雷克薩斯帶來了一款全新的純電三排六座 SUV ，采用與純電漢蘭達(dá)相同的架構(gòu)，但是車身經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，內(nèi)飾質(zhì)感更高端，動(dòng)力也更強(qiáng)。

TZ 車長 5100 毫米，比豐田純電漢蘭達(dá)長出 50 毫米，軸距則同為 3050 毫米。

雷克薩斯 TZ 依托全新的純電平臺(tái)，呈現(xiàn)出低重心且長軸距的車身輪廓。

車頭部分延續(xù)并簡化了品牌標(biāo)志性的紡錘形設(shè)計(jì)語言，將其轉(zhuǎn)化為更具幾何感的前臉造型。燈光系統(tǒng)采用了內(nèi)側(cè)日間行車燈與外側(cè)轉(zhuǎn)向燈組合的雙 L 型大燈，并在品牌歷史上首次使用了與車身同色的發(fā)光車標(biāo)。

為了降低風(fēng)阻，車身側(cè)面用了半隱藏式外門把手，并對(duì)車門把手、車窗玻璃與密封條進(jìn)行了純平化處理。

底盤部分配備了全覆蓋護(hù)板，并集成了高爾夫球面狀凹坑、導(dǎo)流鰭片和氣壩等空氣動(dòng)力學(xué)組件。

車輛提供 20 英寸和 22 英寸兩種規(guī)格的輪轂配置，均配有樹脂空氣動(dòng)力學(xué)罩，其中 22 英寸版本還采用了旨在降低路噪的外圈中空化設(shè)計(jì)。

進(jìn)入車內(nèi)，TZ 在座艙設(shè)計(jì)上著重提升了空間利用率和乘坐體驗(yàn)。

車輛為三排座椅布局，其中前排采用分體式薄型座椅以釋放更多車內(nèi)空間。副駕駛與第二排座椅首次在雷克薩斯 SUV 系列中配備了腿托功能，并帶有座椅通風(fēng)。

針對(duì)第三排乘客，車輛優(yōu)化了平臺(tái)架構(gòu)的著座位置，以此改善頭部空間和側(cè)方視野，第二排座椅靠背上也配備了步入式按鍵，一鍵即可使靠背前傾，方便后排乘客進(jìn)出。

為了保障車內(nèi)的靜謐性，工程師在車身骨架內(nèi)部注入了橡膠系發(fā)泡填充物，優(yōu)化了防音與隔音材料的分布，并應(yīng)用了錯(cuò)開側(cè)身骨架與面板共振頻率的共振控制技術(shù)。

此外，車內(nèi)還首次搭載了車內(nèi)遺留提醒系統(tǒng)，通過布置在第三排頭頂?shù)?60GHz 雷達(dá)電波傳感器，車輛能夠精準(zhǔn)探測(cè)被毛毯覆蓋的幼兒等肉眼無法察覺的情況，并通過蜂鳴器和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈向外界發(fā)出警報(bào)。

在座艙的人機(jī)交互與舒適性配置上，TZ 采用了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。

車輛在方向盤與儀表盤區(qū)域引入了響應(yīng)式隱藏按鍵，當(dāng)手部靠近時(shí)功能圖標(biāo)會(huì)自動(dòng)亮起，并在按壓時(shí)提供明確的物理反饋。

車內(nèi)搭載了擁有二十一個(gè)揚(yáng)聲器的 Mark Levinson 音響系統(tǒng)，并在副駕駛座前方配備了雙顯示屏。

車輛還引入了感官管家系統(tǒng)，能夠?qū)④噧?nèi)氛圍燈、多媒體視頻、音樂與空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行智能聯(lián)動(dòng)。氛圍燈的顏色與亮度會(huì)隨著音樂的頻率和音壓發(fā)生實(shí)時(shí)變化，配合融入了雷克薩斯標(biāo)志性竹元素的五種專屬香氛，為車內(nèi)提供多維度的感官體驗(yàn)。

動(dòng)力部分，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版搭載 76.96 千瓦時(shí)電池組，長續(xù)航版則配備了 95.82 千瓦時(shí)的電池，前后雙電機(jī)布局為車輛提供了總計(jì) 300 千瓦的系統(tǒng)綜合最大功率，百公里加速時(shí)間為 5.4 秒。

95 度電池版本的 WLTP 續(xù)航為 530 公里，WLTC 續(xù)航為 620 公里，CLTC 續(xù)航為 640 公里。

配合進(jìn)化版的 DIRECT4 四驅(qū)系統(tǒng)，車輛能夠在起步、直線加速以及彎道行駛時(shí)，智能分配前后輪的驅(qū)動(dòng)力比例。

為了提升底盤的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)與車身剛性，車身上部廣泛采用了高剛性結(jié)構(gòu)膠與激光螺旋焊接技術(shù)，懸架系統(tǒng)采用了前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸掛組合，并配備了動(dòng)態(tài)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。該系統(tǒng)可根據(jù)車速使后輪實(shí)現(xiàn)最大四度的同向或反向轉(zhuǎn)向，從而將車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑縮減至 5.4 米。

制動(dòng)系統(tǒng)方面，車輛采用了支持前后動(dòng)能回收協(xié)同的電子制動(dòng)控制系統(tǒng)，前輪標(biāo)配對(duì)向六活塞卡鉗，結(jié)合制動(dòng)力優(yōu)化控制，能夠抑制了剎車時(shí)的車身前傾現(xiàn)象。

雷克薩斯 TZ 還引入了一些能夠增強(qiáng)駕駛參與感的功能。

車輛配備了交互式手動(dòng)駕駛系統(tǒng)，駕駛者可以通過方向盤撥片切換虛擬的八速擋位，系統(tǒng)會(huì)模擬手動(dòng)擋變速箱的驅(qū)動(dòng)力變化與換擋頓挫感，并配合主動(dòng)聲浪控制系統(tǒng)播放模擬聲浪，從而還原傳統(tǒng)機(jī)械的交互感。

車輛還提供了五擋可調(diào)的動(dòng)能回收系統(tǒng)，松開加速踏板時(shí)的最大滑行減速度可達(dá) 0.2G，并支持單踏板模式。

雷克薩斯 TZ 支持 150 千瓦直流快充，電池電量從 10% 充至 80% 約需 35 分鐘。

最后，在主動(dòng)安全領(lǐng)域，車輛搭載了最新一代的智能安全系統(tǒng)，涵蓋了支持全速域跟車和地圖聯(lián)動(dòng)輔助減速的動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制、擴(kuò)大了工作車速的智能車道變道輔助、增強(qiáng)了十字路口監(jiān)測(cè)范圍的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，以及能夠監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài)并在異常情況下將車輛自動(dòng)?？恐谅芳绲鸟{駛員異常應(yīng)對(duì)系統(tǒng)。

此外，車輛還配備了支持自行車和摩托車識(shí)別的盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及全新開發(fā)的 3D 全景監(jiān)視器。

2027 款雷克薩斯 TZ 預(yù)計(jì)將在 2026 年底進(jìn)入先進(jìn)入北美市場(chǎng)，隨后在 2027 年初引進(jìn)國內(nèi)。