說(shuō)好的續(xù)航里程，一覺醒來(lái)直接縮水近200公里，充電變慢、動(dòng)力下降，車主維權(quán)還被搪塞。

央視曝光的新能源車企OTA“鎖電”亂象，在全網(wǎng)炸開了鍋，監(jiān)管重拳出手，8家車企被約談，3家被立案調(diào)查。

• 事件描述

據(jù)央視網(wǎng)報(bào)道，2026年3月，全國(guó)12315平臺(tái)收到車企OTA鎖電相關(guān)投訴超過1.2萬(wàn)件，同比暴漲273%。

所謂“鎖電”，就是車企未經(jīng)消費(fèi)者同意，通過OTA遠(yuǎn)程升級(jí)或到店軟件更新，私自修改電池管理系統(tǒng)參數(shù)，限制充電上限、放電深度和充放電功率，直接導(dǎo)致車輛續(xù)航縮水、充電變慢、性能下降。

監(jiān)管部門出手后，8家新能源車企被約談，廣汽埃安、北汽新能源和威馬汽車3家車企因違規(guī)被立案調(diào)查，另有2家車企撤回爭(zhēng)議升級(jí)包并承諾恢復(fù)車輛性能。

官方并未公布被約談的完整名單，據(jù)媒體報(bào)道，涉及企業(yè)可能包括比亞迪、特斯拉、小鵬、理想、蔚來(lái)、問界、極氪、廣汽埃安等品牌。

• 網(wǎng)友評(píng)論

無(wú)恥！這樣的企業(yè)，必須倒閉！

希望不要“約談”，要“立法”！

能不能把品牌曝光，讓人民有知情權(quán)

只要油車還在，絕不買電車

這屬于詐騙犯罪，理應(yīng)依法追究刑事責(zé)任

保障安全也得講誠(chéng)信呀

中國(guó)一共才有幾家車企啊做電車的，約了八家也剩不下多少了

• 分析

1. 車企為什么要偷偷“鎖電”？

車企對(duì)外宣稱，鎖電是為了電池安全、延長(zhǎng)使用壽命，或是應(yīng)對(duì)冬季續(xù)航衰減、降低自燃風(fēng)險(xiǎn)。但從本質(zhì)上看，不少車企是為了規(guī)避電池衰減質(zhì)保承諾，或是在發(fā)生多起電池故障后，通過限制電池輸出“甩鍋”，犧牲車主的實(shí)際使用體驗(yàn)，來(lái)降低自身的售后成本和風(fēng)險(xiǎn)。

2. 為什么網(wǎng)友對(duì)這件事的反應(yīng)這么激烈？

最核心的矛盾，是車企“先承諾、再縮水”的不誠(chéng)信行為。車主買車時(shí)，正是沖著官方標(biāo)稱的續(xù)航和性能才掏了錢，結(jié)果車企不經(jīng)過車主同意，就通過OTA悄悄修改車輛參數(shù)，相當(dāng)于直接“偷”走了車主花錢買的續(xù)航和動(dòng)力。更讓人氣憤的是，很多車主發(fā)現(xiàn)問題后，維權(quán)無(wú)門，車企要么以“安全為由”搪塞，要么不承認(rèn)鎖電行為，這種信息不對(duì)等和傲慢態(tài)度，徹底點(diǎn)燃了車主的怒火。

3. 監(jiān)管出手后，能解決問題嗎？

約談和立案調(diào)查，是監(jiān)管的第一步，能起到一定的震懾作用，但網(wǎng)友更關(guān)心的是后續(xù)的長(zhǎng)效監(jiān)管。目前最大的問題是，車企OTA升級(jí)的透明度太低，車主無(wú)法知道升級(jí)包里藏著什么貓膩，也沒有明確的法規(guī)約束車企隨意修改車輛參數(shù)。很多網(wǎng)友呼吁，必須通過立法明確OTA升級(jí)的邊界，要求車企在升級(jí)前必須告知車主升級(jí)內(nèi)容，且不能以任何方式限制車輛的合法性能，否則就應(yīng)該承擔(dān)欺詐的法律責(zé)任。

• 總結(jié)

為了降低自身風(fēng)險(xiǎn)和成本，車企偷偷鎖電縮水續(xù)航，看似“聰明”，實(shí)則砸了整個(gè)行業(yè)的口碑，也傷了消費(fèi)者的心。