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一提到雷克薩斯，許多人腦海里最先蹦出來的不是某款混動(dòng)，而是那臺(tái)可遇不可求的LFA。4.8升V10的聲浪至今仍是車迷心中的白月光。2026年5月7日，雷克薩斯正式官宣了全新純電三排座旗艦SUV——TZ，新車計(jì)劃在今年冬季率先登陸日本和北美市場(chǎng)。而這一次，雷克薩斯用一種特別的方式致敬了經(jīng)典：把LFA的V10聲浪做成了模擬系統(tǒng)，放進(jìn)了這臺(tái)五米一的大號(hào)家用車?yán)铩?/p>

看外觀，TZ延續(xù)了“Discover Limitless”設(shè)計(jì)語言，前臉是融入式封閉梯形格柵，弱化了傳統(tǒng)的紡錘輪廓，但兩側(cè)閃電型大燈還是讓人一眼認(rèn)出雷克薩斯。車身側(cè)面有外凸的輪眉，裙線從前向后逐漸上揚(yáng)，加上熏黑D柱營造的懸浮車頂，讓這輛大塊頭多了幾分動(dòng)感。車尾清爽利落，貫穿式尾燈與可發(fā)光車標(biāo)融為一體，縱向燈帶則幫忙壓低了視覺重心。尺寸上，長(zhǎng)寬高5100/1990/1705毫米，軸距3050毫米，提供20英寸和22英寸輪圈兩種規(guī)格。

坐進(jìn)車?yán)?，TZ把東方豪華鋪得很開。中控和門板大量使用來自四國島的鍛造竹制飾條，并搭配再生鋁和生物基材質(zhì)，視覺和觸感都很特別。高配車型為一體化大屏，低配是懸浮式中控屏，此外還有HUD和液晶儀表。難能可貴的是，空調(diào)、音量等常用功能都保留了實(shí)體按鍵，中央島臺(tái)集成了手機(jī)無線充電和電子擋把。

座椅方面，新車提供2+2+2六座和2+2+3七座兩種布局，第二排都是獨(dú)立座椅，高配帶零重力模式，全車座椅加熱，前兩排還帶通風(fēng)。舒適裝備還包括香氛系統(tǒng)、21揚(yáng)聲器音響和6種日式氛圍燈主題。而最讓人津津樂道的，是前面提到的聲浪模擬系統(tǒng)，音源直接采樣自LFA的V10，電車也能開出超跑般的高亢嗓音，儀式感直接拉滿。

動(dòng)力上，TZ搭載DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)，前后橋電機(jī)最大功率各167千瓦，系統(tǒng)綜合最大功率300千瓦，百公里加速5.4秒。95.82千瓦時(shí)電池組提供CLTC續(xù)航640公里（22英寸輪圈），快充10%—80%約35分鐘。底盤為前麥弗遜后多連桿，采用高剛性輕量化車身，新增后排舒適模式和互動(dòng)式手動(dòng)駕駛模式。

同時(shí)，后輪轉(zhuǎn)向、外放電和1500公斤牽引能力也提升了多場(chǎng)景使用便利性。至于售價(jià)，目前官方還未公布，預(yù)計(jì)要等到臨近上市才會(huì)揭曉。

整體看下來，雷克薩斯TZ是一臺(tái)很有自己想法的純電SUV。它不盲目追求屏幕數(shù)量和馬力數(shù)字，而是用竹木、物理按鍵、LFA聲浪這些感性元素去打動(dòng)用戶。640公里的續(xù)航在2026年不算領(lǐng)先，但對(duì)于市區(qū)通勤和周末中短途出行也足夠從容。三排座布局則補(bǔ)上了雷克薩斯純電序列長(zhǎng)久以來的空缺，滿足了多孩家庭或多人出行的剛需。

當(dāng)然，最終競(jìng)爭(zhēng)力還得看定價(jià)和實(shí)際的智駕、智能座艙體驗(yàn)。在電動(dòng)化內(nèi)卷的當(dāng)下，帶著V10聲浪而來的TZ，至少讓雷克薩斯的電動(dòng)故事變得有意思了起來。

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