版則是2+3+2的布局，后兩排同樣支持純平放倒，拉人載物場景切換極其自如。

不僅如此，全車45處儲物空間、帶溫度調(diào)節(jié)的5.4L冷暖冰箱、副駕側(cè)可拆卸的露營燈、后排小桌板……這些走心的細節(jié)，算是把家庭出游的場景徹底琢磨透了。

動力和底盤才是猛龍PLUS的核心護城河。全系標配Hi4智能電四驅(qū)，1.5T混動專用發(fā)動機配合前后雙電機，綜合功率干到了330kW，零百加速只要5.8秒。

最狠的地方在于，新車WLTC虧電油耗被壓制到了6.2L/100km，算是徹底摘掉了硬派越野“油老虎”的帽子。另外，新車竟然把后橋電控機械差速鎖做成了全系標配，加上蠕行模式和坦克轉(zhuǎn)彎，這套硬核裝備讓不少城市SUV只能干瞪眼。

開起來，660N·m瞬時扭矩帶來的推背感隨叫隨到，底盤韌勁十足，配上全車超百項的NVH優(yōu)化，方盒子高速巡航也能有相當不錯的靜謐性。

續(xù)航方面，新車提供33.7kWh和44.7kWh兩種電池包，CLTC純電續(xù)航最長255公里，滿油滿電綜合續(xù)航輕松破千，配合6kW外放電，周末帶全家去露營燒烤完全是小菜一碟。

結(jié)合它18.98萬起的預售價，這個定價卡得相當?shù)筱@。對比同級別的熱門插混SUV，猛龍PLUS最大的殺手锏就是全系標配四驅(qū)加后鎖，不用花錢選裝，而且純電續(xù)航更長，還多出了七座的選擇。

如果你想要一臺既能兼顧日常通勤的經(jīng)濟型，又能在節(jié)假日帶全家去野外撒歡的車，這臺主打“全場景家用越野”的六邊形戰(zhàn)士，確實有著致命的吸引力。