2026年5月5日上午10時(shí)，浙江溫嶺松門(mén)鎮(zhèn)騰龍?jiān)齑瑥S(chǎng)，漲潮時(shí)刻。

牽引纜繩徐徐舒展，一艘82米長(zhǎng)的“鋼鐵巨鯨”在十多條黑色氣囊的托舉下平穩(wěn)滑入東海，船身破浪激起數(shù)米高的浪花，僅用了35秒便穩(wěn)穩(wěn)浮于海面。

岸上，37位滿(mǎn)臉被海風(fēng)吹得黝黑的漁民攥緊拳頭、擊掌慶賀，有的眼角泛著淚光。他們共同“眾籌”1.5億元打造的“海鷹加科”號(hào)大洋級(jí)科考船，今天正式下水。

但對(duì)于這37位世世代代靠海吃海的漁民來(lái)說(shuō)，這是半生的積蓄。有人拿出幾萬(wàn)元，有人掏了幾百萬(wàn)，牽頭人甚至把所有家當(dāng)都?jí)毫松先ァ?/strong>

漁民造科考船，聽(tīng)起來(lái)多少有些“瘋狂”，但他們不僅造出來(lái)了，還填補(bǔ)了一項(xiàng)國(guó)家級(jí)的空白。

故事要從一個(gè)“熱血沸騰”的瞬間說(shuō)起。51歲的溫嶺石塘鎮(zhèn)漁民蔡云杰，18歲出海捕魚(yú)，在海上漂了大半輩子，好幾次掉海里差點(diǎn)沒(méi)命。

2024年初，在福州一場(chǎng)海洋類(lèi)講座上，他第一次聽(tīng)到國(guó)內(nèi)科考船數(shù)量嚴(yán)重不足的消息。“因?yàn)闆](méi)有科考船，許多海洋專(zhuān)業(yè)的學(xué)生到畢業(yè)都沒(méi)機(jī)會(huì)出海科考?！?/strong>

一位高校校長(zhǎng)的話(huà)，讓蔡云杰心里久久不能平靜。就在那一刻，他萌生了一個(gè)“瘋狂”的念頭：咱們漁民能不能自己造一艘科考船？

這不是心血來(lái)潮。蔡云杰花了近半年時(shí)間，赴北京、山東、福建、廣東等地走訪(fǎng)高校和科研院所，回來(lái)后做了兩個(gè)關(guān)鍵判斷：

第一，國(guó)內(nèi)深海探測(cè)受制約，科考船市場(chǎng)缺口約50艘；第二，全國(guó)科研院所和高校每年對(duì)科考船船時(shí)的需求大概三萬(wàn)天，實(shí)際能用的還不到一半，缺口五六十艘，能去深遠(yuǎn)海作業(yè)的大洋級(jí)科考船更是緊缺。

認(rèn)準(zhǔn)了方向，蔡云杰開(kāi)始游說(shuō)身邊的漁民朋友。“這事兒普通老百姓能做起來(lái)嗎？”老搭檔郟宣榮起初根本不信，第一次聽(tīng)聽(tīng)就算了，第二次敷衍過(guò)去，第三次才明白——蔡云杰是來(lái)真的。

當(dāng)時(shí)全球新一輪造船周期到來(lái)，周邊船廠(chǎng)都在趕造商船，快錢(qián)唾手可得。造科考船投入大、回報(bào)慢，沒(méi)有民間籌資先例，業(yè)內(nèi)多是搖頭的。

但蔡云杰說(shuō)了這樣一句話(huà)：“我和他們說(shuō)，不一定賺錢(qián)，但大家還是決定加入。大家都覺(jué)得這是個(gè)驕傲的事情，做成了有意義?！?/p>

最終，37位漁民站了出來(lái)。他們中有仍在海上討生活的船老大，有上岸辦船務(wù)的經(jīng)營(yíng)者，還有年過(guò)六旬的老伙計(jì)。

