河南
快科技5月8日消息，據(jù)央視網(wǎng)，新能源汽車"鎖電"亂象正引發(fā)大規(guī)模車主投訴。今年3月，全國12315平臺關(guān)于"鎖電"的投訴超過1.2萬件，同比暴漲273%。
所謂"鎖電"，是指車企通過OTA升級等方式，暗中修改電池參數(shù)，限制電池可用容量和充電功率。
有車主反映，其車輛標(biāo)稱續(xù)航510公里，在一次夜間OTA升級后實際續(xù)航降至不足300公里，快充時間從40分鐘延長至一個多小時。向4S店投訴時，對方以"冬季低溫影響"為由拒絕承認(rèn)修改了電池參數(shù)。
車企鎖電的核心動機(jī)在于降低質(zhì)保成本，鎖電后電池循環(huán)次數(shù)減少、衰減速度放緩，車企在電池質(zhì)保期的更換支出大幅下降。
以百萬輛年銷量規(guī)模計算，一年可節(jié)省數(shù)十億元，但續(xù)航縮水、充電變慢、性能下降等后果，全部由車主承擔(dān)。
目前監(jiān)管部門已介入，8家車企被約談，其中3家因違規(guī)被立案調(diào)查，2家已撤回相關(guān)OTA升級包。
但業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，在電池質(zhì)保成本高企的背景下，鎖電現(xiàn)象短期內(nèi)難以根治，車主維權(quán)仍面臨舉證困難等現(xiàn)實障礙。
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