來源：人民日報(bào)海外版

參觀者在智己公司展臺參觀智己LS8。新華社記者 鞠煥宗攝

外國觀眾在極氪展臺參觀。受訪企業(yè)供圖

優(yōu)秀國產(chǎn)汽車芯片代表企業(yè)成果展示。本報(bào)記者于尚波攝

10天展期，38萬平方米展館，21個(gè)國家和地區(qū)的頭部供應(yīng)鏈與科技企業(yè)參展，展車1451輛、首發(fā)車181輛、概念車71輛，128萬人次入場參觀，其中海外觀眾6.5萬人次……

一組數(shù)據(jù)，為日前閉幕的2026北京國際汽車展覽會寫下直觀注腳。北京車展，不僅是“產(chǎn)品展示”平臺，更是觀察全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的絕佳窗口。在這場全球規(guī)模和影響力最大的車展上，密集發(fā)布的新技術(shù)、新車型，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)從跟跑到領(lǐng)跑、從本土崛起向全球領(lǐng)航跨越的縮影。

“國產(chǎn)車型的駕乘體驗(yàn)提升讓人持續(xù)期待”

步入展廳，各大展臺人流涌動。在剛剛過去的“五一”假期，北京車展迎來客流高峰，現(xiàn)場參觀體驗(yàn)新車型、新技術(shù)成為不少市民游客的假期選擇。

在極氪展臺，體驗(yàn)區(qū)觀眾排著長隊(duì)，咨詢、體驗(yàn)和下訂單的人絡(luò)繹不絕。

“來之前我就做了功課，知道這次車展，咱中國品牌是主角�！北本┠贻p“上班族”小尹坦言，他最期待的就是國產(chǎn)新能源汽車，“像極氪、比亞迪、奇瑞、蔚來、小鵬、理想等品牌，都有比較深厚的技術(shù)儲備�！�

“目前極氪全系車型的銷售均價(jià)近35萬元，銷量也穩(wěn)步提升�！奔嚰瘓F(tuán)高級副總裁、極氪品牌銷售公司總經(jīng)理林杰告訴記者，中國品牌能贏得消費(fèi)者，靠的不是單一優(yōu)勢，而是多方面“超預(yù)期”，“比如技術(shù)體驗(yàn)方面，消費(fèi)者花費(fèi)較低價(jià)格就能享受到很多過去百萬元級別豪車才有的性能和智能化配置。”

車展現(xiàn)場，長城汽車展臺同樣人頭攢動。近60輛展車，覆蓋哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長城炮和長城靈魂摩托六大品牌。“從參展陣容來看，這是我們集結(jié)品牌最全、展示車型最豐富的一次�！遍L城汽車高級副總裁李瑞峰說。

駐足展館，覆蓋主流與高端市場，全品類、全價(jià)格區(qū)間的自主品牌汽車讓消費(fèi)者目不暇接。

一天逛下來，北京市民張先生的手機(jī)相冊里塞滿了“中國驕傲”。他告訴記者，印象最深的是紅旗金葵花展廳，獨(dú)特造型和奢華內(nèi)飾，讓他近距離感受到國產(chǎn)豪華車的“排面”�！斑�有小米的車機(jī)，流暢又聰明；方程豹的轎跑系列，帥呆了！”

除了整車展示，此次車展，各家車企也都亮出了核心技術(shù)：比亞迪閃充技術(shù)實(shí)現(xiàn)零下30攝氏度低溫環(huán)境下高速快充，長城Hi4混動系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)性能、續(xù)航、補(bǔ)能、能耗的全面進(jìn)化，蔚來新一代主動懸架實(shí)現(xiàn)毫秒級精準(zhǔn)響應(yīng)，小米在展臺設(shè)置新一代SU7全拆解車身展示區(qū)，呈現(xiàn)鋼鋁混合安全結(jié)構(gòu)……

本土車企“秀肌肉”，讓消費(fèi)者對國產(chǎn)品牌有了更多信心。北京市民劉先生正面臨購車抉擇，他把中國品牌列為首選。“之前試駕過自主品牌和合資品牌的新能源車型，這次車展又坐進(jìn)多款心儀車型進(jìn)行了直觀對比，電池續(xù)航、智駕水平、人機(jī)交互，國產(chǎn)車型的駕乘體驗(yàn)提升讓人持續(xù)期待�！眲⑾壬f。

