位于臺(tái)州溫嶺的錢江摩托。共享聯(lián)盟·溫嶺 徐偉杰 攝

5月8日，一則“錢江摩托發(fā)聲：從未圍剿張雪機(jī)車”的聲明，如同一顆投入平靜湖面的石子，在摩托車圈乃至更廣泛的輿論場激起層層漣漪。

錢江摩托，這位誕生于1985年的浙江“老炮兒”，截至2024年，已連續(xù)十三年穩(wěn)坐國內(nèi)中大排量摩托車（250cc以上）市占率第一的寶座，同時(shí)產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球150多個(gè)國家和地區(qū)。與因WSBK（世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽）葡萄牙站連奪雙冠、打破歐美日品牌數(shù)十年壟斷而一戰(zhàn)成名的新銳“張雪機(jī)車”，被網(wǎng)絡(luò)傳言推上了“對立”的風(fēng)口浪尖。

這一傳聞因何而起？是市場競爭白熱化下的合理猜忌，還是別有用心者的刻意煽風(fēng)？

涌金君第一時(shí)間聯(lián)系了浙江錢江摩托股份有限公司。錢江摩托品牌負(fù)責(zé)人獨(dú)家回應(yīng)涌金君時(shí)明確表示：“此次傳聞并非基于事實(shí)，而是個(gè)別自媒體刻意曲解、惡意挑撥同行關(guān)系所致?！?/p>

該負(fù)責(zé)人提到，在“中國制造”走向世界的過程中，國產(chǎn)品牌之間應(yīng)相互認(rèn)可、攜手共進(jìn)，共同營造公平有序的競爭環(huán)境，而不是互相圍剿或內(nèi)耗。

“正如我們在聲明中提到，‘中國摩托車品牌能夠登上國際頂級(jí)賽事舞臺(tái)，突破海外品牌長期壟斷，這不僅是張雪機(jī)車的榮耀，更是全體中國制造摩托車企業(yè)的共同榮光’。相信所有行業(yè)共同體都會(huì)給予張雪機(jī)車高度認(rèn)可與祝賀。”該負(fù)責(zé)人介紹，“錢江摩托也一直參加WSBK相關(guān)賽事，也一直在努力爭取好成績，一起期待我們下半年的表現(xiàn)吧?！?/p>

錢江摩托制造基地。共享聯(lián)盟·溫嶺 徐偉杰 攝

就這一傳聞，涌金君還請教了另一位浙江摩壇的“實(shí)力派”——浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司。

對方相關(guān)工作人員表示，今天也注意到了這則新聞，并給出了一個(gè)頗為“春風(fēng)”式的回應(yīng)：“春風(fēng)CFMOTO自己也在參加MOTOGP賽事，深知其中的不容易，春風(fēng)一向只專注自己的事，對友商不捧不踩?！?/p>

這番話，既體現(xiàn)了對同行的尊重，也彰顯了專注于自身發(fā)展的定力。

供應(yīng)鏈的聲音，往往更能揭示真相?！拔覀儚臎]有收到錢江摩托任何關(guān)于‘封殺’張雪機(jī)車的信息。”同時(shí)為張雪機(jī)車和錢江摩托供應(yīng)關(guān)鍵零部件的杭州天豐電源股份有限公司董事長陳剛，十分明確地告訴涌金君。

天豐電源，這家常年深耕摩托車關(guān)鍵零部件的“幕后英雄”，既是張雪機(jī)車鋰電啟動(dòng)電池的獨(dú)家供應(yīng)商，也為錢江摩托的兩款輕量化車型提供關(guān)鍵部件，與雙方都建立了長期穩(wěn)固的合作關(guān)系。在陳剛看來，這一消息更像是為了博眼球的炒作，不利于中國摩托車行業(yè)的整體健康發(fā)展。

事實(shí)上，從天豐電源這家配套企業(yè)的視角來看，隨著今年中國品牌張雪機(jī)車的奪冠，按下了國產(chǎn)摩托車輕量化轉(zhuǎn)型這一進(jìn)程的“快進(jìn)鍵”。當(dāng)前，國內(nèi)頭部摩托車企，紛紛推動(dòng)機(jī)車輕量化，使之成為行業(yè)大勢所趨。這并非零和博弈，而是共同進(jìn)化的過程。

正如錢江摩托在聲明中表示，對張雪機(jī)車的賽事成績表達(dá)了“驕傲與自豪”，稱其為“全體中國制造摩托車企業(yè)的共同榮光”。

3月29日，“張雪機(jī)車”在葡萄牙舉行的世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽雙回合正賽中奪冠。圖源：新華社

更多時(shí)候，看到同行的長處，更有利于自身的進(jìn)步。春風(fēng)動(dòng)力就被張雪機(jī)車創(chuàng)始人張雪視為學(xué)習(xí)榜樣。在《中國企業(yè)家》今年3月發(fā)表的一篇專訪中，張雪稱贊“春風(fēng)的國際化這幾年做得非常好，海外增長也非常高，非?？?。”

這種來自后輩的敬意，恰恰說明了中國摩托車行業(yè)內(nèi)部并非只有你死我活的廝殺，更有相互學(xué)習(xí)、共同成長的良性互動(dòng)。

“作為浙江制造業(yè)發(fā)展的長期觀察者，錢江摩托聲明傳遞出理性、開放、自信的行業(yè)態(tài)度，值得大大點(diǎn)贊?！闭憬」I(yè)和信息化研究院產(chǎn)業(yè)政策研究所所長宋婷在接受涌金君采訪時(shí)認(rèn)為，當(dāng)前中國摩托車產(chǎn)業(yè)正處于從“大”到“強(qiáng)”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期，需要的不是內(nèi)耗，而是苦練內(nèi)功，努力站上更高舞臺(tái)。

“真正的產(chǎn)業(yè)競爭力，從來不是靠拉踩對手建立的，而是靠技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)提升和全球化布局贏得?！痹谒捂每磥恚瑥堁C(jī)車、錢江摩托、春風(fēng)動(dòng)力都是中國摩托車產(chǎn)業(yè)在世界舞臺(tái)上的有力競爭者。唯有摒棄內(nèi)耗、同心聚力、各美其美，才能真正擦亮中國制造名片。

從“圍剿”傳聞的甚囂塵上，到各方主體的理性回應(yīng)，再到產(chǎn)業(yè)鏈上下游的客觀證言，這場風(fēng)波或許正是一個(gè)契機(jī)，讓我們得以窺見中國摩托車產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)關(guān)鍵期的真實(shí)生態(tài)：既有激烈的市場競爭，也有對共同榮光的價(jià)值認(rèn)同；既有各自為戰(zhàn)的專注，也有相互借鑒的胸懷。

這，或許正是“中國制造”走向世界的底氣所在。

（潮新聞）