羅盤、放大鏡、地質(zhì)錘……近日，在西南交通大學(xué)川藏鐵路建設(shè)博士服務(wù)團(tuán)的辦公室里，團(tuán)長(zhǎng)龍睿馨正帶著團(tuán)員逐一清點(diǎn)勘查裝備。這些年，近百名博士服務(wù)團(tuán)成員登上雪域高原，在項(xiàng)目實(shí)地開展科研攻堅(jiān)。

這是西南交通大學(xué)“求實(shí)學(xué)、務(wù)實(shí)業(yè)”的生動(dòng)注腳，更是這所大學(xué)130年來始終扎根祖國(guó)大地，全力推進(jìn)科技自主創(chuàng)新和人才自主培養(yǎng)的縮影。

西南交通大學(xué)軌道交通運(yùn)載系統(tǒng)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試車間里，2024級(jí)博士生董茂勇緊盯屏幕上跳動(dòng)的波形，認(rèn)真記錄關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

董茂勇所在的列車與線路研究所，由西南交通大學(xué)首席教授翟婉明院士領(lǐng)銜。我國(guó)高鐵跨越寒帶到熱帶、平原到山區(qū)，線路地形條件復(fù)雜多變，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法難以滿足高鐵高品質(zhì)運(yùn)營(yíng)需求。翟婉明帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)深耕20年，在國(guó)際上首次提出列車與線路動(dòng)態(tài)性能最佳匹配設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)了不同線路條件下車線系統(tǒng)動(dòng)力性能一體化預(yù)測(cè)評(píng)估與最優(yōu)匹配設(shè)計(jì)。

2024年9月，西南交通大學(xué)獲批國(guó)家卓越工程師學(xué)院建設(shè)單位。這所學(xué)院有一個(gè)鮮明的特色：把“真問題”搬進(jìn)課堂，用“真問題”培養(yǎng)挑大梁的人才。

“在超高海拔、極端凍土區(qū)，未來橋梁如何實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固屹立？”在一場(chǎng)校企交流會(huì)上，企業(yè)導(dǎo)師連拋14個(gè)沉甸甸的工程痛點(diǎn)，西南交通大學(xué)師生團(tuán)隊(duì)輪流上場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)給出解題思路。

“這是我們‘真問題’與‘真研究’交鋒碰撞的常態(tài)?！蔽髂辖煌ù髮W(xué)國(guó)家卓越工程師學(xué)院常務(wù)副院長(zhǎng)艾長(zhǎng)發(fā)說。

每逢開學(xué)迎新，西南交通大學(xué)首席教授何川院士總會(huì)專門抽出時(shí)間與新生深度交流。何川積極推動(dòng)科研成果從實(shí)驗(yàn)室走向工程一線，其團(tuán)隊(duì)研發(fā)的長(zhǎng)大隧道及隧道群智能監(jiān)控技術(shù)，已在全國(guó)近20個(gè)省份廣泛應(yīng)用。

“西南交通大學(xué)師生中產(chǎn)生了3位‘兩彈一星’元?jiǎng)住?7位海內(nèi)外院士和38位全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師，4位校友獲國(guó)家卓越工程師等榮譽(yù)稱號(hào)。”西南交通大學(xué)校長(zhǎng)閆學(xué)東說。

今年1月，成渝中線高鐵四川段12臺(tái)牽引變壓器全部就位，這12臺(tái)變壓器，使用的正是西南交通大學(xué)首席教授高仕斌院士團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的“大型超低損耗卷鐵心”技術(shù)。

成果轉(zhuǎn)化的活力，源于體制機(jī)制的創(chuàng)新突破。2016年，西南交通大學(xué)在全國(guó)率先啟動(dòng)“職務(wù)科技成果權(quán)屬混合所有制”改革試驗(yàn)。

改革持續(xù)深化，西南交通大學(xué)正升級(jí)探索“有組織的科技成果轉(zhuǎn)化2.0版”，在全國(guó)布局建設(shè)科創(chuàng)園，引入數(shù)百家行業(yè)龍頭企業(yè)，將企業(yè)生產(chǎn)一線的技術(shù)難題“搬進(jìn)校園”。

“西南交通大學(xué)將聚焦國(guó)家重大戰(zhàn)略需求，緊扣軌道交通辦學(xué)特色，加快鍛造軌道交通領(lǐng)域國(guó)家戰(zhàn)略科技力量，奮力書寫教育強(qiáng)國(guó)、科技強(qiáng)國(guó)、人才強(qiáng)國(guó)建設(shè)的交大新答卷?！蔽髂辖煌ù髮W(xué)黨委書記余敏明表示。（光明日?qǐng)?bào)）