想買新車？祝你好運。這不是某個銷售員的嘲諷，而是當下美國汽車市場的真實寫照。

根據(jù)進步派智庫世紀基金會周三發(fā)布的報告，約四分之一的美國人正在償還汽車債務(wù)，未償車貸總額創(chuàng)下1.68萬億美元的歷史紀錄。這一數(shù)字已逼近聯(lián)邦學(xué)生貸款總額（1.69萬億美元），并超過信用卡未償余額（1.28萬億美元）。汽車，這個停在車庫里的消費品，正成為美國家庭債務(wù)鏈條中最沉重的一環(huán)。

債務(wù)膨脹的根源可追溯至疫情后的價格飆升。自2021年起，芯片短缺與零部件供應(yīng)緊張導(dǎo)致新車庫存驟減，而價格漲勢至今未歇。如今美國新車均價已逼近5萬美元，較2019年上漲30%。與此同時，月供壓力持續(xù)攀升——報告數(shù)據(jù)顯示，目前平均月供約680美元，較2018年的506美元上漲近40%。行業(yè)研究機構(gòu)J.D. Power今年1月的估算更為悲觀，認為平均月供可能高達760美元。

低收入群體承受的擠壓尤為劇烈。為降低月供壓力，許多借款人被迫選擇超長期貸款，卻因此付出更高總成本。報告顯示，償還期限超過七年的借款人，其月供占月均收入的比例接近20%，貫穿整個貸款周期。"歷史性的汽車成本與利率正將創(chuàng)紀錄數(shù)量的借款人推向更長期貸款，推高用車總成本并讓家庭深陷債務(wù)，"報告作者寫道，"矛盾的是，可支配收入最少的低收入借款人，反而背負著最沉重的汽車貸款。"

供應(yīng)鏈瓶頸雖已緩解，新的成本壓力接踵而至。輔助轉(zhuǎn)向、倒車影像等高科技配置的普及推高了制造成本，部分功能已被聯(lián)邦法規(guī)強制要求。與此同時，汽車制造商的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向加劇了價格剛性——多數(shù)品牌正從中低端市場抽身，將資源集中于利潤更豐厚的中高端及豪華車型。

在一個極度依賴汽車的國家，昂貴的汽車與沉重的車貸已迅速演變?yōu)榧彝ヮA(yù)算中最大的月度支出之一。車庫里的那臺機器，正在重新定義"債務(wù)束縛"的邊界。