“本屆車展令人印象深刻的，是中國品牌展臺成為絕對的人氣中心和話題中心�！避囌菇Y(jié)束，李瑞峰腦中閃過很多畫面，“無論是核心展館的布局、展臺的規(guī)模規(guī)格，還是首發(fā)新車的技術(shù)含量，中國車企都實(shí)現(xiàn)了全方位領(lǐng)跑。外國同行、媒體和觀眾在中國品牌展臺前駐足、交流、體驗(yàn)的場景比比皆是。”

在李瑞峰看來，自主品牌吸引了大量專業(yè)觀眾深入探討，表明中國技術(shù)已從“跟隨”走向“引領(lǐng)”，“這種轉(zhuǎn)變是水到渠成的。根本原因在于我們完成了從‘市場換技術(shù)’到‘技術(shù)自立’的跨越，并開始引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)走進(jìn)‘無人區(qū)’。”

“車展不只是‘新車秀場’，還是‘全產(chǎn)業(yè)鏈競技場’”

“在車展現(xiàn)場，車企能直接面對用戶和行業(yè)，我們不僅有新車，還有技術(shù)展區(qū)，直觀展示Hi4混動家族、V8發(fā)動機(jī)等硬核成果，讓外界看到全棧自研的體系實(shí)力。”李瑞峰告訴記者，“如今車展不只是‘新車秀場’，還是一個(gè)‘全產(chǎn)業(yè)鏈競技場’�！�

本屆車展，供應(yīng)商和整車廠同臺亮相成為一大看點(diǎn)。華為與整車企業(yè)深度融合形成的“生態(tài)共同體”，在面積超4400平方米的展廳內(nèi)得到直觀呈現(xiàn)。鴻蒙智行“五界”13款車型集結(jié)，覆蓋從20余萬元級到百萬元級的全品類市場。問界M5—M9同臺展出，從首發(fā)搭載的新一代華為乾崑智駕解決方案，到百萬元級安全體驗(yàn)下探，讓更多消費(fèi)者享受到科技紅利。

卓馭科技發(fā)布的“原生多模態(tài)基礎(chǔ)模型”，可以實(shí)現(xiàn)重卡、客車、乘用車高級別駕駛輔助“跨垂類開箱即用”；激光雷達(dá)產(chǎn)品覆蓋24家汽車品牌、56款車型，禾賽科技的身影在展館各個(gè)角落高頻度曝光……

行走展館，聽現(xiàn)場發(fā)布會，與行業(yè)專家、企業(yè)高管密集交流，記者感受到，整車廠與供應(yīng)商的關(guān)系逐漸從單純的采購供應(yīng)向上下游協(xié)同創(chuàng)新伙伴轉(zhuǎn)變。

“智能駕駛的競爭，已經(jīng)不再是某一家企業(yè)的單點(diǎn)突破，而是從技術(shù)基座到產(chǎn)業(yè)生態(tài)的系統(tǒng)協(xié)同�！弊狂S科技首席執(zhí)行官沈劭劼告訴記者，“技術(shù)層面，從‘交付方案’走向‘聯(lián)合定義底層架構(gòu)’；產(chǎn)品落地層面，共同攻克復(fù)雜的工程適配難題；在生態(tài)協(xié)同層面，攜手34家核心客戶及生態(tài)伙伴，合作車型突破130款，卓馭展示的一系列成果，正是這種深刻轉(zhuǎn)變的真實(shí)縮影。”

步入“中國芯”展區(qū)，19家國內(nèi)領(lǐng)軍芯片企業(yè)的獨(dú)立展臺整齊排布，展示著各自創(chuàng)新成果，展臺前中外客商不時(shí)駐足詳詢�！爸袊钠囆酒a(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)超過1000家，芯片產(chǎn)品序列不斷豐富，眾多細(xì)分領(lǐng)域有了‘中國設(shè)計(jì)’。同時(shí)，國產(chǎn)汽車芯片上車應(yīng)用占比也不斷提升。”中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長原誠寅說。

車展現(xiàn)場，一處特殊的展區(qū)吸引了記者的注意。里面并非某一家企業(yè)的獨(dú)展，而是多家企業(yè)展臺的搭配組合——這是京津冀智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車科技生態(tài)港展區(qū)，三地協(xié)同的成果展。

北京順義、天津武清、河北廊坊，三園聯(lián)動、錯(cuò)位發(fā)展，構(gòu)建起京津冀1小時(shí)配套、2至3小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈的全域協(xié)同體系，可以有效地降低企業(yè)采購成本，打造集約高效的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系。

展區(qū)內(nèi)，一輛老人、殘障人士的“福祉車”引人注目，車內(nèi)座椅旋出后“下車成輪椅”。其關(guān)鍵部件來自河北、整車生產(chǎn)在北京、車輛改裝在天津，是三地“共造一輛車”的生動詮釋。

