2026年，中國(guó)車(chē)市的激烈競(jìng)爭(zhēng)從終端市場(chǎng)的龍爭(zhēng)虎斗，延伸至北京車(chē)展的群芳逐鹿。無(wú)論場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)外，上汽集團(tuán)始終活力十足、穩(wěn)步前行。

一方面，2026 年前4個(gè)月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)承壓，上汽集團(tuán)卻逆勢(shì)突圍，不僅連續(xù)4個(gè)月奪得中國(guó)車(chē)企銷(xiāo)量冠軍，更是形成多點(diǎn)開(kāi)花之勢(shì)。另一方面，本屆北京車(chē)展上，上汽集團(tuán)的豪華陣容成為其高端技術(shù)突圍的生動(dòng)縮影；車(chē)展期間密集簽約合作，更為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展筑牢堅(jiān)實(shí)根基。

依托上汽奧迪項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)、與華為等戰(zhàn)略伙伴深度協(xié)同、核心自研技術(shù)持續(xù)落地、核心自主板塊持續(xù)發(fā)力等多重發(fā)力，上汽集團(tuán)的突圍不僅有體量、更有質(zhì)量。一季度，上汽集團(tuán)營(yíng)收1385.2億元，歸母凈利30.3億元，均保持穩(wěn)增態(tài)勢(shì)。

高端賦能、技術(shù)普及，上汽集團(tuán)開(kāi)啟雙維進(jìn)階

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年一季度國(guó)內(nèi)車(chē)市整體低迷，汽車(chē)總銷(xiāo)量 482.3 萬(wàn)輛，同比下滑 20.3%。進(jìn)入4月，車(chē)市依舊承壓，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)半月報(bào)指出，4月上半月客流、訂單、銷(xiāo)量同步小幅回落，預(yù)計(jì)4月全月乘用車(chē)終端銷(xiāo)量為160萬(wàn)輛，而上一年同期銷(xiāo)量為222.3萬(wàn)輛。

在此行業(yè)大環(huán)境下，上汽集團(tuán)卻能逆勢(shì)走強(qiáng)，4月實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售32.8萬(wàn)輛，連續(xù)四個(gè)月位居中國(guó)車(chē)企銷(xiāo)量冠軍；1-4月累計(jì)實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售130.2萬(wàn)輛，各業(yè)務(wù)板塊多點(diǎn)開(kāi)花。以自主大漲+合資回暖構(gòu)成了基本盤(pán)的穩(wěn)固支撐，以新能源穩(wěn)增夯實(shí)了轉(zhuǎn)型核心動(dòng)力，海外市場(chǎng)爆發(fā)則形成了增量、品牌突破的全新引擎。

逆勢(shì)增長(zhǎng)固然可喜，高質(zhì)量突破更值得珍惜，高端突破與智能化普及雙線出擊已經(jīng)成為上汽集團(tuán)的核心資本。

作為上汽集團(tuán)的高端化尖兵，上汽奧迪項(xiàng)目正快速邁步向前。4月北京車(chē)展月期間，上汽集團(tuán)深化與奧迪的戰(zhàn)略合作，計(jì)劃在上海設(shè)立全新奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心。該中心將聚焦智能電動(dòng)化技術(shù)研發(fā)，以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（ICV）全價(jià)值鏈整車(chē)開(kāi)發(fā)，核心圍繞專(zhuān)為中國(guó)高端用戶定制的沉浸式AI智能座艙、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)展開(kāi)，雙方還將基于下一代智能數(shù)字平臺(tái)（Advanced Digitized Platform）聯(lián)合推出四款A(yù)UDI車(chē)型，助力上汽奧迪搶占中國(guó)豪華智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)制高點(diǎn)。

在車(chē)展內(nèi)，上汽奧迪更是明星。AUDI品牌第二款車(chē)型——奧迪E7X在2026北京車(chē)展迎來(lái)全球首秀，其搭載quattro 2.0、Momenta R7等高端技術(shù)，將奧迪百年底盤(pán)與quattro機(jī)械基因完整帶入電動(dòng)時(shí)代，同時(shí)具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，實(shí)現(xiàn)駕控底蘊(yùn)與前沿智能的深度融合，是當(dāng)之無(wú)愧的“智慧性能旗艦SUV”，也補(bǔ)全了AUDI品牌在豪華電動(dòng)SUV市場(chǎng)的關(guān)鍵拼圖。

