500公里續(xù)航的車，實(shí)際不到300公里，車企惡意鎖電激怒央視。

近日，看到央視曝光的車企鎖電事件真相，令無數(shù)人都感到憤怒。有車主花了近20萬買了輛主流新能源車，標(biāo)稱續(xù)航510公里，車企承諾實(shí)際續(xù)航不低于420公里，快充40分鐘就能充到80%的電。

可現(xiàn)實(shí)情況卻讓人大跌眼鏡，在一次夜間OTA升級過后，原本續(xù)航就縮水的車子，升級后續(xù)航直接斷崖式縮減，就算充滿電連300公里都跑不到，相當(dāng)于一夜之間續(xù)航縮水200公里。至于快充延長到1個(gè)多小時(shí)，都已經(jīng)不算什么大問題了。

車主聯(lián)系廠家4S店，得到的答復(fù)都是車子沒問題，屬于車輛動(dòng)力優(yōu)化后的正常情況。車主網(wǎng)上一查，車友群里一問，這種情況居然不是個(gè)例，而是普遍情況，被鎖電的質(zhì)疑聲就沒停下來。

央視調(diào)查發(fā)現(xiàn)驚人真相，基本可以斷定車企確實(shí)利用遠(yuǎn)程更新的手段，偷偷在后臺修改了車主的電池管理系統(tǒng)參數(shù)，限制電池充電上限、放電深度和充放電功率，從而強(qiáng)制令車輛續(xù)航縮水、充電變慢、性能下降，俗稱鎖電。

更可恨的是，不少車企根本不給用戶選擇，就是專挑深夜凌晨用戶不用車熟睡的時(shí)候，單方面自己在后臺偷偷干這種事，自己動(dòng)動(dòng)手指，眨眼間就讓車主的電池充電上限從100%降到90%甚至80%。標(biāo)稱500公里續(xù)航的電池，就這樣一夜之間不明不白蒸發(fā)了200公里。

有些車廠為了欺騙用戶，甚至虛標(biāo)電池續(xù)航數(shù)字就像這個(gè)車主碰到的情況類似，明明充滿電顯示還有410公里續(xù)航，跑了60公里后，續(xù)航就只剩50%，也就是200公里了。
車企之所以不惜頂著罵名也要偷偷這么干，根源就是省錢，廠商所謂降低自燃風(fēng)險(xiǎn)純粹就是借口。

按照國家強(qiáng)制規(guī)定，新能源汽車電池8年或12萬公里內(nèi)，電池容量低于初始值80%的，也就是衰減超過20%，車企就要給用戶免費(fèi)更換電池。都知道新能源車電池最貴，整車占比高達(dá)30%-40%，相當(dāng)于一輛20萬的車，換塊電池成本就超過6萬。

車廠簡單鎖個(gè)電后，電池實(shí)際可用的容量變少，充放電循環(huán)就會(huì)減少，進(jìn)而讓電池衰減速度明顯變慢。結(jié)果就是8年后或者跑了12萬公里，電池的衰減也不會(huì)超過20%，車廠就不用承擔(dān)免費(fèi)換電池的成本

對一家百萬輛級保有量的新能源車企而言，每年就可能省下幾十億的成本支出，這是任何一家車企都難以拒絕的誘惑，尤其是在當(dāng)下多數(shù)車企還掙扎在虧損泥潭的時(shí)候。

當(dāng)然不用說，這種偷偷摸摸的騷操作是違法的，前段時(shí)間就有8大國內(nèi)知名車企因遠(yuǎn)程鎖電被約談，更有3家車企被立案調(diào)查，性質(zhì)更為惡劣。

嚴(yán)格來說，車企鎖電的行為屬于合同欺詐，用戶可以要求退一賠三。工信部最新OTA新規(guī)3月緊急出臺，給車廠下達(dá)四大禁令，鎖電和強(qiáng)制升級都是紅線。

這次國家并沒有公布具體被約談車企名單，算是給國內(nèi)汽車行業(yè)留了點(diǎn)體面，也是一個(gè)正式警告，其他還不懂得體面的，就等著被體面吧！