“上下游企業(yè)超5000家，汽車年產(chǎn)銷規(guī)模300萬輛，產(chǎn)值突破1萬億元�！闭箙^(qū)工作人員向記者介紹，目前北京車企在津冀的零部件采購額已增至130億元，協(xié)同配套率提升至三成。

京津冀生態(tài)港的成效表明，中國汽車品牌更好地走向舞臺中央，不能僅靠某幾家企業(yè)的異軍突起，也需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈攥指成拳的多元力量。

汽車行業(yè)都在“講中文”

在車展現(xiàn)場，一些外國面孔引起記者注意。

“我在智能出行行業(yè)擁有超過15年從業(yè)經(jīng)歷，曾任職大眾、英偉達(dá)等國際企業(yè)�！弊狂S科技?xì)W洲區(qū)負(fù)責(zé)人德國工程師尼爾斯跟記者分享，他親歷了中國智駕技術(shù)從本土化研發(fā)到全球化輸出的過程，“在我看來，中國移動智能產(chǎn)業(yè)已形成完整的全棧產(chǎn)品解決方案，產(chǎn)品體系十分完善。中國企業(yè)技術(shù)迭代快、落地能力強(qiáng)，歐洲及全球市場對中國智能駕駛整套方案需求旺盛�！�

“本屆車展，我們展臺吸引了大量外國客戶、投資人和媒體。他們對坦克、魏牌等車型的關(guān)注，集中在‘硬核技術(shù)’‘獨(dú)特設(shè)計(jì)’‘可靠品質(zhì)’上�！崩钊鸱逭f，“北京車展讓世界看到車輪上的東方審美與技術(shù)沉淀�！�

“車展上，外國業(yè)內(nèi)人士對極氪的三電技術(shù)、智能座艙、駕駛體驗(yàn)都豎起了大拇指。”林杰說，“不少人認(rèn)為中國車企不是堆料，而是有了系統(tǒng)性的工程能力，足以和傳統(tǒng)豪華汽車品牌掰手腕�！�

德國媒體法蘭克福匯報(bào)評價(jià)稱：“（汽車行業(yè)）那些決定發(fā)展速度、令競爭對手肅然起敬的企業(yè)，都在‘講中文’。”

變化，不止發(fā)生在整車廠。汽車芯片也是一個(gè)很典型的例子。1000平方米展館中央，懸浮的透明車體底盤處鑲嵌一款車規(guī)級芯片實(shí)物，中國智駕科技公司地平線以亮眼藝術(shù)裝置吸引眾多目光。

車展現(xiàn)場，地平線深度賦能的大眾汽車集團(tuán)多款智能電動車型集中亮相。地平線創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官余凱表示，“從2022年起，大眾就開始和地平線合作，多年來，雙方合作深度廣度一直在不斷拓展。”

“近年來，中國汽車芯片不僅在國內(nèi)市場份額顯著提升，而且開始作為‘技術(shù)方案’出海，諸多國際車企在面向中國以外市場的車型上，采用中國企業(yè)的芯片方案，中國汽車芯片正從‘國產(chǎn)替代’邁向‘全球配置’。”原誠寅說，“展望未來，希望有更多的中國汽車芯片走出國門，融入海外整車企業(yè)的供應(yīng)鏈中�！�

北京車展是觀察全球汽車產(chǎn)業(yè)方向的一扇窗口。過去，中國消費(fèi)者透過這個(gè)窗口，看奔馳、寶馬、豐田、大眾、保時(shí)捷帶來什么新技術(shù)、新車型。如今，情況變了，不同膚色的外媒記者圍聚展車，全方位記錄；大眾、奔馳、寶馬、豐田等國際車企高管云集，與中國企業(yè)共商合作。

“本屆車展充分體現(xiàn)了全球汽車產(chǎn)業(yè)的激烈競爭與創(chuàng)新活力，中國企業(yè)國際化布局意愿強(qiáng)烈，行業(yè)開放協(xié)作、技術(shù)共享的氛圍濃厚，中歐車企與科技企業(yè)優(yōu)勢互補(bǔ)、開放協(xié)作，能夠共同打造技術(shù)先進(jìn)且高性價(jià)比的產(chǎn)品，提升道路出行安全，共建汽車產(chǎn)業(yè)更美好未來。”尼爾斯說。（本報(bào)記者 康 樸 于尚波）

《人民日報(bào)海外版》（2026年05月08日第10版）