上汽集團(tuán)的技術(shù)突圍還離不開(kāi)合作伙伴的攜手共進(jìn)。同樣在4月，上汽通用五菱與華為乾崑深化戰(zhàn)略合作，雙方從“三智”技術(shù)合作升級(jí)為全面戰(zhàn)略協(xié)同，以華境系列為載體，合力打造面向中國(guó)家庭的高品質(zhì)智能汽車(chē)。合作中，上汽通用五菱發(fā)揮3200萬(wàn)用戶場(chǎng)景積累、整車(chē)研發(fā)制造、智能制造體系及渠道服務(wù)優(yōu)勢(shì)；華為乾崑則依托自身技術(shù)與生態(tài)優(yōu)勢(shì)，在乾崑智駕、鴻蒙座艙、乾崑車(chē)控等領(lǐng)域持續(xù)深化協(xié)同，以合作車(chē)型“華境S”為起點(diǎn)，未來(lái)將推出更多搭載華為乾崑智能汽車(chē)解決方案的全新車(chē)型。

兩大戰(zhàn)略合作的同步升級(jí)，將助力上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)高端技術(shù)研發(fā)與主流市場(chǎng)智能普及的雙向突破，為其可持續(xù)、多元化發(fā)展積蓄強(qiáng)勁勢(shì)能，推動(dòng)智能出行生態(tài)全面進(jìn)階。與此同時(shí)，高質(zhì)量發(fā)展也促成了企業(yè)的健康經(jīng)營(yíng)，一季度，上汽集團(tuán)營(yíng)收1385.2億元，歸母凈利30.3億元，均保持穩(wěn)增態(tài)勢(shì)。

硬核技術(shù)量產(chǎn)上車(chē)，技術(shù)普惠賦能核心板塊躍升

銷(xiāo)量逆勢(shì)增長(zhǎng)與“高端賦能、技術(shù)普惠雙突破”，無(wú)不反映了上汽集團(tuán)持續(xù)夯實(shí)的技術(shù)底座實(shí)力。上汽集團(tuán)深知，核心技術(shù)量產(chǎn)落地不僅決定產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的深度，也正是企業(yè)在智電化轉(zhuǎn)型競(jìng)爭(zhēng)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

由此，推動(dòng)核心硬科技從實(shí)驗(yàn)室到量產(chǎn)的跨越，正讓上汽集團(tuán)打破同質(zhì)化壁壘，做到真正匹配用戶需求，為產(chǎn)品攻勢(shì)筑牢根基，也是“懂車(chē)更懂你”的深刻詮釋。

更難能可貴的是，上汽集團(tuán)深知在智能化下半場(chǎng)，如何推動(dòng)智能普惠化，讓更廣泛用戶享受科技賦能帶來(lái)的出行變革才是關(guān)鍵。上汽集團(tuán)用實(shí)際行動(dòng)給出了答案，既讓前沿創(chuàng)新技術(shù)穩(wěn)穩(wěn)上車(chē)，更打破“高端技術(shù)必高價(jià)”的枷鎖，以普惠定價(jià)讓廣泛用戶能夠輕松擁抱高階智能，將“科技平權(quán)”的承諾變成觸手可及的出行體驗(yàn)。

上汽集團(tuán)技術(shù)進(jìn)階、技術(shù)普惠的最大受益者也已顯現(xiàn)。一方面，技術(shù)升級(jí)助推上汽集團(tuán)智電新品更具競(jìng)爭(zhēng)力，半固態(tài)電池、2000+SOA原子級(jí)接口、大拿超級(jí)增程、豆包大模型、華為ADS 4.1、896線激光雷達(dá)等尖端智電技術(shù)已全面上車(chē)。1—4月，上汽新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售41.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.8%，穩(wěn)居中國(guó)車(chē)企頭部陣營(yíng)。其中，智己銷(xiāo)量同比大漲130.4%、上汽乘用車(chē)新能源車(chē)激增234.2%、上汽大通新能源車(chē)增長(zhǎng)38.4%、上汽通用新能源車(chē)大漲145.5%。

