當(dāng)你預(yù)算來到30W以上，這時(shí)候就不要看途觀L（參數(shù)丨圖片），可以看看福特探險(xiǎn)者，它比途觀L還高端。30W級(jí)的產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上可能并不是很有性價(jià)比，但是福特探險(xiǎn)者的產(chǎn)品力非常值這個(gè)錢。，就是福特的探險(xiǎn)者推出了一個(gè)五座、六座、七座版本，它的配置版本細(xì)分比較多。比如說它有風(fēng)尚版，還有t昆侖巔峰版，它對(duì)應(yīng)的受眾不一樣。那有人會(huì)說，這個(gè)車的售價(jià)太貴了，從30.98到39.98萬(wàn)。但我想說的是，理性購(gòu)車是針對(duì)你的用車場(chǎng)景來，它有不一樣的用車場(chǎng)景。

它是縱置后驅(qū)平臺(tái)打造的，所以說入門最低配也是有后驅(qū)布局的2.3T，你要知道，福特探險(xiǎn)者定義為中大型SUV標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)寬高為5063*2004*1778mm，軸距3025毫米，給你這種大尺寸后驅(qū)SUV，而且是大馬力車，目前國(guó)內(nèi)只有福特依然在堅(jiān)守燃油車領(lǐng)域?；蛟S我們看到月銷量，探險(xiǎn)者這個(gè)車也會(huì)勸退你，為什么？因?yàn)槊總€(gè)月的銷量在三千臺(tái)之內(nèi)，它的銷量并不高，也給人消費(fèi)者帶來錯(cuò)覺，感覺福特探險(xiǎn)者不是一個(gè)好的產(chǎn)品。但是我一再?gòu)?qiáng)調(diào)，這是第六代原型車，原汁原味進(jìn)入到國(guó)內(nèi)，這是全球化車型，所以說它的核心技術(shù)和用料沒有任何的縮水。

雖然國(guó)產(chǎn)化了，但是相較于終端同級(jí)尺寸級(jí)別的車型，像寶馬X5、奔馳GLE，福特探險(xiǎn)者的底盤質(zhì)感是不輸這些車的。所以這個(gè)時(shí)候你再回頭想想，福特探險(xiǎn)者定位30W級(jí)的產(chǎn)品，是不是就有了性價(jià)比呢？這臺(tái)車幾乎沒有什么優(yōu)惠，但是如果你要買兩驅(qū)的風(fēng)尚，這個(gè)最入門的話，基本上優(yōu)惠就是2萬(wàn)塊錢。我們回歸到最根本的問題，就是價(jià)格本身，探險(xiǎn)者的價(jià)格可能不會(huì)有眼前一亮的感覺，你要說絕對(duì)性價(jià)比沒有，但是你要說核心的一些亮點(diǎn)參數(shù)，它肯定有的。2.3T的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，野馬同款引擎，289匹馬力、445牛米，配的是通用10AT的變速箱。同時(shí)這個(gè)車全系都可以加92號(hào)油，而且除了入門最低配后驅(qū)版，全系標(biāo)配了四驅(qū)。

除了最低配之外，基礎(chǔ)配置就有前排座椅通風(fēng)加熱，全速的自適應(yīng)巡航也是全系標(biāo)配。上頂配的昆侖巔峰版的，原廠就給你AT胎。而且還有后橋差速鎖，就是各種翻毛皮，包括BOSE的音響也有了。如果你追求是動(dòng)力和底盤質(zhì)感，在這個(gè)價(jià)位里面其實(shí)福特探險(xiǎn)者很能打。只是國(guó)內(nèi)消費(fèi)群體對(duì)于價(jià)格太敏感了。就上到30萬(wàn)左右，很多都會(huì)看BBA，或許買問界等產(chǎn)品，但是長(zhǎng)期自駕或者說你經(jīng)常跑長(zhǎng)途自駕游的話，探險(xiǎn)者毫無疑問它會(huì)更加適合你。雖然它的價(jià)格沒有說降的很厲害，但是你在回望二手車市場(chǎng)，這臺(tái)車的價(jià)格是比較堅(jiān)挺的。所以你本著一個(gè)長(zhǎng)期持有，或者說你本著買車的原則去買一個(gè)產(chǎn)品的話，探險(xiǎn)者是一臺(tái)我非常推薦的產(chǎn)品。

車內(nèi)在設(shè)計(jì)上的用料不錯(cuò)，但是有一說一，就是福特的車成也自己，敗也自己，這么硬派的越野SUV，內(nèi)飾卻沒有硬派風(fēng)格，比如像旋鈕換擋的設(shè)計(jì)就很娘。這個(gè)旋鈕換擋我是真接受不了，而且這旋鈕換擋邏輯有問題。它的P檔居然是轉(zhuǎn)到頭，它的L檔竟然是往里一摁，花里胡哨的設(shè)計(jì)，我覺得簡(jiǎn)單化更適合國(guó)人習(xí)慣，模式切換邏輯得適應(yīng)，得學(xué)習(xí)，這點(diǎn)來說確實(shí)不討好人。車內(nèi)的大屏幕內(nèi)置SYNC的車機(jī)，這個(gè)還可以接受，不是很大也不是很小，剛剛尺寸，也不會(huì)刺眼，而且車機(jī)流暢度還很ok。標(biāo)配了前排座椅通風(fēng)加熱，有一套L2的駕駛輔助，有全景天窗，可開啟帶遮陽(yáng)簾。方向盤持握的手感也相厚重一些，而且雙層的皮質(zhì)，所以我覺得用料是很棒的。包括音源的切換都是滾軸的方式。保留了物理的車門解鎖按鍵等。

坐姿和坐感沒得挑，畢竟這臺(tái)SUV真的很大，還有我非常喜歡的寬大的后視鏡，現(xiàn)在很多車都為了降低所謂的風(fēng)阻的后視鏡，真的特別小，這個(gè)后視鏡就非常適合跑長(zhǎng)途，就是視野寬闊。所以我覺得探險(xiǎn)者對(duì)于駕駛者，對(duì)于后排乘客都是很友好的。由于福特探險(xiǎn)者是全球化車型，所以說這臺(tái)車三排座椅布局，空間并沒有說大到極致。但是美系車永遠(yuǎn)是在你看不見的地方，用料非常的頂，它的座椅填充非常的足，坐就能感覺到的。跑長(zhǎng)途，我在后面坐了四個(gè)小時(shí)，我沒有任何的乘坐疲勞感，這點(diǎn)我覺得探險(xiǎn)者有別于其他同價(jià)位的市場(chǎng)上的車型。像寶馬X5、GLE這種車，只是一坐進(jìn)來感覺挺豪華，但坐久了未必見得舒服，所以福特探險(xiǎn)者對(duì)于駕駛者非常好，外觀也是大氣，男人開也很霸氣，也是一臺(tái)能家用能商用的SUV，比途觀L高端多了。