少則出資五六萬(wàn)元，多則數(shù)百萬(wàn)元，有人拿出半生積蓄，還有人貸款籌資，1.5億元啟動(dòng)資金就這么一筆一筆湊了起來(lái)。

這艘被寄予厚望的科考船，從外形到性能，絕不能用“漁船升級(jí)版”來(lái)簡(jiǎn)單定義。

作為首艘由民間資本全額投資、自主建造運(yùn)營(yíng)的大洋級(jí)科考船，“海鷹加科”號(hào)全長(zhǎng)82米，型寬15.2米，滿(mǎn)載排水量3500噸，續(xù)航力達(dá)10000海里，自持力超過(guò)60天，擁有全球無(wú)限航區(qū)航行資質(zhì)，具備薄冰區(qū)破冰能力，從臺(tái)州灣出發(fā)能一口氣跑到南極邊緣。

蔡云杰帶著團(tuán)隊(duì)，先后考察了“向陽(yáng)紅10號(hào)”“張騫號(hào)”“嘉庚號(hào)”等多艘頂尖科考船，“我們一艘艘跑去看，學(xué)人家的門(mén)道”。從第一塊鋼板焊上去，到最終完工，歷時(shí)近14個(gè)月。

其中的技術(shù)指標(biāo)更是讓人驚嘆：采用全電力推進(jìn)系統(tǒng)搭配全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，能耗較傳統(tǒng)船只降低15%至20%；配備DP-2動(dòng)力定位系統(tǒng)，能在6級(jí)海況下將船只穩(wěn)定在指定經(jīng)緯度，精度在一米以?xún)?nèi)。

更難能可貴的是，這艘科考船深度融合了漁民幾十年積累的航海實(shí)操經(jīng)驗(yàn)。

在常規(guī)船型設(shè)計(jì)方案之外，團(tuán)隊(duì)優(yōu)化增設(shè)了專(zhuān)用減搖水艙，壓載艙數(shù)量超過(guò)20個(gè)，為同尺度普通商船的兩倍，大幅提升了船舶平穩(wěn)性能，可在臺(tái)風(fēng)外圍海域連續(xù)72小時(shí)開(kāi)展科考作業(yè)。

此外，船艙內(nèi)還配備了月池、75噸大型A架及多類(lèi)深海探測(cè)設(shè)備，可搭載48名科研人員。

在“海鷹加科”號(hào)下水現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)首位大洋科考女首席科學(xué)家韓喜球給予了極高評(píng)價(jià)：“海鷹加科”號(hào)下水，開(kāi)創(chuàng)了民間資本與國(guó)家海洋科技融合發(fā)展的新模式，是海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略在基層落地的生動(dòng)注腳。

而在外界為這個(gè)消息歡呼喝彩時(shí)，蔡云杰已經(jīng)帶著船東們馬不停蹄地與多家高校及研究所達(dá)成了初步合作意向。投用后，這艘科考船將采用租賃運(yùn)營(yíng)模式，為科研機(jī)構(gòu)提供短期或長(zhǎng)期租用服務(wù)，同時(shí)拓展海上風(fēng)電運(yùn)維、海底工程配套等市場(chǎng)化業(yè)務(wù)。

從商人逐利的角度看，投巨資造科考船絕對(duì)不算一門(mén)精明的短線(xiàn)投資。但對(duì)蔡云杰而言，這筆他人生中“最大的押注”關(guān)乎的是更長(zhǎng)遠(yuǎn)的傳承與守護(hù)。

他感慨道：“我們漁民要從近海走向深藍(lán)，必須靠科技‘識(shí)海、懂海、用?！＿@是我這輩子最大的心愿——既讓漁民闖深海更有底氣，也為國(guó)家海洋科研盡一份力?！?/strong>

中華民族從來(lái)不缺“愚公移山”的執(zhí)著與家國(guó)情懷。這37位平凡的溫嶺漁民，或許講不出什么高深的理論，但他們用掏空家底的1.5億元給出了最響亮的回答——凡我漁人，皆為海疆守望者。