上汽集團(tuán)大自主板塊核心實(shí)力全面穩(wěn)固

另一方面，上汽集團(tuán)大自主板塊的核心實(shí)力全面穩(wěn)固。技術(shù)方面，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，全球首款量產(chǎn)半固態(tài)電池搭載于全新MG4上，以10萬(wàn)元內(nèi)售價(jià)解決傳統(tǒng)鋰電池安全與低溫續(xù)航痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)530公里CLTC續(xù)航、12分鐘補(bǔ)能400公里的實(shí)力。在智艙智駕領(lǐng)域，6萬(wàn)元級(jí)榮威i6全系標(biāo)配8155芯片，讓入門(mén)家轎擁有流暢的智能體驗(yàn)；尚界Z7將華為ADS 4.1和896線激光雷達(dá)帶入20萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)。在智能底盤(pán)領(lǐng)域，智己LS8以24.98萬(wàn)元起售價(jià)，成為30萬(wàn)元內(nèi)唯一搭載全線控四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車(chē)型，超5米SUV轉(zhuǎn)彎半徑僅4.85米，重塑中高端SUV駕控標(biāo)準(zhǔn)。在電子電氣架構(gòu)領(lǐng)域，榮威“家越”序列開(kāi)放2000+SOA原子級(jí)接口，實(shí)現(xiàn)AI與汽車(chē)原生共生，讓汽車(chē)成為主動(dòng)服務(wù)用戶的“具身智能終端”。

當(dāng)然，上汽集團(tuán)技術(shù)的進(jìn)階和量產(chǎn)上車(chē)，最大受益者一定還是消費(fèi)者。在由技術(shù)量產(chǎn)驅(qū)動(dòng)的品牌矩陣升級(jí)中，五菱繽果Pro以5.88萬(wàn)元起售價(jià)夯實(shí)A0級(jí)代步市場(chǎng)，榮威家越序列、智己 LS8、尚界 Z7 分別覆蓋家用、旗艦、年輕個(gè)性細(xì)分領(lǐng)域，上汽大通大拿超級(jí)增程填補(bǔ)新能源商用車(chē)空白，從5萬(wàn)元到50萬(wàn)元級(jí)、從代步到商用、從燃油到增程再到純電，上汽集團(tuán)自主板塊已形成精準(zhǔn)卡位格局，為全領(lǐng)域消費(fèi)者帶來(lái)豐富選擇。1—4月，上汽集團(tuán)自主品牌銷(xiāo)量達(dá)91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.9%，占集團(tuán)銷(xiāo)量比重達(dá)69.9%，較去年同期提升5.5個(gè)百分點(diǎn)。

總結(jié)

回望4月，上汽集團(tuán)憑借密集新品投放、核心技術(shù)落地與關(guān)鍵戰(zhàn)略合作深化，鋪展出全維度戰(zhàn)略布局，完成從底層硬科技到上層智能體驗(yàn)、從親民車(chē)型到豪華旗艦、自主研發(fā)到開(kāi)放協(xié)同的全面落位。依托與奧迪升級(jí)合作、攜手華為乾崑全面協(xié)同，上汽打造高端與主流市場(chǎng)雙核驅(qū)動(dòng)的全新生態(tài)格局。

正是從底層硬科技量產(chǎn)到高階智能技術(shù)下沉，讓上汽集團(tuán)構(gòu)建起“技術(shù)研發(fā)—量產(chǎn)落地—用戶受益”閉環(huán)，既筑牢產(chǎn)品根基，也讓用戶共享技術(shù)紅利，成為其領(lǐng)跑智電轉(zhuǎn)型、打響產(chǎn)品攻勢(shì)的核心底氣。連續(xù)四個(gè)月位居中國(guó)車(chē)企銷(xiāo)量冠軍印證了上汽集團(tuán)的韌性，在即將迎來(lái)全球第一億位用戶之際，上汽集團(tuán)還將持續(xù)革新智能出行體驗(yàn)，為未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)積蓄起更強(qiáng)勁動(dòng)能。