現(xiàn)代汽車正加速推進(jìn)其首款非承載式車身車型——一款中型皮卡的量產(chǎn)計(jì)劃。這款尚未命名的皮卡被定位為Santa Cruz的進(jìn)階版本，目標(biāo)直指由福特、通用和Stellantis主導(dǎo)的北美皮卡市場(chǎng)。

在4月的紐約車展上，現(xiàn)代汽車北美公司CEO Randy Parker向媒體表示："一旦采用非承載式車身設(shè)計(jì)，就能將產(chǎn)品邊界大幅拓展至Santa Cruz之外。"（Automotive News報(bào)道）同期亮相的Boulder Concept概念車正是這款皮卡的預(yù)覽版本，這款硬派SUV配備了雙 safari 式固定上窗、37英寸泥地輪胎、充足離地間隙，以及額外的拖車鉤和車頂行李架。

現(xiàn)代與捷尼賽思全球設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)人SangYup Lee將這款概念車描述為"一封四輪情書，獻(xiàn)給眾多客戶一直向我們呼吁的動(dòng)態(tài)越野生活方式"。

盡管現(xiàn)代未公布動(dòng)力系統(tǒng)和電池規(guī)格，但一份5月5日公開(kāi)的向美國(guó)專利商標(biāo)局（USPTO）提交的專利文件揭示了其車身底盤與電池集成方案。這份名為"車輛電池包裝載結(jié)構(gòu)"的專利顯示，電池包被設(shè)計(jì)為與非承載式車架重疊內(nèi)置，由車架側(cè)梁形成底盤框架，電池置于內(nèi)側(cè)，外殼包裹保護(hù)。

該結(jié)構(gòu)的核心設(shè)計(jì)目標(biāo)有二：降低車輛重心以提升操控穩(wěn)定性，同時(shí)確保足夠的離地間隙以應(yīng)對(duì)復(fù)雜地形。

這款中型非承載式皮卡將是現(xiàn)代2030年前在北美推出的36款新車型之一。生產(chǎn)布局方面，現(xiàn)代確認(rèn)將在美國(guó)本土制造，鋼材來(lái)自其在路易斯安那州投資58億美元建設(shè)的鋼鐵廠。Parker暗示，現(xiàn)代汽車集團(tuán)美國(guó)超級(jí)工廠（目前生產(chǎn)IONIQ 5和IONIQ 9）也在選址考慮范圍內(nèi)。

平臺(tái)架構(gòu)上，新車預(yù)計(jì)將支持純電動(dòng)（EV）、混合動(dòng)力（HEV）、內(nèi)燃機(jī)（ICE）及增程式電動(dòng)（EREV）四種動(dòng)力配置。具體電池參數(shù)和動(dòng)力細(xì)節(jié)有待臨近發(fā)布時(shí)公布。