5月6日，艾瑞咨詢正式發(fā)布《2025年中國無人城配車行業(yè)白皮書》。

數(shù)據(jù)顯示，中國無人城配車（Robovan）行業(yè)已跨越商業(yè)化臨界點，2025年銷量已達約2.2萬輛，保有量突破3萬輛，預計2026年銷量將達8.9萬輛，標志著行業(yè)正式邁入規(guī)?；\營新階段。

白皮書展望，隨著技術與城市體系的深度融合，行業(yè)預計呈現(xiàn)指數(shù)級增長，到2030年，中國無人城配車年銷量有望接近150萬輛，總保有量將超過350萬輛。無人城配車將不再僅是運輸工具，而是演變?yōu)橹腔鄢鞘兄胁豢苫蛉钡摹靶滦鸵苿踊A設施”。

市場競爭格局方面，頭部效應顯著。

2025年，新石器（市場份額51.6%）和九識智能（市場份額32.3%）合計占據(jù)約84%的市場份額。

當前企業(yè)競爭重點在于搶占路權資源、綁定核心客戶及驗證規(guī)?；\營模型。

在商業(yè)模式上，行業(yè)正從硬件銷售向運力服務轉型。新石器首創(chuàng)的RaaS模式（Robovan-as-a-Service）成為主流，客戶按單或按里程付費，無需承擔車輛資產(chǎn)投入。這一模式有效降低了客戶門檻，契合快遞、零售等領域的降本需求。

報告分析指出，行業(yè)爆發(fā)的根本動力源于物流行業(yè)，特別是快遞領域嚴峻的降本需求。

在“量增價跌”的背景下，末端配送成本在單票總成本中的占比已攀升至60%以上。無人城配車通過將不可控的人力成本轉化為可控的資產(chǎn)折舊，提供了極具經(jīng)濟性的解決方案。

白皮書數(shù)據(jù)顯示，在規(guī)?；\營條件下，無人配送的單票成本可降至傳統(tǒng)有人模式的三分之一。

在技術路線上，無人城配車采取了與Robotaxi差異化的策略，聚焦于園區(qū)、固定路線等半封閉/結構化場景，平衡了成本與效率。2025年L4級“無圖”自動駕駛方案的商業(yè)化交付，進一步降低了部署門檻。

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